Sur une série de 11 pole positions sans s’imposer le lendemain, Charles Leclerc espère enfin mettre fin à cette statistique à Las Vegas.
Cette série est toutefois trompeuse comme l’a déjà justifié le pilote Ferrari, puisqu’il a souvent placé sa monoplace en pole lors de week-ends où la performance n’était pas au rendez-vous en course.
En revanche, pour sa 23e pole en carrière et sa cinquième de la saison, Leclerc estime avoir de réelles chances de succès.
Leclerc : “J’espère vraiment que c’est la course qu’on réussira à convertir en victoire”
“[La performance était] très bonne dans l’ensemble, je ne peux pas me plaindre”, débute Charles Leclerc au micro Canal+. “En Q2, honnêtement [sept dixièmes d’avance], c’était sûrement un des meilleurs tours que j’ai fait depuis très très longtemps, parce que vraiment tout était exactement comme je voulais. J’étais vraiment extrêmement content du tour.”
“Q3, je ne suis pas content. Je n’ai pas amélioré [alors que] la piste s’est pas mal améliorée. J’ai fait le même temps qu’en Q2 voire un petit peu moins rapide. J’ai pas fait le pas en avant attendu en Q3 mais c’était assez pour être premier donc ça suffit.”
“On n’a pas fait beaucoup de tours avec beaucoup d’essence dans la voiture. Après les peu de tours qu’on a faits, étaient plus trop pas trop mal. On est sûrement plus proche qu’on ne l’a [jamais] été cette année en relais de course, donc j’espère vraiment que c’est la course qu’on réussira à convertir en victoire”, a conclu Leclerc.
Pour ne rien manquer de l’actu F1, suivez également SecteurF1 sur Facebook en cliquant ici !
Première séance de qualifications sur cette piste, quel pilote réussira à tirer le maximum de sa monoplace, sans aller au contact avec le mur ? Ferrari et surtout Charles Leclerc semblent être en bonne voie, mais nous pouvons nous attendre à une surprise.
Toutefois, les monoplaces rouges se sont rapidement montrées véloces à Las Vegas, prenant les deux premières positions. Sur une seconde tentative, Leclerc est allé agrandir l’écart entre lui et son voisin de garage à plus de sept dixièmes. Plusieurs pilotes se sont alors intercalés entre les pilotes de Maranello.
À cinq minutes de la fin de la Q1, Leclerc menait les débats devant Verstappen, Pérez, Hamilton, Norris, Russell et Sainz. Les onze premières monoplaces se tenaient dans la même seconde. À cet instant de la séance, Zhou, Ricciardo, Gasly et Tsunoda étaient dans la zone d’élimination.
Sur une seconde tentative, Sainz a retrouvé la seconde place du classement devant Russell Verstappen et Hülkenberg ! La quasi-surprise est venue du côté de McLaren. Les deux pilotes se sont fait sortir dès la Q1. La monoplace britannique n’apprécie vraiment pas les pistes ultrarapides. Sur la piste, Ocon est Verstappen se sont passé et re-dépasser lors de leurs tours de préparation. Le Batave déclarant même à sa radio « quel stupide idiot » à l’encontre du pilote Alpine.
Les éliminés en Q1 :
P
Pilote
Temps
16
Lando Norris
1:34.703
17
Esteban Ocon
1:34.834
18
Guanyu Zhou
1:34.849
19
Oscar Piastri
1:34.850
20
Yuki Tsunoda
1:36.447
Q2 – Perez et Hamilton ne pouvaient pas aller plus vite à Vegas
Sur une première tentative, alors qu’on sait maintenant qui faut deux voire trois tours aux pneus pour être performants, Alonso menait les débats. Celui qui a fait P3 à l’arrivée du Grand Prix du Brésil devançait Sergio Pérez, les deux Ferrari de Leclerc et Sainz alors qu’Albon complétait le top 5. Max Verstappen n’avait, a cet instant de la séance, toujours pas inscrit de temps.
À quatre minutes de la fin de la Q2, Leclerc a enfoncé le clou en reprenant la première place de la feuille des temps. Premier à passer sous la minute 32, il devançait de plus d’une demi-seconde son voisin de garage. Verstappen, Magnussen et Hamilton complétaient le top 5. Dans la zone rouge, on retrouvait alors Albon, Gasly, Sargeant, Stroll et Ricciardo.
Alors qu’il était rentré aux stands à deux minutes de la fin de la Q2, Pérez a glissé de la sixième à la douzième place du classement. Le Mexicain a été éliminé et tombe dès cette seconde partie de qualifications avec Lewis Hamilton qui a déclaré a son ingénieur « Je ne pouvais pas aller plus vite » alors que son voisin de garage fait P3. Seules deux écuries auront leurs deux monoplaces en Q3 ; Ferrari et Williams !
Les éliminés en Q2 :
P
Pilote
Temps
11
Lewis Hamilton
1:33.837
12
Sergio Pérez
1:33.855
13
Nico Hülkenberg
1:33.979
14
Lance Stroll
1:34.199
15
Daniel Ricciadro
1:34.308
Q3 – Pole position pour Charles Leclerc à Las Vegas
Premier tour chrono en Q3 et Leclerc s’est une nouvelle fois positionné à la première place de la feuille des temps. Le Monégasque devançait alors Sainz, Verstappen, Alonso et un surprenant Gasly. À ce stade, on ne connait pas l’identité du poleman, mais on sait déjà que ça ne sera pas deux Ferrari en première ligne. En effet, Sainz a été pénalisé de 10 places sur la grille de départ pour avoir changé de batterie lors de son accident avec une bouche d’égout en EL1.
Sur la ligne, Charles Leclerc a une nouvelle fois amélioré son chrono, s’assurant une cinquième pole position cette saison, la 23e de sa carrière ! Max Verstappen avait déjà lâché lors de son dernier tour rapide. Outre la très belle performance des Ferrari séparées par 44 petits millièmes, il faut également noter la superbe cinquième place de Pierre Gasly au volant de son Alpine.
Dernière heure d’essais à Las Vegas avant de passer aux qualifications. Après la polémique liée aux péripéties de la veille, place maintenant à la piste ! Ferrari s’est montrée en forme dans les rues de la ville du Nevada. Charles Leclerc a signé hier le meilleur temps des EL1 (anecdotiques) et des EL2.
Les pilotes de la firme italienne se sont de nouveau montrés aux avant-postes Leclerc prenant une nouvelle fois l’avantage sur un Carlos Sainz pénalisé de 10 places sur la grille de départ pour un changement de batterie. Kevin Magnussen qui s’était déjà écharpé en piste avec Leclerc a peut-être voulu rendre la pareille au Monégasque en le gênant sur la trajectoire. Drôle d’image entre deux pilotes et monoplaces qui ne joue pas dans la même ligue ici à Las Vegas.
Après vingt minutes de roulage, Leclerc et Sainz menaient les débats en pneus Medium. Ils devançaient Pierre Gasly en Soft, Alonso en Medium et Perez en Soft. À cet instant de la séance il fallait regarder au niveau de la 14 et 15e place pour retrouver des Mercedes en proie au grainning.
Red Bull reprend les commandes
À la mi-séance, Sergio Pérez est passé en tête de la feuille des temps. Équipé des pneus tendres, le mexicain a fait parler la poudre en signant le meilleur temps du week-end. Toutefois, ce dernier a été rapidement surpassé avec le 1:34.653 de Max Verstappen.
Profitant de leurs belles vitesses de pointe, les Williams d’Alexander Albon et de Logan Sargeant se positionnaient en troisième et sixième position. La firme britannique a l’occasion ce week-end de marquer de gros points et de prendre l’avantage dans la bataille pour le gain de la septième place du classement des constructeurs.
À vingt minutes de la fin de la séance, Max Verstappen et Sergio Pérez devant la Williams d’Alexander Albon et les deux Ferrari de Leclerc et Sainz. Les Mercedes fermaient la marche en avant-dernière et dernière position.
Albon trop près du mur à Las Vegas
Les pilotes des Flèches d’argent se sont réveillés à Las Vegas, remontant en première position pour Russell et en septième pour Hamilton. Toutefois, la piste s’améliorait grandement, facilitant le gain de performance des monoplaces de Toto Wolff.
Alors qu’on approchait de la fin de la séance et donc des ultimes préparatifs avant les qualifications, les temps au tour chutaient. Tout le monde se rapprochait au chrono. À vouloir frôler les murs, Alexander Albon a carrément perdu sa roue arrière droite après être allé heurter un mur. La roue étant en bord de piste, la direction a décidé de déployer le drapeau rouge, gelant le classement de cette EL3.
Après seulement 10 minutes de roulage en EL1, Carlos Sainz a malheureusement heurté une valve d’évacuation des eaux, endommageant de manière importante sa Ferrari.
La Scuderia était en effet contrainte de changer plusieurs pièces, notamment moteur, dont la batterie de la voiture de l’Espagnol. Un tel changement a ainsi entraîné une pénalité de 10 positions sur la grille de départ pour Carlos Sainz.
Une situation que le pilote Ferrari n’accepte pas alors que ni lui, ni son équipe ne sont responsables de l’incident ayant amené à cette pénalité.
“Je pense que le tracé de la piste nous convient un peu mieux par rapport aux derniers circuits et il semble que nous puissions changer de pneus sur un tour et être compétitifs. Alors oui, j’étais assez enthousiaste et optimiste”, débute Sainz.
“Malheureusement, à la fin de la séance, l’équipe m’a fait savoir que je serais pénalisé de 10 places sur la grille de départ, alors que je n’ai rien à me reprocher et que l’équipe n’a rien à se reprocher.”
🚨 La FIA a REFUSÉ la demande de Ferrari d'éviter une pénalité moteur à Carlos Sainz ! ❌
“Évidemment, cela a complètement changé mon état d’esprit et mon opinion sur le week-end et la façon dont il va se dérouler à partir de maintenant”, poursuit Carlos Sainz. “Vous pouvez évidemment comprendre à quel point je suis déçu et incrédule face à cette situation et vous ne me verrez pas très heureux ce week-end.”
“Oui, il y aura des opportunités, mais comme je l’ai dit tout de suite, je suis simplement déçu du résultat et je ne veux pas trop parler de l’avenir parce que ce qui s’est passé aujourd’hui pour moi est un exemple très clair de la façon dont ce sport peut être amélioré de bien des façons.”
“Les règles de la FIA et des équipes pourraient clairement être appliquées comme cas de force majeure pour que je ne prenne pas de pénalité, mais il y a toujours des gens, toujours des moyens d’aggraver la situation d’un individu. Je pense que dans ce cas, c’est à mon tour de payer le prix.”
Carlos Sainz a par ailleurs réagi sur X (anciennement Twitter) jugeant que “la situation concernant les dommages causés par la bouche d’égout et la pénalité de 10 places est inacceptable, mais nous ferons avec”.
Pour ne rien manquer de l’actu F1, suivez également SecteurF1 sur Facebook en cliquant ici !
Après de longues heures d’attente depuis l’accident de Carlos Sainz avec une bouche d’égout, c’est devant des tribunes vides que les pilotes ont fait leur retour en piste. Ces derniers n’avaient pu rouler que pendant huit petites minutes lors des EL1 avant de voir cette dernière être annulée par la direction de course. Point positif de ces heures d’attentes, les mécaniciens ont pu réparer la monoplace, très endommagée, de Carlos Sainz.
Les vingt pilotes se sont donc élancés pour 1 h 30 d’Essais Libres 2. D’entrée, Sainz est allé signer le meilleur temps provisoire devant son voisin de garage Charles Leclerc et Max Verstappen. Dans le même temps, Lando Norris repassait par les stands, victime d’une casse mécanique. Alors que Leclerc venait de reprendre la tête de la séance, Lewis Hamilton est venu lui ravir cette position pour un peu moins d’un dixième (1:38.876).
Alors que Norris était toujours aux stands, son coéquipier Oscar Piastri se battait au volant de sa McLaren … pour la 19e position. Les monoplaces britanniques devraient être à la traine ce week-end, la faute à une charge aérodynamique trop importante sur cette piste ultra rapide de Las Vegas.
Après trente minutes d’essais, Carlos Sainz menait les débats (1.36.984), devant Charles Leclerc, Sergio Pérez et Max Verstappen. Alexander Albon complétait le top 5 au volant de sa Williams.
Alpine en difficulté à Las Vegas
Se livrant une bataille de dixièmes, Leclerc et Sainz devançaient la Red Bull de Max Verstappen. Lors de son passage aux stands, nous avons pu constater que les pneus de la Ferrari de Leclerc étaient plutôt en bon état, et ce, malgré les faibles températures de Las Vegas.
Plusieurs pilotes comme Stroll, Albon ou Alonso se sont fait piéger au virage, étant obligé de tirer tout droit dans l’échappatoire. À l’instar de McLaren, une autre écurie semble en difficulté à Las Vegas ; Alpine. Ayant vécu un week-end compliqué en Italie, une piste similaire à celle de Vegas, la firme tricolore ne devrait pas faire des étincelles dans la nuit de la Sin City.
Au fond du tableau, on retrouvait les AlphaTauri, mais également l’Aston Martin de Stroll, la Williams de Sargeant et l’Alpine de Gasly. Devant, on retrouvait toujours Leclerc, Verstappen et Sainz se battre pour le gain du meilleur temps de la séance. Vraisemblablement bien réglées, les Ferrari sont en forme sur cette piste de Las Vegas. Toutefois, Carlos Sainz a écopé d’une pénalité de dix places sur la grille de départ de dimanche pour avoir changé des pièces sur sa Ferrari endommagée lors des EL1.
On peut s’attendre à de belles qualifications à Las Vegas
Toujours équipés de pneus tendres, Leclerc et Sainz détenaient toujours les deux premières places de la feuille des temps. Ils devançaient Alonso, Perez et Bottas. À moins de vingt minutes de la séance, Hamilton neuvième et Russell douzième se retrouvaient bloqués dans le ventre mou. Rappelons que l’écurie de Brackley joue la seconde place du classement des constructeurs avec la Scuderia Ferrari. En cette fin de séance, les pilotes se sont concentrés sur les longs relais et la gestion des pneus en simulation de course.
Le classement des EL2 du Grand Prix de Las Vegas 2023
P
Pilote
Temps
Pneus
1
Charles Leclerc
1:35.265
S
2
Carlos Sainz
+ 0.517
S
3
Fernando Alonso
+ 0.528
S
4
Sergio Pérez
+ 0.820
S
5
Valtteri Bottas
+ 0.864
S
6
Max Verstappen
+ 0.918
S
7
Nico Hülkenberg
+ 1.224
S
8
Lance Stroll
+ 1.231
S
9
Lewis Hamilton
+ 1.398
S
10
Alexander Albon
+ 1.423
S
11
Lando Norris
+ 1.599
S
12
George Russell
+ 1.625
S
13
Kevin Magnussen
+ 1.652
S
14
Oscar Piastri
+ 1.722
S
15
Pierre Gasly
+ 1.869
S
16
Esteban Ocon
+ 1.979
S
17
Yuki Tsunoda
+ 2.147
S
18
Zhou Guanyu
+ 2.391
S
19
Daniel Ricciardo
+ 2.415
S
20
Logan Sargeant
+ 2.875
S
Pour ne rien manquer de l’actu F1, suivez également SecteurF1 sur Facebook en cliquant ici !
C’est à 20 h 30 heure locale, 5 h 30 heure française, que la première séance du Grand Prix de Las Vegas a été lancée. Les pilotes se sont rapidement élancés en piste pour prendre la mesure de ce nouveau tracé. Après avoir découvert la piste sur console, peaufiné leur préparation sur simulateur, l’heure est venue de pousser à la limite entre les murs de la Sin City.
Le premier chrono de référence a été signé par Charles Leclerc, suivi des deux Haas de Hülkenberg et Magnussen. Quelques secondes plus tard, Carlos Sainz a été contraint de s’arrêter en pleine ligne droite, au niveau des célèbres fontaines de Las Vegas, provoquant une interruption de séance. En pleine ligne droite, le vainqueur du Grand Prix de Singapour est venu fortement talonner avec sa Ferrari. Le directeur de course a profité de cette interruption de séance pour se rendre sur les lieux de l’incident de Sainz.
Niels Wittich et l’ensemble de la direction de course ont alors jugé que les conditions de sécurité n’étaient pas réunies pour que la séance ne reprenne. La FIA a indiqué quelle inspectait une bouche d’égout qui se serait soulevée au passage de la Ferrari de Carlos Sainz.
La FIA confirme que le problème est lié à une plaque d’égout qui s’est détachée sur le circuit !😬👀
Les pilotes n’auront pu rouler que pendant huit petites minutes. Certains pilotes auraient rapporté que cette piste était un ”carnage”… en témoigne le châssis d’Esteban Ocon déjà lourdement endommagé après seulement quelques tours. Très mauvais coup de pub pour les organisateurs du Grand Prix de Las Vegas.
🚨💬 Communiqué de la FIA :
"Une structure en béton autour d'une bouche d'égout s'est rompue. Il faut maintenant vérifier toutes les autres plaques d'égout, ce qui prendra un certain temps. Nous allons discuter avec l'équipe d'ingénierie du circuit du temps nécessaire pour…
