Après avoir perdu la tête de la course au premier virage face à Max Verstappen, Charles Leclerc a finalement redoublé le triple champion du monde en fin de premier relais.
Alors que Verstappen souffrait avec ses gommes et qu’il devait exécuter sa pénalité de cinq secondes au stand, le pilote Ferrari pouvait réellement croire en ses chances de victoire. Malheureusement, une deuxième intervention de la voiture de sécurité est venue ruiner ses espoirs.
“D’un côté, je suis heureux parce que je dois être heureux après une telle course du point de vue de l’équipe et aussi pour ma propre performance”, débute Leclerc au micro de la F1TV dans l’émission post-course.
“Je n’ai rien laissé sur la table aujourd’hui et j’ai tout donné jusqu’au dernier virage du dernier tour. C’était évidemment très excitant de prendre la deuxième place à Checo [Pérez] dans le dernier virage.”
Leclerc : “Sans la voiture de sécurité, la victoire était à nous”
“D’un autre côté, je suis évidemment déçu parce que je crois vraiment – je déteste parler avec des ‘si’, et je ne le fais jamais – mais je crois vraiment qu’aujourd’hui, sans la voiture de sécurité, la victoire était à nous”, a ensuite reconnu Charles Leclerc.
“Parce que le restart avec des pneus usés après la voiture de sécurité était un gros désavantage pour nous. Et c’est là que nous avons perdu la course parce que les Red Bull avaient des pneus neufs à ce moment-là.”
“Il y a beaucoup de points positifs ce week-end, mais je pense que le plus gros point positif que je dois retenir de ce week-end est que nous sommes maintenant à quatre points de Mercedes. Cela signifie que la deuxième place au classement des constructeurs se jouera à Abou Dhabi.”
“Je suis pleinement motivé pour réaliser un excellent week-end à Abou Dhabi et, je l’espère, terminer à la deuxième place des constructeurs.”
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À l’extinction des feux, Max Verstappen a pris un meilleur envol, mais l’a complètement poussé en dehors de la piste. Le triple Champion du monde est donc ressorti en tête au premier virage. Derrière les deux leaders, Alonso s’est complètement loupé et est parti en tête à queue tout seul au premier virage, provoquant un vrai capharnaüm. Alexander Albon en a profité, pour gagner dix places là où Sainz en a perdu huit.
📻 Leclerc : "S'il garde la position c'est une blague"
Alors que l’ingénieur de Max Verstappen lui assurait que sa manœuvre était légale, Charles Leclerc pestait à la radio. Après une brève intervention de la Virtual Safety Car, permettant à Alonso, Bottas et Perez de passer aux stands, Lando Norris a provoqué l’entrée en piste de la vraie voiture de sécurité. En effet, alors que le pilote McLaren s’était parfaitement élancé, ce dernier a perdu l’arrière de la monoplace dans une courbe rapide. Le coéquipier d’Oscar Piastri a alors violemment tapé le mur, terminant sa course dans une gerbe d’étincelles.
Après cinq tours à Las Vegas, Max Verstappen menait la course, mais en étant sous enquête, devant Leclerc, Russell, Gasly, Albon, Sargeant, Ocon, Magnussen, Hülkenberg et Tsunoda. Plusieurs pilotes, comme Alonso, Sainz ou Pérez, ont fait le pari de passer aux stands pour chausser des pneus durs.
À la relance, Leclerc s’est fait endormir par Verstappen, le Batave prenant près de deux secondes d’avance sur son poursuivant. Quelques instants plus tard, la direction de course a infligé cinq secondes de pénalité à Max Verstappen pour l’incident du premier virage. Dans le peloton, deux pilotes faisaient forte impression ; Ocon et Piastri qui montrait les muscles en ce début de Grand Prix. Parti du fond de la grille, les deux pilotes se retrouvaient en septième et neuvième position. À noter les très belles cinquièmes et sixièmes places des pilotes Williams, encadrés par les Alpine de Gasly et d’Ocon.
Leclerc reprend les commandes de la course
Toutefois, dans le 15e tour de cette course nocturne, Sargeant a perdu plusieurs positions face à Ocon, Piastri et Hamilton. Le pilote américain semblait subir du grainning sur ses pneus avant. Dans le même temps, Leclerc est parvenu a refaire son retard et à rentrer dans la zone DRS de Verstappen. Ferrari passe à l’offensive, forçant le pilote Red Bull à défendre. Ce dernier commençait à se plaindre de ses pneus. Avant de plonger dans les stands, Verstappen a vu Leclerc lui ravir la tête de la course. Verstappen en a profité pour purger sa pénalité de cinq secondes.
Leclerc faisait donc course en tête avec plus de dix secondes d’avance sur Pérez. Le Monégasque a plongé dans la voie des stands à l’entame du 22e tour afin de chausser des pneus durs.
Après que tout le monde se soit arrêté au moins une fois, Pérez menait le Grand Prix devant Lance Stroll, Leclerc, Sainz, Alonso, Russell et Verstappen. Ce dernier faisait tout son possible pour passer ces pilotes et perdre le moins de temps possible sur Leclerc. À la mi-course, Russell et Verstappen ont facilement passé Sainz dans la ligne droite du Strip. Le pilote espagnol était alors sur une autre stratégie, à deux arrêts.
La Safety Car redistribue les cartes à Las Vegas
Alors que Russell et Verstappen remontaient, les deux pilotes se sont accrochés provoquant la casse d’une partie de l’aileron avait du pilote Red Bull. La Safety Car a une nouvelle fois fait son entrée en piste afin de laisser le temps aux commissaires de nettoyer la piste. Pérez en a profité pour réaliser un arrêt aux stands presque gratuit. Leclerc a choisi de ne pas s’arrêter. Derrière la voiture de sécurité, Leclerc menait la danse devant Pérez, Gasly, Piastri, Verstappen, Ocon, Stroll, Albon, Russell et Sainz.
Plusieurs pilotes comme Piastri ont profité de cette relance de course pour gagner quelques positions. Le jeune pilote australien apparaissait en troisième place de ce Grand Prix de Las Vegas. Grâce au DRS, Max Verstappen est allé prendre la quatrième place à Pierre Gasly. Au 3éeme tour de la course, Pérez à virer en tête de la course. Alors que Verstappen passait sur Piastri, derrière ça bataillait fort entre Gasly et Ocon. Esteban réussissant au terme d’une superbe manœuvre à passer son voisin de garage.
Au 35e tour, Leclerc est allé piquer Perez au freinage, trouvant un trou de souris ! Qui de Leclerc, Pérez ou Verstappen remportera ce Grand Prix de Las Vegas ? Un tour plus tard, le triple Champion du monde est allé prendre l’avantage sur son coéquipier, retrouvant la seconde place et les échappements de Leclerc. Retardant pourtant au maximum son freinage au 37e tour, Leclerc a vu Verstappen reprendre la tête de la course. Dans cette dernière partie de Grand Prix, le Batave a augmenté le rythme en 1:36.1.
Verstappen remporte le Grand Prix de Las Vegas
À dix tours de l’arrivée, Leclerc faisait tout son possible pour ne pas se faire décrocher par Verstappen, étant également sous la menace de Pérez. Mais le leader de la course voyait son effort payer et Leclerc glisser à 1,7 seconde derrière lui. Sous pression, Leclerc s’est manqué au virage 12 et a vu Pérez lui prendre la seconde place. Red Bull semble maintenant filer vers un septième doublé en 2023.
Derrière les trois hommes de tête les choses s’affolaient puisque les pneus durs de certains arrivaient en bout de course, forçant Piastri à passer aux stands. On assistait à la chute dans le classement de Gasly et d’Ocon. Dans le même temps, Leclerc n’abdiquait pas et se montrait incisif dans les rétroviseurs de Pérez.
Max Verstappen a finalement passé en premier la ligne d’arrivée, alors que Leclerc est allé prendre la seconde place à Pérez au terme d’un incroyable freinage dans l’avant dernier virage !
Le classement F1 du Grand Prix de Las Vegas 2023
P
Pilote
Temps
Pneus
1
Max Verstappen
25
2
Charles Leclerc
+ 2.0
18
3
Sergio Pérez
+ 2.2
15
4
Esteban Ocon
+ 18.6
12
5
Lance Stroll
+ 20.0
10
6
Carlos Sainz
+ 20.8
8
7
Lewis Hamilton
+ 21.7
6
8
George Russell
+ 23.0
4
9
Fernando Alonso
+ 25.9
2
10
Oscar Piastri
+ 29.4
2
11
Pierre Gasly
+ 34.2
12
Alexander Albon
+ 43.3
13
Kevin Magnussen
+ 44.8
14
Daniel Ricciardo
+ 48.5
15
Zhou Guanyu
+ 50.1
16
Logan Sargeant
+ 50.8
17
Valtteri Bottas
+ 85.3
Ab.
Yuki Tsunoda
Abandon
Ab.
Nico Hülkenberg
Abandon
Ab.
Lando Norris
Abandon
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Avec l’arrivée de Las Vegas comme nouveau circuit de Formule 1 lors de cette saison, un vent de spectacle semble souffler sur la F1. Mais le Grand Prix de Vegas et son clinquant a aussi ses détracteurs. Quoi qu’il en soit, cette volonté de toujours “faire plus” nous a amené à nous poser la question de ce que serait le circuit idéal de Formule 1.
Dans un monde où la technologie redéfinit sans cesse les normes, nous avons choisi de demander à l’intelligence artificielle ChatGPT de fusionner les caractéristiques emblématiques des circuits de Formule 1 existants et ses propres créations innovantes pour donner naissance à une piste qui incarne la quintessence de la compétition automobile.
Lignes Droites Rapides
La ligne droite des Flèches : inspirée par la ligne droite du Circuit de Monza, elle offre une longue opportunité de dépassement avec une vitesse de pointe élevée.
La ligne droite des Champions : réminiscente de la ligne droite du Circuit Gilles Villeneuve à Montréal, elle offre un défi aux pilotes avec un léger virage à son extrémité.
Chicane rapide : intégrant une chicane rapide et étroite, semblable à celle du Circuit de Monaco, ce circuit offrira un défi supplémentaire aux pilotes en exigeant une combinaison parfaite de freinage et d’accélération.
La série des esses de la précision : inspirée par les esses de Suzuka, cette séquence de virages rapides et fluides teste l’agilité des voitures et des pilotes.
Courbe à grande vitesse : empruntant la fluidité de la courbe de Copse à Silverstone, le circuit comportera une section à grande vitesse où les voitures pourront maintenir une trajectoire rapide et fluide.
Zone de dépassement : juste avant l’arrivée, une zone de dépassement stratégique, similaire à celle d’Interlagos, offrira aux pilotes une opportunité cruciale de gagner des places dans la dernière ligne droite.
Le saut de l’audace : une zone de freinage en descente après une courte ligne droite, offrant une opportunité audacieuse pour les dépassements.
Caractéristiques Uniques
Le tunnel de l’intrigue : un passage souterrain où la piste passe sous une structure, offrant une atmosphère unique et augmentant la difficulté visuelle pour les pilotes.
L’échappatoire de l’aventure : une zone d’échappatoire innovante qui permet aux pilotes de choisir entre deux voies distinctes pour réintégrer la piste, ajoutant une dimension stratégique.
Le virage en élévation : un virage en montée défiant la gravité, inspiré par le caractère unique de l’Eau Rouge à Spa-Francorchamps.
Le secteur de l’imprévisible : une zone du circuit où les conditions météorologiques peuvent changer soudainement, créant un défi supplémentaire pour les équipes en termes de choix de pneus et de stratégie de course. Un secteur où la course pourrait changer en un instant, de quoi rendre fou les amateurs de sites de paris sportifs !
En combinant ces éléments, le circuit idéal de Formule 1 de ChatGPT fusionne l’héritage des circuits emblématiques avec des nouveautés audacieuses, promettant une expérience de course épique qui teste les compétences des pilotes et la performance des voitures.
Malgré tout, ChatGPT, et toutes les intelligences artificielles, restent pour le moment limitées et parfois un peu fantaisistes.
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Après avoir signé sa 23e pole position en F1, Charles Leclerc partira aux côtés de Max Verstappen en première ligne sur la grille de départ.
Pierre Gasly s’élancera quatrième sur la grille, soit sa meilleure position de départ depuis le Qatar en 2021 où il partait deuxième.
Les Williams bénéficient de deux belles positions sur la grille de départ avec les cinquième et sixième positions. C’est par ailleurs la meilleure place sur une grille de départ en F1 pour Logan Sargeant, à domicile ce week-end.
Lewis Hamilton et Sergio Pérez ne s’élanceront que 10e et 11e devant le malheureux Carlos Sainz, contraint de subir 10 places de pénalité après avoir heurté une plaque d’égout en EL1.
La grille de départ F1 du Grand Prix de Las Vegas 2023
P
Pilote
Qualifs
Pénalité
1
Charles Leclerc
1:32.726
2
Max Verstappen
1:33.104
3
George Russell
1:33.112
4
Pierre Gasly
1:33.239
5
Alexander Albon
1:33.323
6
Logan Sargeant
1:33.513
7
Valtteri Bottas
1:33.525
8
Kevin Magnussen
1:33.537
9
Fernando Alonso
1:33.555
10
Lewis Hamilton
1:33.837
11
Sergio Pérez
1:33.855
12
Carlos Sainz
1:32.770
+ 10 places
13
Nico Hülkenberg
1:33.979
14
Daniel Ricciardo
1:34.308
15
Lando Norris
1:34.703
16
Esteban Ocon
1:34.834
17
Zhou Guanyu
1:34.849
18
Oscar Piastri
1:34.850
19
Lance Stroll
1:34.199
+ 5 places
20
Yuki Tsunoda
1:36.447
Les pénalités :
Carlos Sainz : 10 places de pénalité après l’installation d’une nouvelle batterie.
Lance Stroll : 5 places de pénalité après avoir doublé sous drapeaux jaunes en EL3.
🚨 La grille de départ provisoire du Grand Prix de Las Vegas ✨👀
Max Verstappen et Esteban Ocon se sont retrouvés coincés dans le trafic juste avant d’entamer leur dernière tentative en Q1. Esteban Ocon, qui avait absolument besoin de signer un temps pour passer en Q2, a décidé de passer tout le monde, ce qui n’a pas du tout été apprécié par Max Verstappen.
Le Néerlandais, qui lui n’était pas en danger pour passer en Q2, a alors décidé de ruiner le tour du pilote Alpine, en lui faisant l’intérieur dès le premier virage.
“C’est une blague honnêtement, Verstappen a plongé au premier virage comme un fou”, réagissait alors Ocon à la radio, alors que Verstappen le qualifiait de “stupide idiot”.
Gianpiero Lambiase a même pris la peine d’informer Max Verstappen qu’Esteban Ocon avait été éliminé suite à cet incident : “Pour ce que ça vaut Max, il (Ocon, ndlr) n’a pas réussi à passer en Q2.”
“Tout le monde faisait un écart et soudain il arrive comme un fou entre deux voitures…”, a expliqué Max Verstappen, cité parMotorsport.com Pays-Bas.
“J’ai donc laissé un espace aux autres et il a essayé de me doubler dans le dernier virage pour commencer son tour. Je me suis dit : ‘Si tu m’embrouilles, je vais aussi t’embrouiller dans le premier virage’. Et cela a bien fonctionné.”
Au micro de Viaplay, diffuseur de la F1 aux Pays-Bas, Esteban Ocon a préféré un simple “pas de commentaire”, lorsqu’il a été interrogé sur l’incident.
Sur Canal+, le Français a estimé qu’il “allait passer facilement en Q2, [s’il] n’avait pas perdu ces sept dixièmes sur ce premier virage.” Qualifié 17e, le Français partira 16e grâce à la pénalité reçue par Lance Stroll.
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Après quelques minutes en EL1, Carlos Sainz a malheureusement heurté une valve d’évacuation des eaux, provoquant d’importants dégâts sur sa voiture, et obligeant Ferrari à changer des éléments moteur.
La Scuderia était ainsi contrainte de changer notamment la batterie de Carlos Sainz, entraînant une pénalité de 10 positions sur la grille de départ pour l’Espagnol. Cependant, Ferrari qui était convaincue de pouvoir obtenir une dérogation pour un cas de force majeure, s’est vue refuser cette demande par la FIA.
Les rumeurs dans le paddock indiquent que c’est Mercedes, en bataille avec l’écurie italienne au championnat, qui aurait empêché la FIA de délivrer cette dérogation.
Interrogé sur le sujet, Max Verstappen n’a pas hésité à s’en prendre à Toto Wolff, qui lui s’était montré particulièrement clément envers les organisateurs du Grand Prix de Las Vegas.
Vous aviez choisi le sommeil plutôt que la 1ere séance d'essais? 😴
Vous n'avez rien raté : au bout de 8 minutes la Ferrari de Carlos Sainz a connu un violent choc avec une bouche d'égout. La séance n'a pu repartir 😱
Verstappen sur Wolff : “Je n’attends rien de moins de sa part”
Lors d’une interview avec Viaplay, diffuseur de la F1 aux Pays-Bas, la question suivante a été posée à Max Verstappen : “Toto Wolff a dit que ce n’était pas si grave, que nous avions déjà eu des plaques d’égout mal fixées. Qu’en pensez-vous ?”
“C’est vrai, bien sûr, que c’est déjà arrivé auparavant”, a répondu le triple champion du monde. “Mais on est censé en tirer des leçons.”
“Vous savez que lorsque vous allez sur un circuit urbain, de telles choses peuvent causer des problèmes. Il faut donc s’y préparer. Et je pense que si c’était sa voiture, il aurait parlé différemment. Mais je n’attends rien de moins de sa part.”
“Nous aurions été très en colère, comme Ferrari. Absolument, toute la voiture est détruite. Carlos a également dit qu’il n’avait pas senti ses jambes pendant quelques secondes, donc l’accident aurait pu être bien pire.”
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