C’est déjà parti pour la 15e semaine de course de la saison de F1 ! Après un week-end de pause, le paddock F1 pose ses valises dans les rues de Singapour, pour un des Grand Prix les plus physiques de l’année pour les pilotes.
À noter un changement de tracé cette année à Singapour, dont le passage sous la tribune dans le secteur 3 a été supprimé. De l’ancien virage 15 jusqu’à l’ancien virage 20, les courbes ont été remplacées par une ligne droite, ajoutant une possibilité de dépassement.
Les cinq derniers polemen et vainqueurs à Singapour
Saison
Pole position
Victoire
2016
Rosberg (Mercedes)
Rosberg (Mercedes)
2017
Vettel (Ferrari)
Hamilton (Mercedes)
2018
Hamilton (Mercedes)
Hamilton (Mercedes)
2019
Leclerc (Ferrari)
Vettel (Ferrari)
2022
Leclerc (Ferrari)
Pérez (Red Bull)
Max Verstappen, qui vient de réaliser un record inédit de 10 victoires consécutives en F1, n’a toutefois jamais signé la moindre pole ou victoire dans les rues de Singapour !
L’an passé, c’est le coéquipier du double champion du monde en titre, Sergio Pérez, qui s’était imposé, devant Charles Leclerc, qui reste lui sur deux pole positions sur le circuit de Marina Bay.
Le programme TV F1 du Grand Prix de Singapour 2023
Découvrez le programme TV F1 du week-end à Singapour sur les antennes du groupe Canal+, avec comme d’habitude Julien Fébreau qui donnera rendez-vous au premier virage ce dimanche.
Séance
Date
Horaire
Chaîne
EL1
Vendredi 15 septembre
11H10
Canal + Sport
EL2
Vendredi 15 septembre
14H40
Canal + Sport
EL3
Samedi 16 septembre
11H10
Canal + Sport
Qualifications
Samedi 16 septembre
14H40
Canal +
La grille
Dimanche 17 septembre
12H55
Canal +
La course
Dimanche 17 septembre
14H00
Canal +
Formula One
Dimanche 17 septembre
16H15
Canal +
Ces horaires correspondent au début de la retransmission Canal+
Toutes ces séances sont par ailleurs disponibles en direct sur la F1TV via l’abonnement F1TV Pro.
Prévisions météo du week-end à Singapour
À l’image de l’année passée, les rues de Singapour pourraient être perturbées par la pluie lors de la course. En revanche, le vendredi et samedi seront normalement épargnés par les précipitations.
Jour
Temps
Temp. min
Temp. max
Vendredi
Soleil
27°C
32°C
Samedi
Soleil
27°C
32°C
Dimanche
Quelques nuages, faible risque de pluie
27°C
31°C
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Après avoir joué les premiers rôles en 2022, la Scuderia Ferrari vit une saison 2023 beaucoup plus difficile. Jacques Villeneuve estime ainsi qu’au coeur de ce contexte, Charles Leclerc n’est pas à son niveau, ce qui n’aide pas l’écurie italienne.
“C’est le chaos. La voiture est difficile à conduire et, en ce moment, Charles Leclerc ne conduit pas en confiance et commet trop d’erreurs”, a indiqué Villeneuve dans une interview avec PlanetF1.com.
“Cela n’aide pas l’équipe à aller de l’avant. Mais Carlos Sainz est le meilleur pilote actuellement chez Ferrari.”
“Il n’y a donc pas de force motrice venant des pilotes de la même manière que Max [Verstappen] le fait, que [Fernando] Alonso le fait, que Lewis [Hamilton] le fait.”
Villeneuve : Leclerc se rend compte qu’il ne sera pas champion avec Ferrari
“Les pilotes doivent pousser l’équipe et, en ce moment, les pilotes de Ferrari ne le font pas vraiment”, poursuit Villeneuve. “Dans la situation actuelle de Ferrari, vous avez besoin d’un pilote qui soit cohérent et qui travaille lentement mais progressivement, sans se sentir frustré.”
“Charles [Leclerc] a signé son gros contrat chez Ferrari pour devenir champion du monde. Aujourd’hui, il se rend compte que cela n’arrivera probablement pas au vu de l’évolution de l’équipe et de la voiture, et cette frustration se ressent dans sa conduite.”
“Il ne conduit donc pas aussi bien qu’il l’a fait par le passé. Il est meilleur que ce qu’il fait aujourd’hui”, a conclu Jacques Villeneuve.
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Après une bataille acharnée entre Charles Leclerc et Carlos Sainz ce dimanche à Monza, remportée par l’Espagnol, Nico Rosberg a exprimé son étonnement vis-à-vis de la réaction du Monégasque, qu’il juge trop positive.
Pour étayer son propos, le champion du monde 2016 a pris l’exemple d’une bataille emblématique vécue contre Lewis Hamilton lors du Grand Prix de Bahreïn 2014.
“Je me souviens moi-même, à Bahreïn [en 2014], j’ai dit après la course : ‘Wow, je n’ai jamais pris autant de plaisir dans une voiture de course’. Mais en réalité, c’était le plus loin possible de la vérité”, a révélé Nico Rosberg dans lepodcastSky Sports F1.
“La vérité, c’est que j’étais très en colère et sérieusement blessé d’avoir fini deuxième derrière Lewis, et que je ne me suis pas amusé du tout.”
“En tant que pilotes de course, nous devons toujours être un peu comme à Hollywood. On ne peut pas toujours dire la vérité parce que ça se retournerait contre nous.”
Rosberg étonné par le comportement de Leclerc après la course à Monza
Par la suite, Nico Rosberg, qui était devenu un maître en termes de jeux mentaux avec son coéquipier, Lewis Hamilton, s’est livré à une analyse du comportement de Leclerc après la course à Monza.
“C’est pourquoi je regardais Charles [Leclerc] qui venait juste de se faire battre par son coéquipier, qui l’avait également sorti de la piste une fois à la chicane où Carlos [Sainz] avait bloqué la roue et Charles avait dû l’éviter et aller tout droit aussi”, poursuit Rosberg.
“Charles était là, en train de dire : ‘C’était super sympa, un bon moment’. Je regardais et je me disais : ‘Est-ce que c’est sincère ou est-ce qu’il fait comme moi, en disant tout le contraire de ce qu’il ressent ?‘ Mais je pense que c’était plutôt sincère et dans ce cas, je me suis dit qu’il avait l’air un peu trop gentil.”
“Déjà, en ce qui concerne la stratégie, il a perdu la veille en permettant à l’équipe de donner deux fois l’aspiration à Carlos à la fin des qualifications, au lieu de se la partager.”
“Peut-être que c’est juste un gars super gentil, mais je trouve que c’est un peu trop gentil”, a conclu Nico Rosberg.
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La fin du Grand Prix d’Italie a été marquée par une bataille musclée chez Ferrari entre Carlos Sainz, troisième, et Charles Leclerc, quatrième, qui ont eu la liberté de se battre ensemble jusqu’au drapeau à damier.
L’absence de consigne d’équipe a toutefois été notée par le père de Carlos Sainz Jr, double champion du monde WRC, qui s’étonne de voir son fils ne jamais être avantagé par les ordres du management de Ferrari.
Une critique émise dans un contexte où Frédéric Vasseur, nouveau boss de la Scuderia, est connu pour être proche de Charles Leclerc, tandis que Carlos Sainz Jr. avait lui été recruté par Mattia Binotto, parti fin 2022.
“Maintenant que c’est fini, je préfère que ça se soit passé comme ça, avec de la course plutôt qu’une consigne d’équipe”, a tout d’abord reconnu Carlos Sainz senior après la course au micro de DAZN, diffuseur de la F1 en Espagne.
“Il est étrange que les pilotes Ferrari puissent parfois s’attaquer les uns les autres et que d’autres fois ils ne le puissent pas”, poursuit le père de Carlos Sainz.
“Parfois, ils sont libres de se battre, d’autres fois non. C’est curieux. Ferrari semble se comporter différemment selon la situation.”
“C’est toujours mon fils qui demande s’il peut attaquer. Et Carlos est toujours celui qui doit comprendre pourquoi il ne peut pas dépasser s’il est derrière.”
“Mais quand Leclerc est derrière, les positions ne sont pas figées. Mais ce n’est pas grave. Vu la fin de la course, j’ai préféré que tout se soit fait sans consigne avec mon fils sur le podium.”
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Depuis le retour de la trêve estivale, le discours chez Red Bull semble avoir évolué au sujet de Sergio Pérez. Après un enchaînement de week-ends compliqués, le baquet du Mexicain semble désormais plus que menacé, si l’on écoute le très exigeant Helmut Marko.
En effet, le conseiller Red Bull regrette la durée de son contrat, et surtout celui de Lando Norris chez McLaren, pilote qu’il aimerait bien voir évoluer aux côtés de son ami, Max Verstappen.
“Pérez n’est pas constant”, débute Marko, conseiller Red Bull, dans une interview avec Servus TV. ”Il n’est pas toujours concentré. Mais il a un contrat jusqu’en 2024 et Lando Norris a un contrat jusqu’en 2025. C’est dommage que ce soit pour si longtemps car il serait l’un des candidats.”
“Nous avions déjà conclu un accord avec Norris pour Toro Rosso à l’époque, jusqu’à ce que son manager se rende compte qu’il y avait une option dans le contrat avec McLaren”, poursuit Helmut Marko. “Mais en termes de jeunesse et de vitesse, il nous conviendrait très bien.”
“Sergio, quant à lui, a déjà plus de 30 ans et attend son quatrième enfant. Il a déjà d’autres intérêts, donc nous devrons voir ce qui se passera par la suite.”
Après ce tacle adressé à Sergio Pérez, Helmut Marko a malgré tout concédé que l’ancien pilote Racing Point avait été le coéquipier de Max Verstappen le plus solide ces dernières années.
“D’un côté, le baquet Red Bull est l’un des plus recherchés. Mais d’un autre côté, vous avez aussi Max Verstappen comme adversaire.”
“Vous avez besoin d’une personnalité très forte et aussi d’une force mentale incroyable pour cela. Pérez est celui qui y est parvenu le mieux de tous les pilotes ces dernières années, et qui a également remporté des victoires.”
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Après la polémique qui avait éclaté il y a près d’un an en raison de l’infraction au budget cap F1 de l’écurie Red Bull en 2021, les conclusions de la FIA étaient très attendues concernant le respect ou non du plafond budgétaire 2022.
Cette fois, aucune des dix équipes de F1 ne s’est rendue coupable d’un dépassement de ce budget cap : “L’Administration du Plafonnement des Coûts de la FIA a délivré des certificats de conformité à chacun des dix équipes.”
“L’examen a été un processus intensif et approfondi, commençant par une analyse détaillée de la documentation soumise par les concurrents”, a indiqué la FIA.
“En outre, il y a eu un contrôle approfondi de toutes les activités non liées à la F1 entreprises par les équipes, qui a comporté de multiples visites sur place dans les installations des équipes et des procédures d’audit minutieuses pour évaluer la conformité avec le Règlement Financier.”
“L’Administration du Plafonnement des Coûts de la FIA note que tous les concurrents ont agi à tout moment dans un esprit de bonne foi et de coopération tout au long du processus.”
Le budget cap F1 “continuera à être développé” par la FIA
“La FIA note également que le Règlement Financier est essentiel à la stabilité financière à long terme du sport, et qu’il continuera à être développé et affiné sur la base des conclusions de chaque processus de révision, tant en ce qui concerne le règlement lui-même, qui est rédigé et approuvé dans le cadre du processus de gouvernance de la Formule 1 de la FIA, que la manière dont il est mis en œuvre et contrôlé.”
“La FIA a fait et continuera à faire des investissements importants dans ce département pour le bénéfice collectif du sport.”
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