L’Émilie-Romagne fait face à de terribles conditions météorologiques. Des trombes d’eau ont provoqué de fortes inondations. Au fil des heures, le bilan des intempéries dans la région continue de s’alourdir. À l’heure actuelle, les autorités déplorent le décès de quatre personnes alors que d’autres sont toujours portées disparues.
Ce week-end, cette région de l’Italie doit accueillir le Grand Prix de Formule 1 d’Émilie-Romagne. Toutefois, les autorités ont dès hier ordonné l’évacuation des personnes présentes au sein des infrastructures de la piste.
Selon certaines sources, un point sera fait ce mercredi après-midi à 14 heures concernant la tenue ou non du week-end de course. Une réunion aura lieu entre les dirigeants de la FIA, de l’Automobile Club et de Formula Imola (la société de gestion du circuit). Reste à déterminer dans quelle mesure le week-end du Grand Prix peut avoir lieu.
Le vice-Premier ministre italien ne souhaite pas voir le GP se dérouler ce week-end
Plusieurs équipes souhaitent que le week-end ait lieu, mais souhaitent que des changements soient apportés au programme. Une mise à jour sur le week-end du Grand Prix est attendue à 14h00. La F1, et plusieurs autres formules de promotion comme la F2, la F3 et les Porsche devaient débuter leur roulage dès ce vendredi.
Déjà touchée il y a quelques jours par des inondations faisant deux victimes, la région d’Émilie-Romagne en Italie est à nouveau touchée par les intempéries en ce début de semaine. Placée en alerte rouge, soit le plus haut niveau d’alerte, la région du nord de l’Italie subit de fortes pluies provoquant des risques élevés d’inondation.
La piste était toujours fermée ce matin, ce qui ralentit l’arrivée des différentes écuries dans les deux zones du paddock. Ces zones, aujourd’hui désertées, sont habituellement bien animées dès le mercredi. Giancarlo Minardi, président de Formula Imola, et Pietro Benvenuti, directeur du circuit, ont fait hier des déclarations prudentes, mais optimistes.
Au contraire, Matteo Salvini, vice-Premier ministre et ministre des infrastructures et de la mobilité durable a demandé que le Grand Prix d’Émilie-Romagne ne se tienne pas ce week-end, souhaitant donner la priorité aux secours.
À Imola, la pluie a cessé de tomber peu après 9 heures ce matin. Les prévisions de l’armée de l’air évoquent de possibles averses avant midi et d’un après-midi sans précipitation.
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La Scuderia Ferrari détient une place unique en F1, présente au championnat depuis sa création en 1950, l’équipe fait rêver de nombreux pilotes, mais aussi beaucoup d’ingénieurs et de mécaniciens. Toutefois, malgré son aura, la firme italienne a reçu une fin de non-recevoir de la part d’un des plus grands ingénieurs de son époque.
L’écurie basée à Maranello a tenté à plusieurs reprises d’attirer Adrian Newey et de le faire venir d’Angleterre vers l’Italie.
“Il a dit non à (Luca di) Montezemolo et à Jean Todt“, a déclaré Piero Ferrari. “Apparemment, il ne veut pas bouger, il préfère rester en Angleterre.“
Le Britannique a même été approché par Mercedes au cours des derniers mois, sans plus de succès. En effet, ce dernier a vraisemblablement signé un nouveau contrat avec Red Bull Racing.
Piero Ferrari reconnaît que les compétences d’Adrian Newey auraient pu aider la Scuderia Ferrari à remporter plus de titres en F1. Cependant, il admet qu’une seule personne ne fait pas la différence et que la force d’une écurie vient de la multiplicité de ses talents.
“Ses compétences incontestées mises à part, il ne le fait pas tout seul. Il est très bien entouré“.
“Nous avons besoin de personnes ayant des expériences différentes“, a-t-il déclaré. “Lorsque nous regardons l’histoire, lorsque nous avons vraiment changé l’organisation et déplacé le personnel d’autres équipes, les résultats ont été très visibles.“
Ferrari doit laisser du temps à Vasseur
Piero Ferrari, admet que la saison 2023 n’a pas bien commencé pour la firme italienne. Après une saison 2022 encourageante malgré plusieurs gros loupés, l’écurie de Charles Leclerc et de Carlos Sainz se voyait bien disputer les titres mondiaux à Red Bull.
“Nous devons nous contenter de l’équipement dont nous disposons actuellement. Le problème, c’est qu’avec les limites budgétaires actuelles, il faut décider du montant à investir pour améliorer la situation actuelle sans compromettre le travail pour la voiture de 2024.“
“Nous devons être patients“, a ajouté Piero Ferrari.
“Nous devons laisser le temps à Fred Vasseur de reprendre les choses en main. C’est quelqu’un qui connaît bien la course, il a été dans cet environnement pendant des années, il mérite donc la confiance“, a conclu le fils d’Enzo Ferrari.
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Alpine se veut ambitieuse en Formule 1 et espère bien pouvoir bientôt se battre pour des victoires et des titres mondiaux. Toutefois, l’écurie française semble être partie du mauvais pied en 2023 et se retrouve déjà distancée au championnat par les écuries de tête.
Interrogé sur la cause de ces mauvais résultats après une saison 2022 encourageante, Laurent Rossi, PDG d’Alpine, estime que l’argent n’est pas un problème pour l’écurie. En effet, cette dernière fonctionnerait actuellement à la limite du budget cap imposé par la F1.
Selon Otmar Szafnauer, directeur de l’écurie française, certaines équipes disposeraient d’infrastructures bien plus récentes et performantes qu’Alpine. Selon ce dernier, ces simulateurs et souffleries de nouvelles générations donneraient un avantage non-négligeable à ces équipes.
“Les autres ont de meilleurs outils de simulation que nous“, a-t-il déclaré à Auto Motor und Sport. “Nous avons généralement besoin d’un peu plus de temps sur la piste jusqu’à ce que nous trouvions la configuration parfaite.“
L’écurie basée à Enstone travaillerait actuellement avec un simulateur qui serait aujourd’hui presque dépassé.
“Notre simulateur actuel a 15 à 20 ans“, a-t-il déclaré. “C’est un vieux modèle de McLaren.“
“Nous avons commandé un nouveau simulateur moderne il y a un mois. Mais nous ne le recevrons que dans un an et demi ou dans deux ans. C’est le temps qu’il faut pour que les choses soient construites.“
Faut-il revoit les règles du Budget cap ?
Si la FIA a imposé un budget plafonné pour aider les plus petites écuries à se mêler à la lutte pour le titre, les infrastructures des leaders donneraient toujours un net avantage à ces dernières.
“Nous devons discuter avec la FIA pour que les investissements nécessaires ne tombent pas sous le coup du plafond budgétaire“, a déclaré Szafnauer. “Sinon, vous êtes pris au piège avec votre infrastructure existante.“
“Nous devons construire un nouveau banc d’essai de transmission pour 2026“, a-t-il ajouté. “Cela ne laisse pas de place pour d’autres investissements. Certains projets ne devraient pas être soumis au plafond budgétaire, comme la soufflerie d’Aston Martin. Une exception a été faite pour eux.“
“Si ce projet avait été inscrit au budget, il n’aurait jamais vu le jour“, a conclu le directeur de l’écurie française.
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Le Grand Prix de Russie 2022 devait initialement se tenir du 23 au 25 septembre 2022 sur la piste de Sotchi. Toutefois, la venue de la F1 sur les rives de la mer noire a été annulée suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie en février de cette même année.
Les organisateurs de la course en Russie cherchent aujourd’hui à se faire rembourser les sommes avancées à la F1 pour que cette dernière se déplace à Sotchi.
“Ils nous doivent de l’argent“, a déclaré le promoteur Alexey Titov à l’agence de presse russe Tass.
“Nous demandons à la Formule 1 de nous le rendre. Elle a été payée, mais il n’y a pas eu de course.“
“Ils admettent qu’il y a une dette, donc en ce sens il n’y a pas de litige. Mais ils disent qu’ils sont techniquement incapables de rendre l’argent.“
“Nous, en tant qu’organisation, avons été contrôlés par la banque VTB, qui était un sponsor technique. Il y a donc des sanctions légales pour le retour des fonds“, a ajouté Titov.
“Y a-t-il un espoir de récupérer l’argent ? Bien sûr, il s’agit de l’argent du pays et je n’ai pas peur de le dire.“
La Formule 1 ne manque pas à la Russie
En ce qui concerne la Russie, Titov affirme que les promoteurs ne sont plus intéressés par la F1.
“La Formule 1 ne me manque pas du tout“, a-t-il déclaré. “Ils sont partis et nous avons eu l’occasion d’établir nos propres compétitions, ce que nous avons fait.“
“Cela n’a été qu’un avantage pour tout le monde“, a conclu le promoteur de la course.
En cette saison 2023, la Formule 1 devait quitter Sotchi pour se rendre sur un tout nouveau tracé non loin de Saint-Pétersbourg. L’Autodrom Igora Drive imaginé par Hermann Tilke visait à encrer la Russie dans le calendrier de la F1.
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La F1 est de retour ce week-end pour le Grand Prix d’Australie, troisième manche de la saison 2023. Pour la première fois cette année à Melbourne, les F2 et F3 seront également présentes. Un programme riche, mais également très matinal.
À quelle heure se dérouleront les séances et le Grand Prix d’Australie 2023 ?
Les Essais Libres débuteront ce vendredi à 03h30 avec la première séance. Les EL2 auront lieu en tout début de matinée en France, de 07h00 à 08h00.
La troisième séance d’Essais Libres aura lieu samedi de 03h30 à 04h30 et sera suivie par la séance qualificative à partir de 07h. Les journées du vendredi et du samedi seront à suivre en direct sur Canal+Sport.
Enfin, les 20 monoplaces seront présentes sur la grille de départ pour le Grand Prix d’Australie à 07h00 ce dimanche. Comme d’habitude, Julien Fébreau donnera rendez-vous au premier virage sur Canal+.
Toutes ces séances sont par ailleurs disponibles en direct sur la F1TV via l’abonnement F1TVPro.
Sur quelles chaines peut-on regarder le Grand Prix d’Australie 2023 ?
Séance
Date
Horaires
Chaîne
EL1
Vendredi 31 mars
03H30
Canal + Sport
EL2
Vendredi 31 mars
07H00
Canal + Sport
EL3
Samedi 01 avril
03H30
Canal + Sport
Qualifications
Samedi 01 avril
07H00
Canal + Sport
Course
Dimanche 02 avril
07H00
Canal +
Retrouvez également ici le programme complet du week-end de Formule 2 et de Formule 3 en Australie.
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