Programme chargé pour la F1 qui enchaîne une semaine seulement après un week-end de course sprint à Bakou. Les monoplaces débarquent en effet aux États-Unis pour la première des trois épreuves aux USA. Miami organisera ce week-end le deuxième Grand Prix de son histoire.
La saison passée, Max Verstappen avait remporté la première édition du Grand Prix de Miami. Le pilote Red Bull s’était imposé devant les deux Ferrari de Charles Leclerc et de Carlos Sainz.
Alors que le pilote monégasque de la Scuderia Ferrai avait signé un très bon début de saison, il voyait Max Verstappen revenir à 19 points. Toujours leader du championnat, Charles Leclerc avait tiré la sonnette d’alarme à Maranello : “Il faut qu’on apporte des évolutions rapidement, notamment pour améliorer nos performances en course.“
Lors du Grand Prix de Miami 2022, Pierre Gasly, qui pilotait alors pour AlphaTauri, était allé percuter la McLaren de Lando Norris. Mais nous avions également assisté à un accrochage entre Mick Schumacher (Haas) et Sebastian Vettel (Aston Martin).
À quelles heures se dérouleront les séances d’essais et de qualifications ainsi que le Grand Prix de F1 de Miami 2023 ?
La première séance d’essais libres débutera ce vendredi à 20h00. Elle sera suivie par une seconde séance d’essais organisée cette fois-ci à 23h30.
La troisième et dernière séance d’essais libres sera organisée le samedi à 18h30. Les pilotes seront de retour en piste à 22h00 pour disputer les qualifications du Grand Prix de Miami. Les journées du vendredi et du samedi seront à suivre en direct sur Canal+Sport.
Enfin, les 20 monoplaces seront présentes sur la grille de départ pour le Grand Prix de Miami à 21h30 ce dimanche. Julien Fébreau donnera le traditionnel rendez-vous au premier virage sur Canal +. Il sera accompagné aux commentaires par le local de l’étape, Romain Grosjean, désormais pilote en IndyCar.
Toutes ces séances sont par ailleurs disponibles en direct sur la F1TV via l’abonnement F1TVPro.
Sur quelles chaînes peut-on regarder le Grand Prix de Miami 2023 ?
Séance
Date
Horaire
Chaine
EL1
Vendredi 5 mai
19h40
Canal + Sport
EL2
Vendredi 5 mai
23h10
Canal + Sport
EL3
Samedi 6 mai
18h10
Canal + Sport
Qualifications
Samedi 6 mai
21h40
Canal + Sport
La grille
Dimanche 7 mai
20h25
Canal +
La course
Dimanche 7 mai
21h30
Canal +
Formula One
Dimanche 7 mai
23h30
Canal +
Ces horaires correspondent au début de la retransmission Canal+
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Le week-end dernier, Sergio Pérez a une fois de plus montré qu’il était à l’aise sur les tracés urbains. Second et troisième sur les grilles de départ, le Mexicain n’a ensuite connu que la victoire en course sprint et principale.
À l’issue de ce Grand Prix, l’écart de points entre le leader du championnat des pilotes, Max Verstappen, double champion du monde en titre et son coéquipier n’est plus que de six points.
Les deux pilotes de la firme autrichienne se rendent donc ce week-end à Miami avec deux objectifs bien différents. En effet, une nouvelle victoire de Sergio Pérez le propulserait en tête du classement. Celui qui a joué un rôle capital dans l’obtention du premier titre de Max Verstappen semble déterminé en 2023 à, lui aussi, prendre sa part du gâteau. Toutefois, Red Bull laissera-t-elle ses pilotes se battre sans leur imposer de consigne d’équipe ?
Le Dr Helmut Marko indique que l’équipe n’interviendra pas pour l’instant.
“Cela signifie de la nervosité, mais aussi de la sportivité“, a-t-il déclaré à Sky Deutschland. “Nous n’avons pas donné d’ordre, nous les avons laissés se débrouiller [à Bakou]“
“Pas de risque, pas de plaisir“, sourit le conseiller sportif de Red Bull.
Mano a Mano chez Red Bull en 2023 ?
Dans le même temps, Marko a déclaré que le Batave est généralement meilleur que son voisin de garage sur les pistes plus standards. Il répète également que Max Verstappen a mis du temps à trouver ses marques au volant de la RB19 en Azerbaïdjan.
“Nos deux pilotes sont excellents et ils ont leurs points forts“, a déclaré l’Autrichien. “Sergio sur les circuits urbains et Max sur les pistes conventionnelles“.
“Il [Verstappen] n’a jamais eu le bon équilibre avec la voiture“, a-t-il insisté. “Dans le deuxième secteur, il n’avait aucune chance face à Pérez.“
Max Verstappen, qui voit son coéquipier revenir aux points, insiste sur le fait qu’il est prêt à se battre.
“Nous allons continuer à nous battre jusqu’à la fin de la saison, mais c’est normal, nous avons fait cela toute notre vie“.
Le Grand Prix de Miami peut donc permettre à Max Verstappen de remettre les pendules à l’heure ou alors à Sergio Pérez de sonner la révolte.
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En amont du Grand Prix d’Azerbaïdjan, AlphaTauri a annoncé le départ de son directeur en fin de saison. En effet, Franz Tost, qui était à la tête de l’écurie depuis 2006, sera remplacé par Laurent Mekies en 2024.
Laurent Mekies, toujours directeur sportif de la Scuderia Ferrari, connaît bien la firme de Faenza puisqu’il y a travaillé lorsque l’écurie s’appelait encore Minardi … une autre époque.
Cette arrivée pousse donc vers la sortie l’un des directeurs d’écurie le plus célèbre de grille de la Formule 1. Franz Tost, ancien ingénieur de piste pour BMW a été placé à la tête de la petite Scuderia en 2006. Sous sa direction, l’écurie est apparue à cinq reprises sur un podium de F1 et a remporté deux victoires à Monza en 2008 (Vettel) et en 2020 (Pierre Gasly).
Toutefois, depuis de nombreux mois, l’écurie sœur de Red Bull en F1 semble être en perte de vitesse. Pourtant équipée du même moteur de la RB18 en 2022 (championne du monde des constructeurs), AlphaTauri a terminé l’année à l’avant-dernière place du championnat.
AlphaTauri subit la comparaison face à Red Bull ?
Selon Damon Hill, ancien pilote de Formule 1, l’actuel directeur d’AlphaTauri est en bout de course avec son écurie.
“Je pense qu’il faut s’interroger sur le taux de réussite de Franz Tost“, a déclaré Hill sur Sky Sports. “Il a fait un travail admirable pour maintenir l’équipe en vie, mais je pense qu’il s’est franchement épuisé.“
“Il a donné l’impression d’être un peu fatigué et, si l’on se remémore ses propos, il a dit en gros ‘j’ai 67 ans, je suis fatigué’ et il est passé à autre chose“, a déclaré Hill sur Sky Sports.
Ces derniers mois, certaines rumeurs ont fait état d’une éventuelle vente par Red Bull de son écurie sœur. Ces rumeurs ont rapidement été démenties et l’on a pu apercevoir le docteur Helmut Marko faire acte de présence dans le box de la petite Scuderia à Djeddah.
L’arrivée de Laurent Mekies en 2024 aura clairement pour but de créer un électrochoc. Toutefois, il faudra du temps avant de voir le réel effet de ce changement de direction.
“Ils veulent redonner de l’énergie, ils ont l’équipe et ils ont besoin qu’elle soit efficace, alors essayons de nouveaux talents“, a conclu le champion du monde 1996.
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La piste de Bakou n’avait pas laissé de bons souvenirs à Mercedes la saison passée. En effet, le tracé urbain et bosselé avait mis en évidence les problèmes de conception de la W13. Toutefois, la firme à l’étoile est arrivée en Azerbaïdjan motivée par la belle seconde place de Lewis Hamilton à Melbourne.
Le week-end de course, comprenant une épreuve sprint, n’a cependant pas souri aux Flèches d’argent. Si les résultats n’ont pas été catastrophiques, les W14 ont vu les Ferrari et les Aston Martin revenir aux affaires.
Mercedes repart de Bakou avec 20 points de plus au championnat. Dans le même temps, Aston Martin en a récolté 22 et Ferrari 36. Sur une autre planète, Red Bull a fait une véritable moisson de points ; 57 sur les 59 possibles.
“Nous ne nous réjouirons jamais d’une sixième et d’une huitième place“, a déclaré Andrew Shovlin. “La voiture n’était pas particulièrement rapide et aucun des deux pilotes n’a eu beaucoup de chance pendant la course. Lewis a fait un bon premier tour ; il a commencé à subir la pression d’Alonso vers la fin du relais, alors nous avons protégé notre position. Malheureusement, c’était le tour avant la voiture de sécurité, donc il a perdu [sa position au classement].“
“George a fait un très bon premier tour, en passant quelques voitures clé dès le début. Il a pu s’arrêter sous la voiture de sécurité, mais il a eu du mal à repartir et a perdu quelques positions. Comme Lewis, il n’a pas réussi à faire un dépassement malgré un peu plus de rythme, donc notre seule consolation a été le point du meilleur tour.“
Mercedes se tourne déjà vers le Grand Prix de Miami
Toute l’équipe se tourne maintenant vers le prochain Grand Prix qui se déroulera dès le week-end prochain à Miami.
“Nous n’avons plus beaucoup de temps à attendre avant de voir les performances de la voiture s’améliorer. En attendant, nous devons nous concentrer sur la collecte du plus grand nombre de points possibles. Nous espérons que la voiture sera un peu plus adaptée au circuit de Miami et nous sommes impatients de pouvoir reprendre la piste dans quelques jours“, a conclu l’ingénieur de la firme allemande.
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Esteban Ocon, pilote en F1 pour Alpine, a fait savoir son mécontentement auprès de la FIA. En effet, le pilote français admet avoir eu un coup de chaud lorsqu’en rentrant dans la voie des stands, il s’est retrouvé face à des photographes.
Alpine et Esteban Ocon ont croisé les doigts de dimanche, espérant une intervention de la voiture de sécurité en fin de course. En effet, le pilote français, qui s’était élancé de la voie des stands, enchaînait les tours en pneus durs depuis le début du Grand Prix.
Remonté en neuvième position, Esteban Ocon espérant profiter d’une interruption de course pour effectuer son seul arrêt aux stands. Mais cette année, les pilotes sont restés sages et le pilote normand a dû se résoudre à passer aux stands au moment d’entamer son dernier tour.
Mais à sa grande surprise, au moment de rentrer dans les stands, Esteban Ocon s’est retrouvé face à des photographes et à des journalistes. Ces derniers avaient été autorisés par la FIA à se placer en vue du podium à venir. Le pilote de l’Alpine a donc été contraint de sauter sur les freins et de veiller à ne toucher personne.
Il y avait un pilote au volant et sa voiture avait des freins – Safronov
Certains observateurs et commentateurs, en particulier les journalistes de la presse écrite et audiovisuelle, ont estimé qu’il s’agissait de l’une des situations les plus dangereuses qu’ait connues la Formule 1 ces dernières années.
Toutefois, Evgeniy Safronov, l’un des photographes qui a dû se pousser devant l’A523, a déclaré que l’incident n’était pas aussi grave que les gros titres l’affirmaient.
“J’étais là“, a-t-il déclaré.
“C’est un bon exemple d’une course qui n’a pas été la meilleure et nous devons donc discuter de quelque chose. Nous devons donc discuter de quelque chose. Et nous avons besoin de meilleurs titres que tous les ‘Cela aurait pu finir en tragédie’.“
“Je vais vous dire ce qui s’est passé“, a ajouté Safronov, basé à Dubaï. “Cette fois, la FIA a donné son feu vert un peu plus tôt que d’habitude. Et il n’y avait pas que des photographes, mais aussi des officiels.“
“Oui, c’était certainement dangereux“, a-t-il ajouté. “Cela n’aurait pas dû se produire. Mais dans le tout dernier cas, il y avait un pilote au volant et sa voiture avait des freins“, a-t-il conclu.
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