Après une saison 2022 chaotique, Ferrari a décidé de se séparer de son directeur d’équipe, Mattia Binotto, choisissant Frédéric Vasseur, team principal d’Alfa Romeo, pour le remplacer.
Helmut Marko a par ailleurs indiqué que la Scuderia aurait bien aimé s’attirer les services de Christian Horner, en poste à la tête de Red Bull depuis les débuts de l’écurie en F1 en 2005.
Selon les dire de l’Autrichien, Horner n’était pas insensible à l’offre de Ferrari. Cette approche de l’écurie italienne n’a ainsi pas été sans conséquence financière pour Red Bull.
“Il m’a fallu une nuit entière pour convaincre Horner de rester chez Red Bull“, a affirmé Marko au journal suisse Blick. “Et cela nous a coûté des millions de plus.“
Newey également proche de rejoindre Ferrari dans le passé
Ce n’est, par ailleurs, pas la première fois que la Scuderia Ferrari essaye d’attirer un membre important de l’écurie Red Bull. Il faut dire que depuis son arrivée en F1 lors de la saison 2005, l’écurie autrichienne a remporté un total de 11 titres pilotes et constructeurs, alors que dans la même période, la firme italienne a dû se contenter de trois petits titres, le dernier remontant à 2008.
Ainsi, Adrian Newey, considéré comme un des meilleurs ingénieurs de la discipline reine du sport automobile, a lui aussi été proche d’un accord avec la firme italienne.
Helmut Marko a en effet révélé que le génie britannique avait même déjà accepté un accord avec Ferrari avant de faire machine arrière.
“[Luca di] Montezemolo (ancien président de Ferrari, ndlr) était déjà en train d’applaudir dans le paddock et voulait annoncer l’accord“, indique Marko. “Mais au cours de la nuit, nous avons réussi à faire changer d’avis Newey.“
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Ces dernières semaines, les rumeurs concernant le futur de l’écurie Mercedes ont été omniprésentes, certaines suggérant un départ de Lewis Hamilton chez la Scuderia Ferrari. Un transfert qui paraît, à ce jour, hautement improbable tant le Britannique et la firme à l’étoile semble liés.
Toutes ces rumeurs entourant le septuple champion du monde ont fait oublier les interrogations sur l’avenir de George Russell, dont le contrat tenu secret était lui aussi supposé se terminer à la fin de cette saison.
À ce sujet, Motorsport.com Espagne révèle ce lundi que Mercedes a activé une option permettant la prolongation du contrat de Russell jusqu’à fin 2025.
Une décision logique tant le vainqueur du Grand Prix du Brésil 2022 se montre à son avantage depuis ses débuts avec l’écurie allemande. L’an passé, il avait été ainsi le seul pilote Mercedes à signer une pole et une victoire, devançant également Lewis Hamilton au championnat du monde des pilotes.
L’avenir du pilote aux 103 victoires en F1 n’est au contraire pas entériné. En fin de contrat au terme de cette saison, Lewis Hamilton est bien décidé à poursuivre son incroyable aventure en F1 et ce, chez Mercedes.
“Je n’ai encore rien signé, mais je crois que nous avons rendez-vous avec Toto [Wolff] demain [ce lundi], alors j’espère que nous pourrons aboutir àquelque chose“, a indiqué le récent deuxième du GP d’Espagne en conférence de presse d’après-course.
Il semble donc que la conclusion de ce contrat soit une question de temps et non une question de savoir si cela va bel et bien aboutir. Le Britannique se dit d’ailleurs “pas affecté“ par l’incertitude de son avenir.
“Vous pouvez voir aujourd’hui que mes résultats, mes performances ne sont pas affectés par cela“, affirme-t-il.
“Je me sens en forme et en pleine santé et je pense que c’était une course très solide pour moi. Et je pense que, oui, je veux continuer aussi longtemps que je le peux.“
“Mais je veux être là où [Max Verstappen] est. Ou au moins me battre avec lui. Je suis donc très, très concentré sur ce point et oui, il y a encore beaucoup de chemin à parcourir. Mais il y a du temps“, conclut Lewis Hamilton.
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Max Verstappen est parvenu à conserver la tête de la course lors d’un départ musclé face à Carlos Sainz.
Le pilote Ferrari, avec l’avantage des tendres face aux médiums du Néerlandais, a bien tenté à l’extérieur du virage 1 mais a dû finalement céder.
Juste derrière, Norris passé par Hamilton, est venu écraser son aile avant sur la Mercedes, le contraignant à repasser immédiatement au stand. Course ruinée dès le départ pour le Britannique qui avait réalisé une superbe qualification ce samedi.
Dès les premiers tours, Max Verstappen s’est rapidement envolé en tête de la course, devant un Carlos Sainz impuissant.
Après avoir passé, Norris au départ, Hamilton profite d’un très bon rythme pour passer Stroll pour P3. Alors qu’il revenait fort sur Sainz, l’Espagnol s’est arrêté pour chausser des médiums.
Plus loin dans le peloton, Charles Leclerc passait lui au stand au 17e tour pour se débarrasser des durs qui ne fonctionnaient pas.
Les Mercedes sur un gros rythme, Hamilton P2
Alors que les équipes sont parties sur une stratégie à plusieurs arrêts, les deux Mercedes affichaient un tel rythme que George Russell proposait à la radio de ne faire qu’un seul arrêt.
Le Britannique continuait d’améliorer ses chronos, même après plus de 20 tours sur les tendres.
Les deux Mercedes se sont finalement arrêtées aux 25e et 26e tours pour des médiums. Verstappen s’est ensuite arrêté au 27e tour pour des durs, le Néerlandais étant parti en médiums.
Après son arrêt, Hamilton sur des médiums a rapidement passé Sainz pour prendre la deuxième position.
Quelques tours plus tard (35e), Russell a lui aussi dépassé le pilote Ferrari. Les deux Mercedes étaient alors sur le podium provisoire.
Pérez remonte quatrième
Quelques tours plus tard, la deuxième salve d’arrêt était lancée pour les leaders avec Carlos Sainz puis George Russell, Lewis Hamilton, et Sergio Pérez.
Alors que le Mexicain s’arrêtait, Alonso passait dans le même temps son ancien coéquipier, Ocon, pour prendre la septième position.
Au 53e tour, Pérez en pneus tendres neufs a facilement pu déposer Sainz pour remonter à la quatrième position.
Le top 4 : Verstappen, Hamilton, Russell et Pérez, tous en tendres, n’évoluera plus jusqu’à la fin de la course.
Sainz, cinquième, est lui définitivement distancé au volant d’une Ferrari toujours en difficulté en course.
L’autre Ferrari, celle de Charles Leclerc, a vécu un week-end calvaire en terminant P11 après avoir déjà été éliminé en Q1 hier. Le Monégasque se plaignait ce samedi d’un problème sur sa monoplace, un soucis qui n’a pas été identifié par la Scuderia.
Plus loin dans le top 10, les Aston Martin n’ont pas affiché le rythme aperçu ces dernières semaines. Alonso, qui revenait sur Stroll en fin de course, n’a par ailleurs même pas osé tenter un dépassement sur son coéquipier pour aller chercher la sixième position…
À noter également la pénalité de Tsunoda, qui a poussé hors piste Zhou. 5 secondes reçues qui sortent le Japonais du top 10 et permettent à Gasly d’y entrer.
Le classement du Grand Prix d’Espagne de F1 2023
P
Pilote
Temps
Points
1
Max Verstappen
1h27m57.9s
26
2
Lewis Hamilton
+ 24.0
18
3
George Russell
+ 32.3
15
4
Sergio Pérez
+ 35.8
12
5
Carlos Sainz
+ 45.6
10
6
Lance Stroll
+ 63.3
8
7
Fernando Alonso
+ 64.1
6
8
Esteban Ocon
+ 69.2
4
9
Zhou Guanyu
+ 71.8
2
10
Pierre Gasly
+ 73.5
1
11
Charles Leclerc
+ 74.4
12
Yuki Tsunoda (+5s)
+ 75.4
13
Oscar Piastri
+ 1T
14
Nyck De Vries
+ 1T
15
Nico Hülkenberg
+ 1T
16
Alex Albon
+ 1T
17
Lando Norris
+ 1T
18
Kevin Magnussen
+ 1T
19
Valtteri Bottas
+ 1T
20
Logan Sargeant
+ 1T
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Alpine semble enfin avoir lancé sa saison depuis le Grand Prix de Monaco. Après avoir déjà qualifié une voiture en quatrième position grâce à Esteban Ocon en principauté, c’est cette fois Pierre Gasly qui a réussi cette belle performance à Barcelone.
Même si l’ancien pilote AlphaTauri a logiquement reçu six places de pénalité après avoir gêné Sainz et Verstappen en qualifications, ce quatrième temps confirme la bonne direction prise par l’Alpine A523.
Son coéquipier, Esteban Ocon, sixième sur la grille ce dimanche (qualifié septième, ndlr) était très satisfait par le niveau de performance de sa monoplace malgré une fin de qualifications décevante.
“C’est génial“, s’est réjoui Ocon, cité par Autosport, après avoir vu une nouvelle fois l’Alpine être capable d’entrer dans le top 4 en qualifications.
“Si vous m’aviez dit cela il y a deux courses, je ne l’aurais pas cru. Chapeau à Viry (usine moteur) et Enstone (usine châssis) pour le travail qu’ils font, parce que les améliorations que nous apportons font clairement la différence en ce moment.“
“C’est un moment de confirmation après Monaco que la voiture est clairement plus vivante, donc nous pouvons être satisfaits.“
Esteban Ocon était malgré tout heureux d’avoir signé le septième temps en Q3 alors que son tour n’était pas idéal. Selon le Normand, c’est une nouvelle preuve de la bonne forme d’Alpine.
« Nous avons très bien optimisé toute la séance de qualifications, à l’exception de mon run de Q3“, poursuit le Français.“Les pneus n’étaient probablement pas en aussi bon état pour commencer le tour que dans tous les autres runs où nous avons pu optimiser, à l’arrière je n’avais pas autant d’adhérence.“
« Et un peu comme Fernando [Alonso], j’ai perdu l’arrière à l’entrée du virage 10, je suis sorti un peu large, et j’ai perdu pas mal de temps dans ce virage. Il y avait donc plus de possibilités aujourd’hui, mais c’est une bonne position de départ.“
“Je suis vraiment heureux, parce que c’est si serré que cela signifie que si nous avions fait un bon tour, nous pouvions être en haut, et c’est fantastique. J’espère que la F1 restera comme ça très longtemps, et que ce soit pareil pour la victoire“, a conclu le pilote numéro 31.
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Alors qu’il avait réalisé une superbe séance de qualifications conclue à la quatrième position, Pierre Gasly a écopé de trois places de pénalité à deux reprises, après avoir gêné Carlos Sainz et Max Verstappen.
Le Français recule donc de six places sur la grille de départ, ce qu’il le placera seulement dixième ce dimanche.
Concernant le premier incident, les commissaires ont jugé que Pierre Gasly n’avait pas suffisamment fait l’effort de s’écarter de la trajectoire alors que Carlos Sainz arrivait.
Les commissaires ont indiqué : « [Gasly] a déclaré qu’il était conscient que [Sainz] était derrière lui, mais qu’il ne pouvait rien faire pour éviter de le gêner en raison du delta de vitesse élevé et de la proximité de [Sainz] par rapport à [Leclerc]. Cependant, les commissaires estiment qu’il aurait pu se déplacer plus à droite à la sortie du virage 13 (avant dernier virage, ndlr). »
Le deuxième incident impliquait Pierre Gasly et Max Verstappen. Sur cette action, l’écurie Alpine est également à blâmer car elle n’a pas prévenu son pilote que le double champion du monde en titre arrivait sur un tour lancé.
« L’équipe n’a pas averti de manière appropriée [Gasly] de l’approche de [Verstappen], après lui avoir dit que les voitures qui suivaient effectuaient un tour lent », ont indiqué les commissaires.
Cependant, même si le pilote Alpine n’a pas été averti comme il le fallait, la gêne s’est bel et bien produite et une deuxième pénalité de trois positions était donc inévitable.
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Après avoir dominé le week-end sur le circuit de Barcelone, Max Verstappen partira logiquement en pole sur la grille de départ. À ses côtés en première ligne, il sera accompagné par son ancien coéquipier, Carlos Sainz.
La deuxième ligne sera entièrement Britannique, avec Lando Norris, impressionnant troisième devant Lewis Hamilton. Pierre Gasly aurait dû se positionner à cette quatrième position après une belle performance mais le Français a logiquement écopé de six places de pénalité (deux fois trois places) pour avoir gêné Sainz et Verstappen en qualifications. Il s’élancera donc seulement P10.
Toutefois chez Alpine, on pourra se satisfaire de la sixième place sur la grille d’Esteban Ocon qui s’élancera juste derrière Lance Stroll.
Il faut ensuite remonter jusqu’en quatrième ligne pour retrouver le héros local, Fernando Alonso, seulement huitième sur la grille après avoir subi des dégâts sur son plancher, conséquence d’une excursion dans les graviers en début de qualifications.
L’Espagnol s’élancera aux côtés de Nico Hülkenberg, excellent septième, qui vient compléter une statistique intéressante, puisque les sept premiers pilotes sur la grille appartiennent à sept écuries différentes.
Plus loin, on notera les positions de Sergio Pérez seulement 11e, celle de George Russell 12e ou encore celle du malheureux Charles Leclerc, P19, victime semble-t-il d’un problème sur sa Ferrari ce samedi après-midi.
La grille de départ du Grand Prix d’Espagne de F1 2023
P
Pilote
Constructeur
1
Max Verstappen
Red Bull
2
Carlos Sainz
Ferrari
3
Lando Norris
McLaren
4
Lewis Hamilton
Mercedes
5
Lance Stroll
Aston Martin
6
Esteban Ocon
Alpine
7
Nico Hülkenberg
Haas
8
Fernando Alonso
Aston Martin
9
Oscar Piastri
McLaren
10
Pierre Gasly (+6 p)
Alpine
11
Sergio Pérez
Red Bull
12
George Russell
Mercedes
13
Zhou Guanyu
Alfa Romeo
14
Nyck de Vries
AlphaTauri
15
Yuki Tsunoda
AlphaTauri
16
Valtteri Bottas
Alfa Romeo
17
Kevin Magnussen
Haas
18
Alex Albon
Williams
19
Charles Leclerc
Ferrari
20
Logan Sargeant
Williams
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