En marge du Grand Prix d’Autriche, Lewis Hamilton s’est exprimé sur la domination de l’écurie Red Bull, suggérant que la FIA devrait faire évoluer le règlement.
En effet, le septuple champion du monde a proposé au micro de Sky Sports F1 de « fixer une date à laquelle tout le monde est autorisé à commencer à développer la voiture de l’année suivante.” Le pilote Mercedes souhaite ainsi mettre fin aux longues dominations d’une seule écurie.
Des propos qui sont vite revenus aux oreilles du leader du championnat, Max Verstappen. “La vie est injuste aussi”, avait-il tout d’abord répondu en conférence de presse. “Ce n’est donc pas seulement en Formule 1. Beaucoup de choses dans la vie sont injustes, alors nous devons juste faire avec.”
Verstappen : “nous ne parlions pas de cela quand [Hamilton] gagnait”
Le Néerlandais a ensuite développé sa réponse au micro de Sky Sports News, rappelant à Lewis Hamilton de ne pas oublier le contexte dans lequel il avait lui aussi remporté ses titres.
“Nous ne parlions pas de cela quand [Hamilton] gagnait ses championnats, n’est-ce pas ? Je ne pense donc pas que nous devrions le faire maintenant”, a ajouté Verstappen.
“C’est ainsi que fonctionne la Formule 1. Quand vous avez une voiture compétitive, c’est génial, mais à un moment donné, il faut aussi penser à l’année suivante.”
“C’est normal que les gens derrière nous disent ce genre de choses, mais ils ne devraient pas non plus oublier comment les choses se présentaient lorsqu’ils gagnaient, et si les gens faisaient ce genre de commentaires, ils les feraient probablement un peu différemment, mais c’est comme ça que ça se passe en Formule 1”, a conclu Max Verstappen.
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Red Bull domine la F1 depuis l’introduction des nouvelles règles en 2022, avec Max Verstappen raflant pas moins de 21 victoires sur les 30 Grand Prix disputés depuis le retour des voitures à effet de sol. Une domination sans partage qui fait suite à des années de suprématie pour Mercedes et Hamilton entre 2014 et 2020.
Dans ce contexte, le septuple champion du monde s’est prononcé en faveur d’un changement de réglementation, souhaitant éviter que l’écurie qui domine la saison en cours, bénéficie d’un avantage de développement pour l’année suivante.
“La voiture évolue dans la bonne direction”, a tout d’abord confirmé le pilote Mercedes à Sky Sports F1 en marge du Grand Prix d’Autriche.
”Je pense qu’en fin de compte, il est probable que, petit à petit, d’ici la fin de l’année, nous rattraperons Red Bull, mais c’est seulement parce qu’ils se concentrent déjà sur la voiture de l’année prochaine parce qu’ils sont tellement en avance.”
”Ils n’ont plus besoin d’apporter des modifications à la voiture de cette année puisqu’ils sont tellement en avance. [Verstappen] est 100 points devant nous (93 en réalité, ndlr).”
Hamilton suggère une évolution du règlement
“Je pense que la FIA devrait probablement fixer une date à laquelle tout le monde est autorisé à commencer à développer la voiture de l’année suivante.”
“Le 1er août, par exemple, tout le monde pourrait commencer, de sorte que personne ne puisse avoir un avantage sur la voiture de l’année suivante, parce que cette situation serait mauvaise.”
“Ce serait plus logique. Ils devraient le faire. Disons par exemple que vous commencez la saison et que vous savez que vous avez une mauvaise voiture, vous pouvez simplement dire que je ne vais pas m’embêter à développer cette voiture et mettre tout cet argent dans la voiture de l’année prochaine et avoir un avantage.”
Après avoir développé son idée, il a été rappelé à Lewis Hamilton que Mercedes était également capable de procéder ainsi lorsqu’ils écrasaient la concurrence, il y a encore pas si longtemps que cela.
“Nous n’avons jamais démarré [le développement] aussi tôt qu’eux”, a alors répondu le pilote aux 103 victoires en F1. “C’est pourquoi je dis qu’il faut que cela change parce que c’est la raison pour laquelle vous dominez depuis si longtemps, et ils (la FIA) continuent à permettre que cela se produise.”
“Ferrari était en tête et la même chose s’est produite, quand Red Bull était en tête avec Seb [Vettel] à l’époque, ils développent plus tôt et sont donc toujours en tête.”
Un peu plus tard, les propos de Lewis Hamilton ont été rapportés en conférence de presse à Max Verstappen, qui ne s’est pas gêné pour répondre à son rival britannique.
“La vie est injuste aussi”, a répondu le pilote Red Bull. “Ce n’est donc pas seulement en Formule 1. Beaucoup de choses dans la vie sont injustes, alors nous devons juste faire avec.”
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Les pilotes, qui avaient déjà dû affronter la pluie au Canada lors des EL3 et des qualifications, ne devraient pas non plus échapper à une météo pluvieuse pour le Grand Prix d’Autriche.
Les chances de pluie seront présentes tout le week-end autour du Red Bull Ring, même si les journées du vendredi et du samedi devraient être les plus impactées.
Vendredi : Qualifications sous la pluie ?
Alors que le week-end se dispute sous un format sprint, toujours très intense et qui laisse peu de place à la préparation (une seule heure d’essais libres), la pluie va très probablement venir ajouter de l’incertitude. Les qualifications ont ainsi de bonnes chances de se disputer sous la pluie ou au moins, sur une piste humide.
La journée du samedi devrait elle aussi être touchée par les précipitations, même si les risques les plus importants semblent se concentrer le matin, pour la deuxième séance de qualifications du week-end. La course sprint pourrait en revanche être épargnée et se disputer sur une piste sèche ou séchante.
Dimanche : Météo incertaine pour le Grand Prix d’Autriche
Le dimanche, jour de Grand Prix, sera semble-t-il la journée la moins menaçante d’un point de vue météorologique. Cependant, la présence de gouttes de pluie n’est pas à écarter.
Grand Prix d’Autriche :
Chances de pluie : 30 à 20%
Température : 22 degrés
Vent : 6 à 7 Km/h
Ciel : Nuageux voire orageux
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En difficulté sportivement depuis l’année passée, AlphaTauri va largement évoluer en 2024. Le clan Red Bull, qui avait nié les rumeurs de vente de l’écurie en début de saison, va toutefois modifier en profondeur le fonctionnement de l’équipe italienne.
Actuellement dernière du championnat constructeurs, AlphaTauri va purement et simplement changer de nom en 2024, comme annoncé par Helmut Marko lors d’une interview avec le quotidien autrichien Kleine Zeitung.
“AlphaTauri aura deux nouveaux dirigeants à partir de 2024, Laurent Mekies et Peter Bayer“, rappelle-t-il tout d’abord. “Il y aura de nouveaux sponsors et un nouveau nom.“
“L’orientation est claire : s’inspirer de Red Bull Racing dans la mesure où le règlement le permet. Construire soi-même n’est pas la bonne voie.”
Nyck de Vries plus en danger que jamais chez AlphaTauri
Le duo de pilotes devrait également être modifié. Alors que Yuki Tsunoda réalise un début de saison très solide, son coéquipier Nyck de Vries affiche des performances décevantes.
“D’une manière générale, Yuki réalise une très bonne saison avec des résultats malheureux et des pénalités, mais la performance est au rendez-vous“, poursuit Marko. “En ce qui concerne Nyck de Vries, nous ne sommes pas satisfaits et nous nous en préoccupons.”
Toujours sur le sujet Nyck de Vries, Helmut Marko avait déjà très récemment critiqué le pilote néerlandais. Lors d’un entretien avec le Inside Line F1 Podcast, l’Autrichien révélait que la “dernière fois“ qu’il avait eu un désaccord avec Christian Horner, c’était justement à propos de Nyck de Vries.
“En fait, c’est AlphaTauri, mais nous sommes une grande famille et nous avons des opinions. [Horner] n’était pas un fan de De Vries. Je dirais que pour l’instant, il semble qu'[Horner] ait raison“, avait ainsi déclaré Marko.
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Après avoir vivement critiqué Alpine F1 en début de saison, Laurent Rossi s’est cette fois exprimé sur la “prise de conscience” que constitue le bond en avant de l’écurie Aston Martin, septième fin 2022 et troisième actuellement.
“C’est une prise de consciencepour Mercedes, Ferrari et nous-mêmes”, a reconnu Laurent Rossi, cité par la BBC. “Nous nous sentions à l’aise en pensant que nous étions en pleine ascension, comme tous les autres, et soudain, il y a un gars qui nous dépasse tous.”
Même si le PDG de la marque Alpine sait qu’il faut du temps avant de se battre aux avant-postes en F1, il veut néanmoins s’appuyer sur la méthode Aston Martin, plus “radicale”.
“C’est une industrie qui fait plus ou moins la même chose depuis si longtemps qu’il est devenu normal qu’il faille autant de temps pour y arriver“, poursuit-il. “C’est vrai pour tout. C’est vrai pour les voitures de route.”
“Nous essayons de changer les choses ici. Mais pour cela, il faut se mettre dans une situation un peu délicate, une situation inconfortable. Si vous faites cela, ça marche.Je pense qu’ils (Aston Martin) l’ont fait d’une manière plus radicale, en se mettant dans une situation plus inconfortable, pour briser certaines barrières, pour changer un peu leur façon de faire.”
“Nous pouvons probablement accélérer des choses qui nous semblaient prendre sept semaines ou trois mois. Aujourd’hui, nous nous disons : ‘Sept semaines, c’est peut-être quatre ; trois mois, c’est peut-être deux‘”.
Rossi n’a pas aimé le manque de performance opérationnelle
Laurent Rossi est également revenu sur les critiques qu’il avait émises à l’égard de son équipe en début d’année, en affirmant que les choses ont évolué.
“Être cinquième de la manière dont nous l’avons fait, en commettant quelques erreurs ici et là, et cela tout au long de la chaîne de valeur, de Enstone (châssis) à Viry (moteur) jusqu’à la piste, n’était pas bon. C’est ce que je n’ai pas aimé.”
“Je n’ai pas aimé le fait qu’une équipe qui a été si bonne sur le plan opérationnel au cours des deux dernières années ait soudainement commencé à ne plus être aussi performante. Ils ont donc corrigé beaucoup de choses. L’équipe est en train de revenir dans la bonne direction. Nous sommes revenus au plan que nous avions établi.”
Objectif podium à la régulière en 2025 pour Alpine F1
Alors qu’en 2021, un plan de 100 courses avait été annoncé pour se battre à l’avant de la grille, Rossi reconnaît qu’il en faudra peut-être plus en réalité.
“Qu’il s’agisse de la troisième année [du plan] ou de n’importe quelle autre, il faudra peut-être 120 [courses avant d’y parvenir] parce que l’ère [réglementaire] a été prolongée d’un an et que nous allons jusqu’en 2025.”
“Mon objectif est que d’ici 2025, Alpine F1 Team dispose des mêmes moyens que les meilleures équipes et qu’elle fonctionne de manière à mettre ces moyens à profit pour devenir un concurrent crédible pour le podium. C’est tout.”
Alpine a par ailleurs récemment annoncé qu’un groupe d’investisseurs avait apporté 200 millions d’euros, soit une participation de 24 %. Le PDG de la marque française a confirmé que cela viendra booster le développement de l’activité F1.
« Et nous continuons à aller dans cette direction”, poursuit Laurent Rossi. “Nous continuons à embaucher, à obtenir des équipements et des ressources, et cet investissement nous aidera à aller encore plus vite. C’est pourquoi je pense que nous sommes toujours sur la bonne voie”.
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Max Verstappen arrive en tant que solide leader du championnat du monde de F1 avant le Grand Prix d’Autriche ce week-end, avec 69 points d’avance sur son coéquipier, Sergio Pérez. Le Red Bull Ring sera également le théâtre d’un format sprint, qui depuis cette saison donne lieu à deux qualifications et à un samedi complètement dédié au sprint.
À quelles heures se dérouleront les EL1, les qualifications, la course sprint et le Grand Prix de F1 d’Autriche 2023 ?
La seule et unique séance d’essais libres que propose ce format sprint débutera ce vendredi à 13h30 sur Canal+Sport. Une heure qui sera primordiale pour écuries et pilotes afin de redécouvrir la piste et parfaire leurs réglages, puisque la séance de qualifications pour le Grand Prix commencera dès 17H00, toujours sur Canal+Sport.
Depuis cette saison, le samedi sous ce format est une journée 100% sprint. Les pilotes devront ainsi être bien réveillés en montant dans la voiture, car dès 12H00 la deuxième séance de qualifications du week-end débutera. Appelée Sprint Shootout, elle se déroule sous un format Q1, Q2 et Q3 mais légèrement plus court, et sera diffusée sur Canal+Sport.
Le samedi après-midi, à 16H30, toujours sur Canal+Sport, ce sera la première occasion de marquer des points pour les huit premiers pilotes, avec le départ de la course sprint.
Enfin, les 20 monoplaces s’aligneront à nouveau sur la grille de départ pour le Grand Prix d’Autriche à 15h00 ce dimanche, heure à laquelle Julien Fébreau donnera le traditionnel rendez-vous au premier virage sur Canal+, aux côtés de Jacques Villeneuve, de retour aux commentaires.
Toutes ces séances sont par ailleurs disponibles en direct sur la F1TV via l’abonnement F1TV Pro.
Sur quelles chaînes peut-on regarder le Grand Prix de F1 d’Autriche 2023 ?
Séance
Date
Horaire
Chaîne
EL1
Vendredi 30 juin
13h10
Canal + Sport
Qualifications
Vendredi 30 juin
16h40
Canal + Sport
Qualifications sprint
Samedi 1 juillet
11H40
Canal + Sport
Course sprint
Samedi 1 juillet
16h10
Canal + Sport
La grille
Dimanche 2 juillet
13h55
Canal +
La course
Dimanche 2 juillet
15H00
Canal +
Formula One
Dimanche 2 juillet
16h55
Canal +
Ces horaires correspondent au début de la retransmission Canal+
Découvrez également ici le programme de la Formule 2 et de la Formule 3 qui sont aussi présentes en Autriche ce week-end.
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