Après McLaren et plus sobrement Aston Martin, c’est Williams qui a présenté une livrée spéciale pour son Grand Prix à domicile.
Alors que le Grand Prix de Grande-Bretagne devait marquer le 800e Grand Prix de l’emblématique écurie britannique, l’annulation du Grand Prix d’Émilie-Romagne plus tôt cette année a décalé cet événement à la course suivante, en Hongrie.
Toutefois, l’équipe basée à Grove ne voulait pas priver son public de ces célébrations. “L’écurie Williams célébrera pendant les deux week-ends, afin de permettre à ses fans britanniques de participer à la commémoration”, précise-t-elle dans son communiqué.
Les Williams FW45 du duo, Alex Albon – Logan Sargeant seront ainsi toutes les deux en piste arborant une livrée rendant “hommage à l’héritage britannique de l’équipe et à son fondateur bien-aimé, le regretté Sir Frank Williams.”
Comme il est d’usage depuis plusieurs saisons, c’est toujours Bahreïn qui ouvrira la campagne 2024 du 29 février au 2 mars. Avant cela, le circuit de Sakhir accueillera les trois journées d’essais libres d’avant-saison, du 21 au 23 février.
Suivant la volonté des responsables de la F1 de limiter les coûts de transport du matériel des équipes, les quatre autres Grand Prix resteront localisés dans la zone Asie-Pacifique : Djeddah (Arabie saoudite) du 7 au 9 mars, Melbourne (Australie) du 22 au 24 mars, Suzuka (Japon) disputé pour la première fois à cette période de l’année (5 au 7 avril) et Shanghaï (Chine), qui devrait faire son retour au calendrier, du 19 au 21 avril.
À noter que les deux premiers Grand Prix de la saison, à Bahreïn puis en Arabie saoudite, se tiendront exceptionnellement le samedi, en raison de la période de Ramadan.
Les concurrents se rendront ensuite à Miami du 3 au 5 mai, avant d’aborder (enfin) le vieux continent.
Une campagne européenne entre le 19 mai et le 1er septembre
C’est finalement le circuit d’Imola qui accueillera la première étape européenne du calendrier, avec le Grand Prix d’Émilie-Romagne prévu du 17 au 19 mai, suivi une semaine plus tard du Grand Prix de Monaco (24-26 mai).
Le circuit Gilles-Villeneuve de Montréal garde sa place au début du mois de juin, le Grand Prix du Canada étant planifié du 7 au 9 juin, avant un retour en Europe et le début de la campagne estivale.
Il fera sûrement chaud à Barcelone, avec un Grand Prix d’Espagne désormais repoussé fin juin (21-23), et qui constitue le premier GP d’un triple rendez-vous puisque suivront le Grand Prix d’Autriche à Spielberg (28-30 juin) et le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone (5-7 juillet). Le Hungaroring accueillera toujours le Grand Prix de Hongrie (19 au 21 juillet), suivi du Grand Prix de Belgique à Spa (26-28 juillet), qui conserve ainsi sa place au calendrier, avant la pause estivale.
Les hostilités reprendront du côté de Zandvoort (23-25 août), le Grand Prix des Pays-Bas étant suivi une semaine plus tard du Grand Prix d’Italie à Monza (30 août- 1er septembre), l’autodrome italien constituant l’ultime rendez-vous européen du calendrier encore une fois.
Changement de dates pour Bakou et Losail
Direction ensuite Bakou, le Grand Prix d’Azerbaïdjan étant déplacé à la fin de l’été (13-15 septembre), avant que les équipes ne poursuivent leur route vers Singapour (20-22 septembre).
C’est ensuite le début de la campagne américaine pour un autre triple rendez-vous avec le Grand Prix des États-Unis à Austin (18-20 octobre), le Grand Prix du Mexique une semaine plus tard (25-27 octobre), puis le Grand Prix du Brésil à Sao Paulo (1erau 3 novembre).
La deuxième édition du Grand Prix de Las Vegas se déroulera du 21 au 23 novembre, la capitale du Nevada accueillant le troisième Grand Prix disputé un samedi la saison prochaine. De là, les équipes se rendront directement à Losail pour le Grand Prix du Qatar (29 novembre au 1er décembre), avec (enfin) le final au Grand Prix d’Abu Dhabi du 6 au 8 décembre.
La F1 se félicite d’une meilleure régionalisation
“La Formule 1 a clairement exprimé son intention d’aller vers une plus grande régionalisation du calendrier, en réduisant les charges logistiques et en rendant la saison plus durable”, indique le communiqué de la F1.
“En déplaçant le Japon en avril, l’Azerbaïdjan en septembre et le Qatar s’enchaînant avec Abu Dhabi, ce calendrier crée un meilleur flux de courses dans certaines régions, et ce travail se poursuivra tout en étant réaliste sur le fait qu’en tant que championnat du monde, avec des contraintes climatiques et contractuelles, il y aura toujours des voyages nécessaires qui ne peuvent pas être complètement régionalisés.”
“Je suis ravi d’annoncer le calendrier 2024 avec 24 courses qui offriront une saison passionnante à nos fans du monde entier”, a ajouté Stefano Domenicali, président-directeur général de la F1.
“Il y a un énorme intérêt et une demande continue pour la Formule 1, et je crois que ce calendrier trouve le bon équilibre entre les courses traditionnelles et les sites nouveaux et existants.”
“Je tiens à remercier tous les promoteurs et partenaires pour leur soutien et les efforts qu’ils ont déployés pour réaliser ce calendrier exceptionnel.”
« Notre cheminement vers un calendrier plus durable se poursuivra dans les années à venir, à mesure que nous rationaliserons nos opérations dans le cadre de notre engagement de neutralité carbone en 2030.”
Le calendrier F1 2024 :
Date
Grand Prix
Lieu
29 Fév – 2 Mars
Bahreïn
Sakhir
7-9 Mars
Arabie saoudite
Djeddah
22-24 Mars
Australie
Melbourne
5-7 Avril
Japon
Suzuka
19-21 Avril
Chine
Shanghaï
3-5 Mai
Miami
Miami
17-19 Mai
Émilie-Romagne
Imola
24-26 Mai
Monaco
Monaco
7-9 Juin
Canada
Montréal
21-23 Juin
Espagne
Barcelone
28-30 Juin
Autriche
Spielberg
5-7 Juillet
Grande-Bretagne
Silverstone
19-21 Juillet
Hongrie
Budapest
26-28 Juillet
Belgique
Spa-Francorchamps
23-25 Août
Pays-Bas
Zandvoort
30 Août – 1 Sep
Italie
Monza
13-15 Sep
Azerbaïdjan
Bakou
20-22 Sep
Singapour
Singapour
18-20 Oct
États-Unis
Austin
25-27 Oct
Mexique
Mexico City
1-3 Nov
Brésil
São Paulo
21-23 Nov
Las Vegas
Las Vegas
29 Nov – 1 Déc
Qatar
Lusail
6-8 Déc
Abou Dhabi
Yas Marina
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Max Verstappen et Red Bull arrivent en tant que grands favoris sur le tracé de Silverstone pour le Grand Prix de Grande-Bretagne ce week-end, après avoir dominé la première partie de saison.
Le Néerlandais reste sur une série de cinq victoires consécutives, alors que Red Bull, avec 10 succès d’affilée, a l’occasion ce week-end d’égaler le record fixé par le mythique duo McLaren en 1988.
En 2022, le Grand Prix de Grande-Bretagne avait été particulièrement animé, avec dès le départ, l’énorme crash de Guanyu Zhou, qui avait terminé sa course entre le mur de pneus et le grillage du premier virage. En fin de course, Lewis Hamilton, Sergio Pérez et Charles Leclerc nous avaient gratifié de l’action FIA de l’année.
Le pilote monégasque était alors le héros malheureux de ce Grand Prix, piégé par sa propre écurie. Carlos Sainz avait ce jour-là remporté sa première – et pour le moment seule – victoire en F1.
🔙 Il y a 1 an jour pour jour : Silverstone 2022 !
👉 Le terrible crash de Guanyu Zhou au départ
👉 La bataille Leclerc, Pérez et Hamilton en fin de course, qui avait été élue action FIA de l'année
👉 L'échange tendu entre Mattia Binotto et Charles Leclerc après la stratégie… pic.twitter.com/Uy82zMXI1u
Découvrez le programme TV F1 du week-end à Silverstone, qui se disputera sous un format classique : EL1, EL2, EL3, Qualifications et Grand Prix.
À quelles heures se dérouleront les essais, les qualifications et le Grand Prix de Grande-Bretagne de F1 2023 ?
Les EL1 débuteront à 13h30 suivis par les EL2 à 17h00. Cette journée du vendredi sera à suivre sur Canal+Sport.
La dernière heure d’essais libres, à 12h30 le samedi matin, sera l’ultime opportunité pour les équipes de préparer la primordiale séance de qualifications, qui débutera à 16h00. Cette journée du samedi sera également à suivre sur Canal+Sport.
Enfin, les 20 pilotes s’aligneront sur la grille de départ à Silverstone pour le Grand Prix de Grande-Bretagne à 16h00 ce dimanche, heure à laquelle Julien Fébreau donnera rendez-vous, comme d’habitude, au premier virage sur Canal+.
Toutes ces séances sont par ailleurs disponibles en direct sur la F1TV via l’abonnement F1TV Pro.
Sur quelles chaînes peut-on regarder le Grand Prix de Grande-Bretagne 2023 ? Le programme TV F1 :
Séance
Date
Horaire
Chaîne
EL1
Vendredi 7 juillet
13H10
Canal + Sport
EL2
Vendredi 7 juillet
16H40
Canal + Sport
EL3
Samedi 8 juillet
12H10
Canal + Sport
Qualifications
Samedi 8 juillet
15H40
Canal + Sport
La grille
Dimanche 9 juillet
15H00
Canal +
La course
Dimanche 9 juillet
16H00
Canal +
Formula One
Dimanche 9 juillet
17H55
Canal +
Ces horaires correspondent au début de la retransmission Canal+
Découvrez également ici le programme TV de la Formule 2 et de la Formule 3 qui accompagnent la F1 à Silverstone ce week-end.
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Depuis 2022 et l’arrivée de la nouvelle réglementation, Max Verstappen domine très clairement la F1 avec 22 victoires en 31 Grand Prix, au volant de Red Bull impressionnantes. Une domination qui force l’admiration de Jacques Villeneuve, qui n’hésite pas à le qualifier comme étant “une machine de guerre, un robot.”
L’ancien pilote Williams estime que même Lewis Hamilton n’a jamais atteint la régularité de l’actuel leader du championnat.
“[Hamilton] connaît des hauts et des bas dans ses performances, cela dépend des week-ends”, a indiqué le Canadien à La Gazzetta dello Sport. “Mais il a toujours été comme ça, chaque saison, même quand il gagnait. Il n’a jamais eu une année parfaite comme Verstappen.”
Interrogé sur les performances du double champion du monde en titre, le consultant Canal+ ne se dit pas “étonné” par son niveau : “Il a toujours une énergie extraordinaire, il n’abandonne jamais. Et il fait la différence.”
“Verstappen a toujours été comme ça, depuis des années. Il est à son meilleur niveau pendant toute la saison. C’est hallucinant de voir comment il fait, peut-être que seul Alonso était comparable.”
“Si vous regardez la plupart des autres pilotes, ils ont tous des hauts et des bas, souvent avec une assez grande différence entre eux. Pas lui.”
“Je ne sais vraiment pas où il puise toute cette énergie. Quand il est comme ça, c’est-à-dire pratiquement tout le temps, il est imbattable”, a conclu Jacques Villeneuve.
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La fameuse livrée chrome, utilisée entre 2006 et 2014, est de retour sur les McLaren. L’écurie britannique profite de son partenariat avec Google et de son navigateur Chrome pour arborer de nouveau cette livrée.
Ce célèbre navigateur avait de plus été lancé en 2008, année où Lewis Hamilton était sacré champion du monde au volant du McLaren chrome.
“Cette livrée s’inscrit dans le cadre des célébrations du 60e anniversaire de McLaren, qui a vu l’équipe de Formule 1 et l’équipe Arrow McLaren IndyCar revisiter d’autres livrées légendaires, notamment pour commémorer l’emblématique exploit de la Triple Couronne”, indique McLaren.
Cette livrée sera accompagnée par des combinaisons spéciales pour les pilotes, ainsi qu’un casque spécial pour Lando Norris, qui dispute ce week-end sa course à domicile.
Une livrée qui conserve “l’identité” McLaren avec le orange
“Ce n’est un secret pour personne que les fans de course automobile adorent la livrée chromée classique de McLaren”, affirme Zak Brown, PDG de McLaren.
“Google Chrome a voulu reprendre des éléments de cette livrée emblématique pour célébrer l’histoire de notre équipe au Grand Prix de Grande-Bretagne, et nous sommes ravis de pouvoir donner à nos fans ce qu’ils veulent.”
“Je suis sûr que cette livrée rappellera de bons souvenirs à beaucoup de nos fans, et j’ai hâte de la voir sur la piste lors de notre course à domicile.”
Zak Brown a par ailleurs expliqué pourquoi la MCL60 n’arborait pas une livrée complètement chrome : “Nous essayons vraiment d’établir notre lien avec la couleur papaye, un peu comme le rouge de Ferrari et Mercedes a son identité de couleur.”
Le retour en piste de la livrée McLaren chrome se fera dès ce vendredi à Silverstone lors des Essais Libres 1, à 13h30 heure française.
Les images de la livrée spéciale chrome qu’utilisera McLaren ce week-end :
Le Grand Prix d’Autriche ce dimanche a été largement pollué par les messages de la direction de course liés aux dépassements des limites de piste. Les pilotes, les écuries et même la FIA se sont retrouvés en difficulté face à cette situation singulière.
Les commissaires étaient en effet incapables de donner toutes les pénalités en temps réel en raison du nombre invraisemblable de cas étudiés, ce qui ne permettait pas non plus aux équipes d’avertir les pilotes concernant un éventuel risque de pénalité.
Esteban Ocon a par exemple écopé de 30 secondes de pénalité après la course alors qu’il pensait avoir correctement respecté la règle des track limits.
Avec plus de 1200 cas de track limits étudiés ce dimanche pour un total de 83 tours effacés, le paddock n’a pas apprécié le spectacle proposé au Red Bull Ring.
Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes, a ainsi proposé deux alternatives pour la saison prochaine en Autriche.
“Il n’y a que deux solutions : soit on revient aux ‘vibreurs saucisses’ et on casse les pilotes et les voitures, soit on supprime les limites de piste et on les laisse courir sur la trajectoire la plus rapide”, a-t-il indiqué.
“Nous devons trouver une solution dans l’intérêt du circuit, qui est un circuit super et traditionnel, et dans l’intérêt des parties prenantes, car nous voulons des courses spectaculaires qui ne soient pas influencées par des pénalités données pour de bonnes raisons.”
Horner souhaite l’ajout de graviers
“Je pense qu’il faut se pencher sur la question, car cela nous donne l’air d’être des amateurs”, a affirmé Christian Horner au micro de Sky Sports F1.
“Avec autant de pilotes qui enfreignent ces limites, l’année prochaine, il pourrait y avoir un peu de graviers de l’autre côté du vibreur, il faut juste y mettre de l’ordre.”
Cette idée avancée par le team principal de l’écurie Red Bull, a par ailleurs fait l’objet d’une recommandation de la FIA auprès du circuit.
Pour la deuxième année consécutive l’instance dirigeante a recommandé au Red Bull Ring d’ajouter des bacs à graviers dans les derniers virages. Des demandes qui n’ont pas eu de suite jusque ici, en raison notamment des normes de sécurité pour le MotoGP qui roule également en Autriche.
Verstappen suggère une ligne blanche plus large
Max Verstappen, leader du championnat, proposait dès la fin des qualifications ce vendredi, une solution différente pour réduire le problème des track limits.
”Je pense que nous avons déjà essayé sur quelques circuits de peindre une ligne blanche un peu plus large, ce qui a aidé un peu parce que je pense que la ligne blanche à certains endroits est assez étroite avec les vitesses élevées que nous atteignons dans ce virage en particulier (le dernier virage), donc c’est peut-être quelque chose que nous pouvons examiner.”
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