Russell meilleur temps des EL3, Logan Sargeant troisième

par Thibaud Comparot | 18 Nov, 2023 | News F1

Ferrari de retour aux affaires

Dernière heure d’essais à Las Vegas avant de passer aux qualifications. Après la polémique liée aux péripéties de la veille, place maintenant à la piste ! Ferrari s’est montrée en forme dans les rues de la ville du Nevada. Charles Leclerc a signé hier le meilleur temps des EL1 (anecdotiques) et des EL2. 

Les pilotes de la firme italienne se sont de nouveau montrés aux avant-postes Leclerc prenant une nouvelle fois l’avantage sur un Carlos Sainz pénalisé de 10 places sur la grille de départ pour un changement de batterie. Kevin Magnussen qui s’était déjà écharpé en piste avec Leclerc a peut-être voulu rendre la pareille au Monégasque en le gênant sur la trajectoire. Drôle d’image entre deux pilotes et monoplaces qui ne joue pas dans la même ligue ici à Las Vegas. 

Après vingt minutes de roulage, Leclerc et Sainz menaient les débats en pneus Medium. Ils devançaient Pierre Gasly en Soft, Alonso en Medium et Perez en Soft. À cet instant de la séance il fallait regarder au niveau de la 14 et 15e place pour retrouver des Mercedes en proie au grainning.  

Red Bull reprend les commandes

À la mi-séance, Sergio Pérez est passé en tête de la feuille des temps. Équipé des pneus tendres, le mexicain a fait parler la poudre en signant le meilleur temps du week-end. Toutefois, ce dernier a été rapidement surpassé avec le 1:34.653 de Max Verstappen. 

Profitant de leurs belles vitesses de pointe, les Williams d’Alexander Albon et de Logan Sargeant se positionnaient en troisième et sixième position. La firme britannique a l’occasion ce week-end de marquer de gros points et de prendre l’avantage dans la bataille pour le gain de la septième place du classement des constructeurs.

À vingt minutes de la fin de la séance, Max Verstappen et Sergio Pérez devant la Williams d’Alexander Albon et les deux Ferrari de Leclerc et Sainz. Les Mercedes fermaient la marche en avant-dernière et dernière position.

Albon trop près du mur à Las Vegas 

Les pilotes des Flèches d’argent se sont réveillés à Las Vegas, remontant en première position pour Russell et en septième pour Hamilton. Toutefois, la piste s’améliorait grandement, facilitant le gain de performance des monoplaces de Toto Wolff. 

Alors qu’on approchait de la fin de la séance et donc des ultimes préparatifs avant les qualifications, les temps au tour chutaient. Tout le monde se rapprochait au chrono. À vouloir frôler les murs, Alexander Albon a carrément perdu sa roue arrière droite après être allé heurter un mur. La roue étant en bord de piste, la direction a décidé de déployer le drapeau rouge, gelant le classement de cette EL3. 

Le meilleur temps est donc à mettre à l’actif de George Russell, placé juste devant Oscar Piastri et Logan Sargeant. 

Le classement des EL3 du Grand Prix de Las Vegas

Pour ne rien manquer de l’actu F1, suivez également SecteurF1 sur Facebook en cliquant ici !

Lire aussi :

• Sainz dans l’incompréhension après une pénalité qu’il juge “inacceptable”
• Le programme TV F1 du Grand Prix de Las Vegas 2023

EL2 – Ferrari met cartes sur table à Las Vegas et signe un doublé devant Alonso

par Thibaud Comparot | 17 Nov, 2023 | News F1

Sainz le plus rapide

Après de longues heures d’attente depuis l’accident de Carlos Sainz avec une bouche d’égout, c’est devant des tribunes vides que les pilotes ont fait leur retour en piste. Ces derniers n’avaient pu rouler que pendant huit petites minutes lors des EL1 avant de voir cette dernière être annulée par la direction de course. Point positif de ces heures d’attentes, les mécaniciens ont pu réparer la monoplace, très endommagée, de Carlos Sainz. 

Les vingt pilotes se sont donc élancés pour 1 h 30 d’Essais Libres 2. D’entrée, Sainz est allé signer le meilleur temps provisoire devant son voisin de garage Charles Leclerc et Max Verstappen. Dans le même temps, Lando Norris repassait par les stands, victime d’une casse mécanique. Alors que Leclerc venait de reprendre la tête de la séance, Lewis Hamilton est venu lui ravir cette position pour un peu moins d’un dixième (1:38.876). 

Alors que Norris était toujours aux stands, son coéquipier Oscar Piastri se battait au volant de sa McLaren … pour la 19e position. Les monoplaces britanniques devraient être à la traine ce week-end, la faute à une charge aérodynamique trop importante sur cette piste ultra rapide de Las Vegas. 

Après trente minutes d’essais, Carlos Sainz menait les débats (1.36.984), devant Charles Leclerc, Sergio Pérez et Max Verstappen. Alexander Albon complétait le top 5 au volant de sa Williams. 

Alpine en difficulté à Las Vegas

Se livrant une bataille de dixièmes, Leclerc et Sainz devançaient la Red Bull de Max Verstappen. Lors de son passage aux stands, nous avons pu constater que les pneus de la Ferrari de Leclerc étaient plutôt en bon état, et ce, malgré les faibles températures de Las Vegas. 

Plusieurs pilotes comme Stroll, Albon ou Alonso se sont fait piéger au virage, étant obligé de tirer tout droit dans l’échappatoire. À l’instar de McLaren, une autre écurie semble en difficulté à Las Vegas ; Alpine. Ayant vécu un week-end compliqué en Italie, une piste similaire à celle de Vegas, la firme tricolore ne devrait pas faire des étincelles dans la nuit de la Sin City.

Au fond du tableau, on retrouvait les AlphaTauri, mais également l’Aston Martin de Stroll, la Williams de Sargeant et l’Alpine de Gasly. Devant, on retrouvait toujours Leclerc, Verstappen et Sainz se battre pour le gain du meilleur temps de la séance. Vraisemblablement bien réglées, les Ferrari sont en forme sur cette piste de Las Vegas. Toutefois, Carlos Sainz a écopé d’une pénalité de dix places sur la grille de départ de dimanche pour avoir changé des pièces sur sa Ferrari endommagée lors des EL1. 

On peut s’attendre à de belles qualifications à Las Vegas

Toujours équipés de pneus tendres, Leclerc et Sainz détenaient toujours les deux premières places de la feuille des temps. Ils devançaient Alonso, Perez et Bottas. À moins de vingt minutes de la séance, Hamilton neuvième et Russell douzième se retrouvaient bloqués dans le ventre mou. Rappelons que l’écurie de Brackley joue la seconde place du classement des constructeurs avec la Scuderia Ferrari. En cette fin de séance, les pilotes se sont concentrés sur les longs relais et la gestion des pneus en simulation de course. 

Le classement des EL2 du Grand Prix de Las Vegas 2023

Pour ne rien manquer de l’actu F1, suivez également SecteurF1 sur Facebook en cliquant ici !

Lire aussi :

• La direction de course annule les EL1 de Las Vegas après seulement 10 minutes de roulage
• Le programme TV F1 du Grand Prix de Las Vegas 2023

La direction de course annule les EL1 de Las Vegas après seulement 10 minutes de roulage

par Thibaud Comparot | 17 Nov, 2023 | News F1

C’est à 20 h 30 heure locale, 5 h 30 heure française, que la première séance du Grand Prix de Las Vegas a été lancée. Les pilotes se sont rapidement élancés en piste pour prendre la mesure de ce nouveau tracé. Après avoir découvert la piste sur console, peaufiné leur préparation sur simulateur, l’heure est venue de pousser à la limite entre les murs de la Sin City. 

Le premier chrono de référence a été signé par Charles Leclerc, suivi des deux Haas de Hülkenberg et Magnussen. Quelques secondes plus tard, Carlos Sainz a été contraint de s’arrêter en pleine ligne droite, au niveau des célèbres fontaines de Las Vegas, provoquant une interruption de séance. En pleine ligne droite, le vainqueur du Grand Prix de Singapour est venu fortement talonner avec sa Ferrari. Le directeur de course a profité de cette interruption de séance pour se rendre sur les lieux de l’incident de Sainz. 

Niels Wittich et l’ensemble de la direction de course ont alors jugé que les conditions de sécurité n’étaient pas réunies pour que la séance ne reprenne. La FIA a indiqué quelle inspectait une bouche d’égout qui se serait soulevée au passage de la Ferrari de Carlos Sainz.

Les pilotes n’auront pu rouler que pendant huit petites minutes. Certains pilotes auraient rapporté que cette piste était un ”carnage”… en témoigne le châssis d’Esteban Ocon déjà lourdement endommagé après seulement quelques tours. Très mauvais coup de pub pour les organisateurs du Grand Prix de Las Vegas. 

Pour ne rien manquer de l’actu F1, suivez également SecteurF1 sur Facebook en cliquant ici !

Lire aussi :

• Le programme TV F1 du Grand Prix de Las Vegas 2023
• Tout savoir sur la saison 6 de Drive to Survive

Course – Verstappen en démonstration, Alonso de retour sur le podium

par Thibaud Comparot | 5 Nov, 2023 | News F1

La malchance de Leclerc et un crash au départ

Avant même le départ de la course, dans le tout de formation, Charles Leclerc a perdu le contrôle de sa Ferrari au virage 6. Le pilote de la Scuderia a vraisemblablement perdu le système hydraulique de sa SF-23. Il a déclaré à son ingénieur « pourquoi suis-je si malchanceux, pourquoi ?? »

À l’extinction des feux, les deux Aston Martin ont eu du mal à trouver de la motricité. Dans le peloton, on a assisté à un gros crash entre Alexander Albon et Kevin Magnussen. Les deux monoplaces se sont immobilisées dans l’échappatoire du premier virage, provoquant la sortie en piste de la Safety Car puis la neutralisation de la course avec un drapeau rouge. Dans le même temps on a demandé à Oscar Piastri de couper son moteur, suite a un problème dans sur son moteur, alors que Daniel Ricciardo allait pouvoir profiter de cette situation pour réparer son aileron arrière, endommagé lors de l’accident du départ. 

Second départ au Brésil

La direction de course a fait le choix d’organiser un second départ arrêté avec l’ordre suivant : Verstappen, Norris, Hamilton, Alonso, Stroll, Russell, Pérez, Sainz, Ocon et Tsunoda. Fernando Alonso est parvenu à dépasser la Mercedes d’Hamilton au quatrième virage. À l’exception d’Oscar Piastri P16, tous les pilotes étaient chaussés de pneus tendres. À l’attaque avec sa McLaren, Lando Norris mettait la pression sur Max Verstappen, restant dans la zone DRS du triple Champion du monde. Après dix tours d’une course qui avait déjà livré son lot de rebondissement, le top 5 était constitué de Verstappen creusant l’écart sur Norris, Alonso, Hamilton et Russell. 

À l’entame du 14e virage, Sergio Pérez est parvenu à faire sauter le bouchon Russell, plongeant au premier virage et validant son dépassement au T4. Bien inspiré, Sergio Pérez a continué à remonter dans le classement en dépassant Hamilton au premier virage du 18e tour. Le septuple Champion du monde a immédiatement plongé dans la voie des stands à la fin de ce tour, passant sur la gomme Medium. Un tour après, Russell est lui aussi passé par son box afin de chausser de la gomme Medium. 

Les Mercedes en perte de vitesse

Au jeu des arrêts aux stands, Sergio Pérez est ressorti derrière Lewis Hamilton, un deuxième round s’annonce entre ces deux pilotes qui se battent pour la place de Vice-Champion du monde. Malgré une belle défense de la part du pilote Mercedes, le Mexicain a trouvé l’ouverture au T4. Les six premiers pilotes en tête de ce Grand Prix semblaient être sur une stratégie à deux arrêts. Derrière, Perez, Hamilton, Russell, Stroll et Ocon étaient sur un plan à trois stops. En manque de vitesse sur cette piste, les Mercedes de Russell et d’Hamilton se sont fait enrhumer par Lance Stroll (P5). 

Au trentième tour et alors que tout le monde s’était arrêté, Verstappen menait toujours ce Grand Prix devant Norris, Alonso, Pérez, Stroll et les deux Mercedes d’Hamilton et Russell. Carlos Sainz et Esteban Ocon complétaient le top 10. 

Alors qu’Hamilton et Russell se battaient pour le gain de la P6, ils ont vu revenir tel un boulet de canon, la Ferrari de Carlos Sainz. Seul rescapé chez les rouges, l’Espagnol s’est rapidement défait de Russell et a n’a fait qu’une bouchée d’Hamilton. Si Max Verstappen filait vers une 17e victoire en course cette saison et que Lando Norris sécurisait sa seconde position, Alonso voyait revenir dans ses rétroviseurs un Pérez déterminer à monter sur le podium. 

Au 43e tour de la course, Gasly est allé piquer Russell au premier virage, rajoutant à la peine du pilote Mercedes. Alors que le pilote normand remontait sur Hamilton, il a demandé à son ingénieur de rester attentifs aux datas concernant ses freins. Après un second arrêt, les deux pilotes se sont de nouveau retrouvés en piste, le français prenant même l’avantage sur Hamilton et la P6. 

17e victoire de la saison pour Verstappen, podium pour Alonso

C’est à quinze tours de l’arrivée que le leader de la course est rentré aux stands pour son dernier arrêt. Le Batave est ressorti en pneus tendres, douze secondes derrière Lando Norris, nouveau leader. Le jeune britannique tentera-t-il sa chance en ne rentrant pas aux stands ? Pour Russell, le calvaire s’est finalement terminé au 59e tour, ce dernier a été appelé à son stand pour abandonner. 

Max Verstappen a finalement repris les commandes de la course, après l’arrêt de Lando Norris au 60e tour. À dix tours de l’arrivée, les deux premières places sur le podium semblaient déjà jouées. Toutefois, le suspense perdurait pour la dernière marche avec une belle bataille entre Alonso et Pérez. Gérant parfaitement sa réaccélération au dernier virage, en vieux briscard, Alonso réussissait à maintenir Pérez à sept-huit dixièmes derrière lui. Nous avons assisté à un superbe passe d’arme entre les deux pilotes ! Pérez prenant l’avantage dans l’avant-dernier tour. Mais le double Champion du monde ne s’est pas laissé faire et a récupéré sa P3 dans le dernier tour, d’un souffle devant Pérez sur la ligne d’arrivée. 

Auteur d’une course sans accros, Max Verstappen a finalement franchi la ligne d’arrivée en première position, devant Lando Norris et un Alonso qui retrouve finalement le chemin des podiums. 

Le classement F1 du Grand Prix du Brésil 2023

Pour ne rien manquer de l’actu F1, suivez également SecteurF1 sur Facebook en cliquant ici !

Lire aussi :

• Sprint – Verstappen intouchable après avoir passé Norris au départ
• Russell, Ocon et Gasly pénalisés sur la grille de départ au Brésil

Course – Verstappen vainqueur au Mexique, Pérez dans la panade chez Red Bull

par Thibaud Comparot | 29 Oct, 2023 | News F1

Départ – Rodéo au premier virage

Les feux se sont éteints et les Ferrari ont eu du mal à s’extirper de la grille de départ. Au premier virage, Charles Leclerc s’est retrouvé coincé entre Max Verstappen et Sergio Pérez. Le mexicain a décollé sur la roue avant gauche du Monégasque. Si l’aileron avant du pilote Ferrari a été endommagé, Pérez a été contraint de rentrer aux stands pour abandonner. À la fin du premier tour, Max Verstappen menait donc la course devant les Ferrari de Leclerc et de Sainz. Daniel Ricciardo, toujours quatrième, voyait Lewis Hamilton se montrer pressant dans ses rétroviseurs. 

La voiture de sécurité virtuelle a été demandée par la direction de course afin de laisser le temps aux commissaires de pistes de dégager les débris de carbone provenant de l’accrochage Leclerc-Pérez. Hamilton était à l’attaque derrière l’AlphaTauri de Ricciardo, la Mercedes étant beaucoup plus stable que la monoplace de l’Australien dans les courbes rapides du secteur 2 et 3. Toutefois, à rester trop proche de l’AlphaTauri, la W14 du septuple Champion du monde montait en température, l’obligeant à sortir de l’aspiration de Ricciardo dans les lignes droites. Des problèmes similaires touchaient également l’autre Flèche d’argent de George Russell. 

C’est finalement après 11 tours qu’Hamilton est parvenu à trouver l’ouverture sur Riccoiardo. À ce stade de la course, Max Verstappen devançait Charles Leclerc de plus de trois secondes. Suivaient Sainz, Hamilton, Ricciardo, Piastri et Russell. À noter les très bons envols de Hülkenberg et de Gasly qui apparaissaient respectivement en huitième et neuvième position. Les deux pilotes s’étaient élancés depuis la douzième et la onzième marque sur la grille de départ. 

Leclerc reprend les commandes de la course 

Après 27 tours sur l’Autódromo Hermanos Rodríguez, Hamilton se disait satisfait de l’équilibre de sa monoplace et revenait à coup de dixièmes sur Carlos Sainz, troisième. Dans le même temps, Max Verstappen, leader de la course, indiquait à son ingénieur qu’il arrivait au bout de ce que pouvaient donner ses pneus. Le triple Champion du monde a même été le premier à plonger dans la voie des stands à l’entame du 20e tour. Le Batave est ressorti en piste avec des pneus Hard derrière la Mercedes de Russell (sixième). 

Leclerc reprenait alors la tête de la course, qui lui avait échappé avant même le premier virage. Dans le même temps, Sainz gardait Hamilton dans ses échappements, protégeant de fait son voisin de garage. Avec l’aide du DRS et de sa gomme neuve, Max Verstappen entamait sa remontée en piquant coup sur coup Russell et Piastri au freinage du virage 1. 

Hamilton a décidé d’effectuer son arrêt au stand à l’entame du 25e tour. Le pilote Mercedes est ressorti en piste devant l’Alpine de Gasly. Après 27 tours, Leclerc devançait Sainz de près de huit secondes. Suivaient ensuite Verstappen, Ricciardo et Lewis Hamilton. Les pilotes de la Scuderia Ferrari semblaient mieux tenir leurs pneus que leurs principaux rivaux (Verstappen et Hamilton).

Nouveau départ arrêté après l’énorme crash de Magnussen

Alors que Verstappen prenait la seconde position de la course à Sainz, Leclerc indiquait à son ingénieur que « tout était sous contrôle ». Le pilote Red Bull accusait un retard de sept secondes sur le Vice-Champion du monde 2022. Carlos Sainz est à son tour passé sur la gomme dure à l’entame du 31e tour. Le pilote espagnol a retrouvé la piste en quatrième position, entre Hamilton et Ricciardo. Il fut imité un tour plus tard par Leclerc, qui est ressorti en piste devant Hamiton et 16 secondes derrière le nouveau leader de la course, Max Verstappen. 

Stupeur au 33e tour de cette course lorsque la Haas de Kevin Magnussen est allé percuter les TecPro au virage 8. La suspension arrière gauche de la monoplace américaine a vraisemblablement cassé sur le vibreur. Coup de chaud pour le pilote danois qui s’est fait peur. Alors que la direction de course a fait intervenir la voiture de sécurité, permettant à Verstappen d’effectuer un second arrêt aux stands, la décision a finalement été prise de neutraliser la course avec un drapeau rouge. Les commissaires de piste ont donc eu le temps d’éteindre le feu qui prenait sur la Haas, de l’évacuer et de réparer les protections de bord de piste. 

Qui dit drapeau rouge, dit nouveau départ arrêté sur la grille de départ, pile à la mi-course ! L’ordre du top 10 était alors le suivant : Verstappen, Leclerc, Hamilton, Sainz, Ricciardo, Piastri, Russell, Tsunoda, Hülkenberg et Norris. 

Verstappen remporte le Grand Prix du Mexique

Charles Leclerc a pu repartir avec un nouvel aileron et Hamilton avec des pneus Soft. À l’inverse du premier départ, les pilotes du top 5 sont restés prudents. Seul Russell a réussi à gagner deux positions (passant en P5). Après quelques tours, Leclerc et Sainz étaient respectivement sous la menace des Mercedes d’Hamilton et de Russell, belle bataille pour la seconde place du Championnat des constructeurs. Au premier virage du 40e tour, Hamilton a trouvé l’ouverture sur Leclerc, étant même obligé de placer ses deux roues droites dans l’herbe. Les deux pilotes Mercedes utilisaient des gommes Medium, alors qu’il restait 30 tours à effectuer ! En grande difficulté depuis plusieurs Grand Prix, Fernando Alonso apparaissait en dernière position de cette course. Il finira par abandonner dans les tours qui suivront. 

Alors que Sainz repoussait les assauts de Russell, on assistait également à la très belle remontée de Lando Norris (P10). Oscar Piastri voyait Yuki Tsunoda revenir dans ses rétroviseurs tel un boulet de canon, un boulet de canon trop fougueux qui est parti en tête-à-queue au T1. Au 54e tour la bataille faisait rage pour le gain de la 10e position entre Hülkenberg, Ocon, Gasly, Bottas, et Stroll. Un peu audacieux, Ocon demandait à son ingénieur de prévenir l’écurie Haas qu’il allait dépasser son pilote … osé ! 

Dans le même temps, McLaren a passé la consigne à Piastri de laisser passer Norris, le rythme de ce dernier étant excellent en cette fin de course. Au terme d’un très beau dépassement, le pilote McLaren a fait sauter le bouchon Ricciardo au virage 5, à dix tours de l’arrivée. À l’avant de la course, Verstappen menait toujours les débats avec une avance de 12 secondes sur Lewis Hamilton. Charles Leclerc, Carlos Sainz et George Russell complétaient le top 5. 

Toujours sur un rythme d’enfer, Lando Norris est allé dépasser George Russel. À quatre tours de l’agitation du drapeau à damier, le pilote de la McLaren apparaissait en cinquième position. Au même moment, on assistait à l’abandon de la seconde et dernière Aston Martin, celle de Lance Stroll (triste journée d’anniversaire pour le canadien).

Malgré quelques petites embuches, Max Verstappen a finalement remporté le Grand Prix du Mexique, avec une belle marge d’avance sur son premier poursuivant Lewis Hamilton. Charles Leclerc a pris la troisième marche du podium. 

Le classement F1 du Grand Prix du Mexique 2023

Pour ne rien manquer de l’actu F1, suivez également SecteurF1 sur Facebook en cliquant ici !

Lire aussi :

• Qualifs – Ferrari surprend Verstappen et signe un doublé à Mexico
• Tout savoir sur la saison 6 de Drive to Survive