Max Verstappen a une nouvelle fois triomphé en 2023. Le pilote Red Bull s’élançait depuis la pole position et n’a jamais été inquiété pendant la course. Une course maîtrisée de bout en bout par le Batave. Il s’est toutefois fait peur en fin de Grand Prix en escaladant un vibreur, ce qui a failli l’envoyer dans le mur.
“Oui, bien sûr, je suis très heureux en ce moment“, a déclaré Max Verstappen. “La course n’a pas été très simple, car les pneus n’étaient pas vraiment dans la fenêtre. Il faisait très froid aujourd’hui par rapport à vendredi et nous glissions un peu partout. Mais oui, nous avons fait en sorte que cela fonctionne. Et oui, c’est une nouvelle victoire. Aujourd’hui, nous avons remporté le 100e Grand Prix pour l’équipe. C’est incroyable.“
100e victoire en F1 pour Red Bull qui inscrit son nom dans le club très sélect des centenaires, alors que Max Verstappen égale lui personnellement l’emblématique Ayrton Senna et ses 41 victoires en F1.
“Oui, c’est incroyable. Je veux dire que je ne m’attendais pas non plus à atteindre ce genre de chiffres, vous savez, alors nous continuons à nous réjouir, nous continuons à travailler dur. Mais aujourd’hui a encore été un grand jour.“
Red Bull a remporté une huitième victoire en autant de Grand Prix, preuve de l’incroyable rythme des monoplaces autrichiennes. Reconnaissant qu’il y a toujours des défis, Max Verstappen ne garde en tête que la victoire.
“Tout d’abord, je m’attendais plus ou moins à ce qui s’est passé aujourd’hui. Mais c’était, comme je l’ai dit, très difficile de maintenir l’adhérence et la température dans les pneus parce que l’adhérence disparaissait très rapidement. C’est pourquoi l’écart n’était peut-être pas si important. Mais oui, nous avons eu quelques voitures de sécurité ici et là. Mais oui, dans l’ensemble, nous avons gagné. C’est le plus important“, a conclu le pilote néerlandais.
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Stroll père a déclaré qu’il s’attendait ce week-end à ce que son fils, Lance, monte enfin sur un podium en compagnie de son coéquipier Fernando Alonso.
Si le double champion du monde espagnol est parvenu à se positionner en troisième position à l’issue des qualifs, il s’élancera même de la seconde place du fait de la pénalité de Nico Hülkenberg. De son côté, Lance Stroll s’élancera depuis la seizième position.
Selon Helmut Marko, l’objectif fixé par le propriétaire d’Aston Martin est irréaliste.
“C’est plus qu’un excès de confiance“, a déclaré Marko au journal Kronen Zeitung. « C’est tout simplement irréaliste.“
“Ils ont une voiture solide“, a ajouté l’Autrichien, “mais si vous regardez la différence de points, vous devez honnêtement dire que c’est Alonso qui récolte le plus. Il est toujours prêt à monter sur le podium.“
Le patron de l’équipe, Mike Krack, a de son côté tenu à défendre son pilote canadien.
“Chaque pilote a sa propre courbe de progression et, en général, personne n’est champion dès sa première année“, a-t-il déclaré. “Je ne crois pas que Lance soit resté longtemps dans une voiture performante.“
“La F1 est un environnement assez injuste où les pilotes sont rapidement classés.“
Quant à la relation mentor-protégé entre Stroll et Alonso, Krack a ajouté : “Nous avons de la chance qu’ils s’entendent si bien.“
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Il n’y a pas que la pluie qui s’est abattue sur la piste Gilles-Villeneuve au Canada. Pas moins de quatre pilotes ont été sanctionnés par la direction de course.
Infraction : Non respect du temps minimum fixé lors d’un drapeau rouge
Pénalité : +3 places sur la grille, ce qui le positionne P5
Alors que Nico Hülkenberg avait brillamment signé le deuxième temps des qualifications, l’Allemand a finalement été pénalisé pour une infraction sous régime de drapeau rouge.
La justification des commissaires : “Le pilote venait de terminer son tour le plus rapide et avait entamé un autre tour d’attaque. Il se trouvait au virage 1 lorsque le drapeau rouge a été déployé, mais à ce moment-là, il avait déjà dépassé de 1,5 seconde son delta de temps.“
“Il a affirmé qu’il lui était alors extrêmement difficile de descendre en dessous du delta dans le secteur suivant. Le pilote a également admis avoir confondu le signal sonore de son casque, et a donc pensé à un moment donné qu’il allait trop lentement.“
“La comparaison des données télémétriques avec celles de la voiture 31 (Esteban Ocon) a montré qu’en général, pour le reste du tour, il avait approximativement la même vitesse que la voiture 31, qui respectait le delta de temps dans chaque mini-secteur. Nous considérons cela comme une circonstance atténuante.“
“Toutefois, le règlement est très clair et, bien qu’il ne soit pas question d’un comportement dangereux ou d’une conduite dangereuse de la part du conducteur, il y a eu infraction et une pénalité doit donc être imposée. La pénalité normale pour défaut de ralentissement sous drapeau rouge est de 10 places sur la grille, mais compte tenu des circonstances atténuantes, une pénalité plus faible est appropriée. Nous notons que l’intention du règlement est de s’assurer qu’une voiture n’est pas en excès de vitesse lors d’une situation de drapeau rouge et il n’y a aucune preuve que la vitesse était excessive dans ce cas.
“Nous notons également que le pilote devrait se familiariser davantage avec les aspects opérationnels des signaux du delta.“
Pénalité : +3 places sur la grille, ce qui le positionne P11
Alors que Pierre Gasly allait largement améliorer son chrono en fin de Q1 pour passer en Q2, le Français a été dangereusement gêné par la Ferrari de Carlos Sainz avant la dernière chicane.
La justification des commissaires : “Le pilote de la voiture 55 (Carlos Sainz) a déclaré qu’il avait été surpris que le pilote de la voiture 22 (Yuki Tsunoda) le dépasse dans le virage 13 et que, par conséquent, il avait accéléré tardivement pour entamer son tour rapide.“
“Le pilote de la voiture 10 (Pierre Gasly) a déclaré que le pilote de la voiture 55 aurait pu et dû ‘partir plus tôt’.“
“La télémétrie a montré une différence de vitesse significative entre les voitures 55 et 10.“
“Bien que le dépassement de la voiture 22 ait surpris le pilote de la voiture 55, nous estimons que le pilote de la voiture 55 est le principal responsable et qu’il a gêné inutilement la voiture 10.“
Pénalité : +3 places sur la grille, ce qui le positionne P16
Avant de se faire éliminer dès la Q2, Lance Stroll a par ailleurs commis une erreur en bloquant Esteban Ocon au moment d’arriver au virage 8. Une manoeuvre qui n’a pas empêché le Français de passer en Q3.
La justification des commissaires : “Le pilote de la voiture 18 (Lance Stroll) a déclaré que, bien que conscient de l’approche de la voiture 31 (Esteban Ocon), il n’avait pas d’autre choix que de rester sur la trajectoire sèche. Ses pneus (tendres) étaient froids et s’il ne l’avait pas fait, il aurait été victime d’un accident en raison de la nature humide de la piste.“
“Cependant, l’équipe l’a informé de la proximité de la voiture 31 et nous pensons qu’il aurait pu réduire sa vitesse dans la ligne droite entre les virages 7 et 8 et permettre à la voiture 31 de passer. De ce fait, il a inutilement gêné la voiture 31.“
Pénalité : +3 places sur la grille, ce qui le positionne P19
Sous double enquête pour avoir gêné Charles Leclerc et Nico Hülkenberg, Yuki Tsunoda a finalement échappé à la pénalité concernant l’incident avec le Monégasque. En revanche, il a bel et bien été sanctionné pour l’action impliquant le pilote Haas.
La justification des commissaires : “La voiture 27 (Nico Hülkenberg) et la voiture 22 (Yuki Tsunoda) effectuaient toutes deux des tours rapides, la voiture 22 étant devant. La voiture 27 gagnait du terrain sur la voiture 22 et, à l’entrée du virage 10, la voiture 22 est sortie du virage et est revenue sur la piste devant la voiture 27. Le pilote de la voiture 22 a considéré qu’il était toujours dans son tour rapide malgré le fait qu’à ce moment-là, il était environ 3 secondes plus lent que son temps précédent.“
“Nous déterminons que le pilote de la voiture 22 a gêné inutilement la voiture 27. Après avoir fait un grand écart au virage 10, il aurait pu abandonner son tour et rester à l’écart de la trajectoire. Cela aurait permis d’éviter toute entrave.“
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Après un début de week-end compliqué, Max Verstappen est parvenu à signer sa 25e pole position en F1. Demain, il pourrait égaler le nombre de victoires d’Ayrton Senna.
“La journée d’hier n’a peut-être pas été fantastique“, a déclaré Max Verstappen. “Nous avons donc changé quelques éléments de la voiture. Bien sûr, aujourd’hui, vous savez, c’était complètement mouillé. C’est donc un peu différent. Mais je pense que la voiture s’est améliorée en général.“
“Et oui, sur le mouillé, il faut rester attentif à toutes les conditions. Et c’était très glissant à certains endroits. Mais oui, nous avons pris les bonnes décisions. Nous étions au bon moment sur la piste pour faire les chronos. Et bien sûr, nous sommes très heureux d’être en pole ici.“
Les conditions de piste ont tenu en haleine les spectateurs. En effet, les pilotes ont dû alterner entre piste séchante et pluie sur la piste Gilles-Villeneuve. Malgré tout cela, le pilote Red Bull a une nouvelle fois montré l’étendue de son talent.
“J’aime conduire sur le mouillé. Je veux dire que je viens des Pays-Bas, donc nous sommes habitués à rouler sur le mouillé.“
Max Verstappen s’est plaint depuis le début du week-end de la boîte de vitesses de sa RB19. Cependant, cela n’a pas empêché le pilote batave de signer le meilleur temps de la séance.
“C’est juste une question de réglage. Ce n’est pas vraiment un problème, mais on veut toujours améliorer les petits détails.“
Red Bull est bien partie pour remporter une huitième victoire en autant de Grand Prix. La domination de la firme autrichienne se poursuit en cette saison 2023.
“Voyons voir. Je veux dire, peut-être qu’il fera sec demain. Et là, ce sera encore un peu différent. Mais normalement, nous avons une bonne voiture de course.“
Max Verstappen parviendra-t-il à remporter le Grand Prix du Canada 2023 ? Réponse demain aux alentours de 22 heures.
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Alors que la séance avait à peine été lancée, Guanyu Zhou a rapporté un problème de puissance sur son Alfa Romeo. Alors que la qualification se déroulera sur une piste humide, la course devrait se faire sous le soleil du Canada. Les pilotes privilégieront plus la séance qualificative ou la course ?
Si le pilote chinois est parvenu à rejoindre son stand, la direction de course a tout de même décidé de déployer le drapeau rouge.
Dès la reprise, Max Verstappen est allé fixer un premier temps de référence en 1:24.106 (pneus intermédiaires). Il a été rapidement battu par Fernando Alonso, améliorant la marque d’une demi-seconde. Alors que la pluie avait cessé de tomber sur le circuit Gilles Villeneuve, les temps allaient rapidement descendre.
Alors qu’il ne restait que 5 minutes, Max Verstappen indiquait à son ingénieur qu’il était encore trop tôt pour passer sur les pneus slicks.
À cet instant de la séance, les pilotes en danger étaient Gasly, De Vries, Tsunoda, Sargent et Zhou. Avec des conditions de piste séchante, l’avantage sera celui qui passera la ligne de chronométrage en dernier. Carlos Sainz, qui avait déjà gêné Albon lors des EL3, il a de nouveau été un obstacle sur la route de Gasly lors des qualifications. Le pilote espagnol échappera-t-il à la pénalité ? Pas sûr.
Les pilotes éliminés en Q1 :
P
Pilote
Temps
16
Yuki Tsunoda
1:22.746 (+0.016)
17
Pierre Gasly
1:22.886
18
Nyck de Vries
1:23.137
19
Logan Sargeant
1:23.33è
20
Guanyu Zhou
1:23.342
Leclerc et Pérez tombent en Q2
Dès la sortie des stands, Lando Norris a rapporté à ses ingénieurs qu’il était envisageable de passer aux pneus slicks. Alex Albon a été le premier à passer sur les gommes tendres alors que dans le même temps, Lance Stroll a échappé de justesse à un accrochage avec le mur. Le Canadien glissé sur une centaine de mètres avant de pouvoir reprendre la piste.
Il fallait passer les softs et tout monde va les chausser, attention la pluie risque de rapidement revenir ! Les pilotes en danger étaient, à ce moment de la séance, Perez, Hülkenberg, Stroll, Magnussen et Bottas.
À cinq minutes du terme de cette Q2, Albon était en tête de la feuille des temps devant Max Verstappen et Lando Norris.
Encore une erreur de stratégie de la part de Ferrari qui fait tomber Leclerc dès la Q2.
Leclerc éliminé… Alors qu'il avait bien demandé à mettre des slicks et Ferrari ne l'avait pas écouté…
Il a été indiqué à Nico Hülkenberg que les conditions de piste allaient se dégrader … Un seul tour chrono. Alors que Max Verstappen et Nico Hülkenberg étaient provisoirement en première ligne, Oscar Piastri est allé percuter le mur dans le premier secteur, provoquant un nouveau drapeau rouge.
À la relance de la séance, il ne restait que sept minutes aux pilotes pour signer un temps mais la piste était bien trop détrempée pour espérer la moindre amélioration. Sensation à Montréal, Hülkenberg s’élancera demain depuis la première ligne.
Le classement des qualifications du Grand Prix du Canada
P
Pilote
Temps
1
Max Verstappen
1:25.858
2
Nico Hülkenberg
1.244
3
Fernando Alonso
1.428
4
Lewis Hamilton
1.769
5
George Russell
2.035
6
Esteban Ocon
2.087
7
Lando Norris
2.188
8
Carlos Sainz
3.436
9
Oscar Piastri
5.491
10
Alex Albon
–
11
Charles Leclerc
1:20.615
12
Sergio Pérez
1:20.959
13
Lance Stroll
1:21.484
14
Kevin Magnussen
1:21.678
15
Valtteri Bottas
1:21.821
16
Yuki Tsunoda
1:22.746
17
Pierre Gasly
1:22.886
18
Nyck de Vries
1:23.137
19
Logan Sargeant
1:23.337
20
Zhou Guanyu
1:23.342
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