Programme TV Formule 2 et Formule 3 : Grand Prix d’Autriche 2023

par Bastien Barata | 27 Juin, 2023 | News F2

Après un mois de pause, les Formule 2 et Formule 3 sont de retour ce week-end au Red Bull Ring en Autriche pour le septième meeting de la saison. La mi-saison a été passée pour les deux catégories. Frederik Vesti et Prema arrivent en Autriche en tête du championnat pilotes et équipes. L’équipe Italienne a remporté les trois dernières courses au championnat et quatre des six courses principales cette saison. L’an dernier Théo Pourchaire avait glané la deuxième place lors de la course sprint.

Gabriel Bortoleto mène de son côté le championnat pilotes de Formule 3 alors que Prema est également en tête du classement des teams.

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par Bastien Barata | 26 Juin, 2023 | News F2

SecteurF1 a pu échanger avec Stéphane Guerin en charge des opérations piste pour l’académie junior Mercedes. Le Français, qui travaille notamment avec Frederik Vesti, Paul Aron ou encore Kimi Antonelli, nous détaille le fonctionnement de l’académie des Flèches d’Argent.

Qui êtes-vous et quel est votre rôle ?

Je m’appelle Stéphane Guérin, je suis en charge des opérations piste pour l’académie Mercedes. Je m’occupe uniquement des pilotes en monoplace. Gwen Lagrue s’occupe des jeunes en karting et gère aussi l’ensemble du programme.

Quel a été votre parcours ?

Comme les pilotes, j’ai commencé par le karting comme mécanicien dans ma propre équipe. Ensuite, j’ai monté mon équipe de Formule Renault : SG Formula. Par la suite, j’ai rejoint Lotus où on a lancé des pilotes comme Esteban Ocon, Alexander Albon, Mathieu Vaxiviere. J’ai travaillé par la suite exclusivement avec Nicholas Latifi pour l’emmener jusqu’en Formule 1. En 2020, avec le Covid, j’étais avec Romain Grosjean, et je suis rentré chez Mercedes dans la foulée.

Vous êtes deux personnes de chez Mercedes avec Frederik Vesti chez Prema, pouvez-vous expliquer vos rôles ?

Il y a John Noonan, son physiothérapeute qui est là pour s’occuper de la partie “physique“ du pilote, comme tout physiothérapeute. Pour ma part, c’est un travail de coordination avec le team, le développement du pilote et son accompagnement. Mon rôle est de faire en sorte de rendre le pilote prêt à rentrer en Formule 1 si ce dernier doit être appelé par une équipe.

Comment se passe votre relation avec Frederik Vesti ?

Fred est un garçon très Nordique avec beaucoup de “process”, très scolaire et très ouvert. Il accepte facilement la critique et l’autocritique n’est pas un problème. C’est un pilote très intelligent et rapide. Il colle bien à la philosophie du programme. Fred travaille dur et ne se contente pas seulement de son talent.

À qui devez-vous rendre des comptes chez Mercedes ?

À tous ceux qui me demandent des comptes (rires). On rend des comptes principalement à Toto Wolff, aussi à Jérôme d’Ambrosio, qui en termes de référent chez nous a remplacé James Vowles (parti chez Williams en tant que team principal, ndlr). Jérôme [d’Ambrosio] est jeune dans son métier, j’espère il va nous apporter une bonne dynamique. On est plutôt bien chez Mercedes.

Quels pilotes avez-vous sous votre aile actuellement ?

Je m’occupe de Frederik Vesti qui est en Formule 2. Pour ce qui est de la Formule 3, il y a Paul Aron. En FRECA, nous avons Kimi Antonelli. Et je commence à suivre d’un œil le jeune Alex Powell en karting car son arrivée en monoplace devrait arriver assez rapidement. On commence déjà à le former aux méthodes de monoplace. Si le travail est bien fait, il devrait être le prochain sur la liste.

Et par le passé ?

Beaucoup de pilotes, j’ai pu avoir Estban Ocon, Jules Bianchi, Daniel Ricciardo, des garçons qui ont fait un bon bout de chemin, même si malheureusement Jules n’a pas eu la chance de pouvoir être là où il aurait dû être : avec les meilleurs en Formule 1. J’ai aussi pris énormément de plaisir à la relance de Juan Manuel Correa après son accident (à Spa en 2019, ndlr).

Un cas comme Kimi Antonelli que l’on envoie très vite au plus haut niveau, est-ce compliqué à gérer ?

Nous ne devons pas être dans l’enthousiasme général, qui est beaucoup trop élevé. Kimi est très jeune, il n’a que 16 ans. Il a en effet, pour l’instant, coché toutes les cases, que ce soit en karting ou en monoplace, lors des championnats qu’il a remportés. Il est vrai qu’il y a beaucoup d’excitation autour du pilote, même chez nous en interne. Tous les pilotes sont traités équitablement, nous avons aucune préférence. Ils sont tous sur des programmes différents. Il y a beaucoup de rigueur, de travail et surtout beaucoup de vigilance sur ce qui se passe autour. Il y a la passion italienne qui fait son apparition, qui déclenche beaucoup de choses autour de lui, même s’il le mérite. C’est un pilote talentueux et très attachant.

Est-ce que vous regardez les autres pilotes ?

Oui totalement. Il faut regarder les autres pilotes car on apprend des autres. Je trouve que cette année en Formule 2 nous avons un championnat très compétitif avec beaucoup d’excellents pilotes, et quasiment que des top teams avec de solides méthodes de travail. Il faut toujours regarder ce qu’il se fait autour.

Désormais, les pilotes doivent se professionnaliser plus tôt, votre but est aussi de les accompagner sur ce point ?

Ils sont déjà assez professionnels, c’est plus une question de méthode avec tout ce qui se rajoute. Souvent nous parlons de simulateur, il n’y a pas que ça. La préparation des jeunes est beaucoup plus pointue sur l’aspect physique et mental. On essaye aussi grâce au fait que nous soyons un top team en Formule 1 d’apporter des méthodes qui sont résolument collées à ce que fait l’équipe F1 pour s’en imprégner. Nous l’avons vu l’an passé lorsque Fred Vesti a eu la chance de faire les essais rookies d’après-saison à Abou Dhabi, il était prêt. C’est notre rôle de faire en sorte qu’ils soient prêts le jour où ils montent dans la voiture.

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La victoire pour Bearman, Martins enfin sur le podium en course principale

par Bastien Barata | 4 Juin, 2023 | News F2

Stratégies de pneus décalées

Pour le départ, beaucoup de mixité pour les pilotes sur la grille avec les pneus. Le top six s’élançait en pneus tendres. Victor Martins était quant à lui en pneus durs avec Frederik Vesti (entre autres). Au départ, c’est Théo Pourchaire qui sort son épingle du jeu en gagnant deux places et se retrouvant ainsi troisième derrière Enzo Fittipaldi.

Par ailleurs, le Français est le premier à s’arrêter aux stands lors du dixième tour avec Ayumu Iwasa juste derrière. Le tour suivant, tous les autres pilotes de tête en tendres s’arrêtent sauf le leader, Oliver Bearman qui pousse son relais en tendres, il s’arrêtera trois tours plus tard.

Les pneus tendres en fin de course, stratégie payante

A treize tours de l’arrivée, Frederik Vesti et Victor Martins s’arrêtent aux stands pour passer les pneus tendres. Stratégie payante, car Victor Martins ressort devant son coéquipier Théo Pourchaire qui a des pneus durs usés.

Quelques tours plus tard, Frederik Vesti se débarrasse de Dennis Hauger, et le tour suivant de Théo Pourchaire. Comme prévu, Victor Martins et Frederik Vesti, fondent sur les pilotes de tête.

Finalement, Oliver Bearman ne fut pas inquiété en tête de course. Il s’impose pour la troisième fois cette saison. Enzo Fittipaldi deuxième, et enfin un podium en course principale pour Victor Martins !

Théo Pourchaire malheureusement paye la mauvaise stratégie et a été coincé dans le trafic. Il termine à la septième place et perd des points sur Frederik Vesti au championnat qui a terminé la course à la cinquième place.

Le classement de la course principale

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Formule 2 – Vesti s’impose en sprint sous la pluie devant Pourchaire

par Bastien Barata | 3 Juin, 2023 | News F2

Départ lancé

Pas de départ arrêté pour cette course sprint en raison des conditions de piste. Amaury Cordeel, en pole position, lance ainsi la course une fois la Safety Car rentrée.

Quelques grabuges au départ, Jak Crawford deuxième, abandonne à la fin du premier tour. Théo Pourchaire arrive à grappiller quelques places. En deux tours, Frederik Vesti prend la tête à Amaury Cordeel. Le tour suivant, c’est Victor Martins qui double le Belge, et se retrouve à la deuxième position derrière le leader au championnat.

Au 13e tour, Amaury Cordeel, alors troisième, commet une erreur et laisse passer Dennis Hauger, Théo Pourchaire et Jack Doohan.

Au 17e tour, Kush Maini, Jehan Daruvla et Zane Maloney dans le fond du peloton tentent le pari des gommes slicks sur une piste séchante.

Dans les tours qui suivent, d’autres pilotes mettent aussi les pneus slicks (Benavides, Correa, Nissany, Novalak).

Au 20e tour, Correa en pneus slicks, termine dans le bac à graviers au deuxième virage. La VSC fait son apparition. Théo Pourchaire en profite pour mettre les pneus slicks.

Un tour plus tard, la Safety Car est déployée. Tout le monde s’arrête aux stands. Les pilotes rejoignent la Safety Car dans le même ordre qu’avant les arrêts. La Safety Car rentre ensuite alors qu’il ne restait que trois tours de course.

À la relance, Théo Pourchaire est chaud bouillant, dépassant Dennis Hauger et aussi son coéquipier pour monter sur la deuxième marche du podium. Frederik Vesti s’est donc imposé pour la deuxième fois en deux courses après Monaco. Théo Pourchaire, excellent deuxième, signe son cinquième podium cette saison.

Victor Martins, troisième, marque des points importants au championnat. Les deux ART GP sur le podium, de bon augure avant la course principale qui aura lieu à 11h25 ce dimanche.

Classement de la course sprint de Formule 2 en Espagne

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