Esteban Ocon 4e (parti 16e) : Un résultat “inespéré”
“Ça fait du bien”, a indiqué un Ocon soulagé au micro Canal+. “Je pense que ça fait quatre-cinq courses, depuis Singapour qu’on n’a pas trop de réussite.”
“Aujourd’hui on a pu montrer qu’on a toujours la vitesse, on fait toujours les choses bien, et il fallait seulement que les planètes s’alignent et aujourd’hui elles se sont alignées donc ça fait plaisir. Je pense que remonter de si loin était quand même inespéré. Aujourd’hui on l’a fait et ça fait plaisir.”
“Depuis les EL2 on a bien compris comment éviter de dégrader ces pneus avant, donc on a réussi à mettre ça en place pour la course, et toute la course en fait, on avait des pneus plus frais, plus neufs qu’à peu près tout le monde.”
“Il y a certaines voitures qui se sont écroulées, pas nous. C’est une bonne chose, ça a été notre force. Je pense que ce week-end, on a été très forts, que ce soit en qualifs ou en course, sur la gestion des pneus, sur comment les mettre en température ou les garder en vie. Aujourd’hui je pense que c’est une course solide.”
Pierre Gasly 11e (parti 4e) : Un problème de graining
“Bien sûr très déçu, surtout après un bon départ, on était dans le bon groupe devant avec les voitures de tête, donc on espérait beaucoup plus”, a réagi Gasly pour Canal+.
“Après, malheureusement, j’ai ‘grainé’ les pneus avec les durs et c’était juste impossible. On n’avait aucune vitesse, j’arrivais pas à tourner, j’avais beaucoup de sous-virage, j’avais pas de traction.”
“C’est sûr que c’est frustrant, parce qu’il y avait clairement une opportunité à aller chercher aujourd’hui. Après ça ne l’a pas fait pour moi, ça l’a fait pour Esteban, et je pense qu’il y a beaucoup de positif.”
“On fait une très bonne qualif en tant qu’équipe hier, on fait une bonne course aujourd’hui, on voit que ça peut marcher. Il va falloir prendre ces positifs, essayer de comprendre ce qu’on a eu avec les pneus, et y retourner la semaine prochaine.”
“Je savais bien qu’il y avait une opportunité à la clé, on savait qu’il y avait cette quatrième place, peut-être troisième place à aller chercher. Donc j’ai essayé de défendre au maximum pour essayer d’aller chercher un bon résultat, mais malheureusement c’était juste impossible.”
“C’est comme ça. Comme je l’ai dit, il y a du positif à tirer de ce week-end. C’est sûr que c’est frustrant de mon côté après un très bon samedi, mais on va travailler et revenir plus fort la semaine prochaine.”
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Esteban Ocon a réalisé une superbe course à Las Vegas, remontant de la 16e à la quatrième place finale. Lors de cette remontée, il a croisé le chemin de son coéquipier, Pierre Gasly, qui souffrait avec ses gommes.
Après une bataille musclée entre les deux Alpine, Ocon a finalement doublé Gasly alors que l’équipe avait passé la consigne à la voiture numéro 31 de garder sa position (“hold position”).
Interrogé sur cette situation, le vainqueur du Grand Prix de Hongrie 2021 assure qu’il n’avait pas bien entendu le message.
“J’étais en train de me batailler avec Pierre [Gasly], j’ai entendu ‘position’ [à la radio], donc j’ai continué à faire ce que je faisais, et si l’équipe m’avait demandé de redonner la place après, je l’aurais redonnée, ça n’aurait pas été un souci”, a affirmé Ocon au micro Canal+.
“Le truc c’est que, en pleine bataille, pendant que je suis en train de doubler, j’ai entendu ‘position’, je ne savais pas qu’il y avait ‘hold’ avant, mais on aurait réglé la chose juste après si l’équipe m’avait redemandé de laisser passer Pierre.”
Famin désamorce toute polémique et valide la manoeuvre d’Ocon
Une décision qui fut la bonne pour Esteban Ocon, comme l’a confirmé Bruno Famin, team principal de l’écurie Alpine, au micro de Canal+.
“Finalement, un peu d’initiative de la part des pilotes, parfois ça ne fait pas de mal. C’était ce qu’il fallait faire, Esteban a eu raison. Pierre ne s’est pas plaint d’ailleurs, il savait très bien qu’Esteban avait un meilleur rythme à ce moment-là, donc il n’y a pas d’histoire là-dessus.”
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En terminant troisième, Sergio Pérez a définitivement assuré sa deuxième place au classement des pilotes F1 devant Lewis Hamilton qui terminera lui troisième.
Pour trouver du suspense chez les pilotes avant la dernière course de la saison, il faudra descendre jusqu’en quatrième place. Carlos Sainz, Fernando Alonso, Lando Norris et Charles Leclerc se tiennent en effet, en 12 points dans la lutte pour cette position.
Ensuite, George Russell terminera P8 alors qu’Oscar Piastri devrait terminer P9 avec ses 16 points d’avance sur Lance Stroll P10.
Les deux pilotes Alpine, Pierre Gasly (11e) et Esteban Ocon (12e), vont désormais avoir beaucoup de difficulté à entrer dans les 10 premiers du classement pilotes.
Le classement pilotes F1 2023
P
Pilotes
PTS
INT
BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
ITA
SGP
JPN
QAT
USA
MEX
BRA
LAS
ARE
1
| Max Verstappen
575
25
19*
25
24
26*
25
26*
25
34*
26*
26*
33
25
25
10
26*
33*
33
25
33
25
26*
2
| Sergio Pérez
285
-290
18
25
11*
33
18
-
12
9*
22
8
15
18
12
18
4
Ab.
1
16
Ab.
18
15
12
4
| Fernando Alonso
206
-28
15
15
15
15
15
18
6
18
14
6
2
10
19*
2
-
4
9
-
Ab.
15
2
6
3
| Lewis Hamilton
234
-51
10
10
18
10
8
13*
18
15
4
15
12
15*
8
8
16*
10
4
7
19*
6
6
2
7
| Carlos Sainz
200
-5
12
8
-
14
10
4
10
10
14
1
4
5
10
15
25
8
3
18
12
9
8
-
10
| Lance Stroll
74
-23
8
Ab.
12
7
-
Ab.
8
2
7
-
1
2
-
-
x
Ab.
-
6
Ab.
10
10
1
8
| George Russell
175
-25
6
12
Ab.
10*
12
10
15
Ab.
7
10
8
9
-
10
Ab.
6
17
11
8
5
4
15
6
| Lando Norris
205
-1
-
-
8
2
-
2
-
-
12
18
18
9
6
4
18
18
21
23
10
26*
Ab.
10
16
| Nico Hülkenberg
9
-1
-
-
6
-
-
-
-
-
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ab.
-
5
| Charles Leclerc
206
0
Ab.
6
Ab.
22
6
8
-
12
18
2
6
19
Ab.
12
12
12
10
6
15
4
18
18
15
| Valtteri Bottas
10
-7
4
-
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
1
Ab.
Ab.
4
-
-
-
-
-
12
| Esteban Ocon
58
-4
Ab.
4
Ab.
-
2
15
4
4
2
Ab.
Ab.
4
1
Ab.
Ab.
2
6
-
1
1
12
-
9
| Oscar Piastri
97
-78
Ab.
-
4
-
-
1
-
-
-
12
10
7
2
-
6
15
26
-
4
-
2*
8
11
| Pierre Gasly
62
-12
2
2
Ab.
-
4
6
1
-
1
Ab.
Ab.
6
15
-
8
1
-
10
-
6
-
-
18
| Zhou Guanyu
6
0
-
-
2
Ab.
-
-
2
-
-
-
-
-
Ab.
-
-
-
2
-
-
-
-
-
14
| Yuki Tsunoda
17
-10
-
-
1
1
-
-
-
-
-
-
-
1
-
Ab.
Ab.
-
-
5*
-
5
Ab.
4
19
| Kevin Magnussen
3
-3
-
1
Ab.
-
1
Ab.
-
-
-
Ab.
-
-
-
-
1
-
-
-
Ab.
-
-
-
13
| Alex Albon
27
-31
1
Ab.
Ab.
-
-
-
-
6
-
4
-
-
4
6
-
Ab.
2
2
2
-
-
-
21
| Logan Sargeant
1
-1
-
-
Ab.
-
-
-
-
Ab.
-
-
Ab.
-
Ab.
-
-
Ab.
-
1
Ab.
-
-
-
22
| Nyck de Vries
0
-1
-
-
Ab.
Ab.
-
-
-
-
-
-
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
20
| Liam Lawson
2
-1
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
-
2
-
-
x
x
x
x
-
17
| Daniel Ricciardo
6
-3
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
-
x
x
x
x
x
-
6
-
-
-
Concernant les constructeurs F1, le suspense est encore présent à plusieurs étages alors que le classement final est particulièrement important en vue des revenus perçus.
Ferrari fait ainsi l’excellente opération à Las Vegas en revenant à quatre petits points de Mercedes. Lors des dix dernières manches, Mercedes n’a marqué plus de points que Ferrari que lors d’un seul Grand Prix (au Qatar, où Sainz n’avait pas pris le départ, ndlr).
Dans la bataille pour la quatrième place, Aston Martin profite des déboires de McLaren, et plus particulièrement ceux de Lando Norris, pour revenir à 11 points avant Abou Dhabi.
En fond de classement, rien n’est réellement figé alors que Williams, septième, ne possède que sept points d’avance sur AlphaTauri, n’ayant pas profité de son avantage de rythme ce week-end.
Alfa Romeo, neuvième, n’a que cinq points de retard sur AlphaTauri mais également que quatre points d’avance sur Haas.
Le classement constructeurs F1 2023
P
Écurie
PTS
INT
BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
ITA
SGP
JPN
QAT
USA
MEX
BRA
LAS
ARE
1
| Red Bull
860
43
44*
36*
57
44
25
38*
34*
56*
34*
41*
51
37
43
14
26*
33*
49
25
51
40
38*
5
| Aston Martin
280
-22
23
15
27
22
15
18
14
20
21
6
3
12
19*
2
-
4
9
6
-
25
12
7
2
| Mercedes
409
-451
16
22
18
20*
20
23*
33
15
11
25
20
24*
8
18
16
16
21
18
27*
11
10
17
3
| Ferrari
406
-3
12
14
-
36
16
12
10
22
32
3
10
24
10
27
37
20
13
24
27
13
26
18
4
| McLaren
302
-104
-
-
12
2
-
3
-
-
12
30
28
16
8
4
24
33
47
23
14
26*
2*
18
10
| Haas
12
-4
-
1
6
-
1
-
-
-
3
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
-
-
9
| Alfa Romeo
16
-9
4
-
2
-
-
-
2
1
-
-
-
-
1
-
-
6
-
-
-
-
-
6
| Alpine
120
-160
2
6
-
-
6
21
5
4
3
-
-
10
16
-
8
3
6
10
1
7
12
-
8
| AlphaTauri
25
-3
-
-
1
1
-
-
-
-
-
-
1
-
-
2
-
5*
6
5
-
4
7
| Williams
28
-92
1
-
-
-
-
-
-
6
4
-
-
4
6
-
-
2
3
2
-
-
-
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Après avoir perdu la tête de la course au premier virage face à Max Verstappen, Charles Leclerc a finalement redoublé le triple champion du monde en fin de premier relais.
Alors que Verstappen souffrait avec ses gommes et qu’il devait exécuter sa pénalité de cinq secondes au stand, le pilote Ferrari pouvait réellement croire en ses chances de victoire. Malheureusement, une deuxième intervention de la voiture de sécurité est venue ruiner ses espoirs.
“D’un côté, je suis heureux parce que je dois être heureux après une telle course du point de vue de l’équipe et aussi pour ma propre performance”, débute Leclerc au micro de la F1TV dans l’émission post-course.
“Je n’ai rien laissé sur la table aujourd’hui et j’ai tout donné jusqu’au dernier virage du dernier tour. C’était évidemment très excitant de prendre la deuxième place à Checo [Pérez] dans le dernier virage.”
Leclerc : “Sans la voiture de sécurité, la victoire était à nous”
“D’un autre côté, je suis évidemment déçu parce que je crois vraiment – je déteste parler avec des ‘si’, et je ne le fais jamais – mais je crois vraiment qu’aujourd’hui, sans la voiture de sécurité, la victoire était à nous”, a ensuite reconnu Charles Leclerc.
“Parce que le restart avec des pneus usés après la voiture de sécurité était un gros désavantage pour nous. Et c’est là que nous avons perdu la course parce que les Red Bull avaient des pneus neufs à ce moment-là.”
“Il y a beaucoup de points positifs ce week-end, mais je pense que le plus gros point positif que je dois retenir de ce week-end est que nous sommes maintenant à quatre points de Mercedes. Cela signifie que la deuxième place au classement des constructeurs se jouera à Abou Dhabi.”
“Je suis pleinement motivé pour réaliser un excellent week-end à Abou Dhabi et, je l’espère, terminer à la deuxième place des constructeurs.”
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Avec l’arrivée de Las Vegas comme nouveau circuit de Formule 1 lors de cette saison, un vent de spectacle semble souffler sur la F1. Mais le Grand Prix de Vegas et son clinquant a aussi ses détracteurs. Quoi qu’il en soit, cette volonté de toujours “faire plus” nous a amené à nous poser la question de ce que serait le circuit idéal de Formule 1.
Dans un monde où la technologie redéfinit sans cesse les normes, nous avons choisi de demander à l’intelligence artificielle ChatGPT de fusionner les caractéristiques emblématiques des circuits de Formule 1 existants et ses propres créations innovantes pour donner naissance à une piste qui incarne la quintessence de la compétition automobile.
Lignes Droites Rapides
La ligne droite des Flèches : inspirée par la ligne droite du Circuit de Monza, elle offre une longue opportunité de dépassement avec une vitesse de pointe élevée.
La ligne droite des Champions : réminiscente de la ligne droite du Circuit Gilles Villeneuve à Montréal, elle offre un défi aux pilotes avec un léger virage à son extrémité.
Chicane rapide : intégrant une chicane rapide et étroite, semblable à celle du Circuit de Monaco, ce circuit offrira un défi supplémentaire aux pilotes en exigeant une combinaison parfaite de freinage et d’accélération.
La série des esses de la précision : inspirée par les esses de Suzuka, cette séquence de virages rapides et fluides teste l’agilité des voitures et des pilotes.
Courbe à grande vitesse : empruntant la fluidité de la courbe de Copse à Silverstone, le circuit comportera une section à grande vitesse où les voitures pourront maintenir une trajectoire rapide et fluide.
Zone de dépassement : juste avant l’arrivée, une zone de dépassement stratégique, similaire à celle d’Interlagos, offrira aux pilotes une opportunité cruciale de gagner des places dans la dernière ligne droite.
Le saut de l’audace : une zone de freinage en descente après une courte ligne droite, offrant une opportunité audacieuse pour les dépassements.
Caractéristiques Uniques
Le tunnel de l’intrigue : un passage souterrain où la piste passe sous une structure, offrant une atmosphère unique et augmentant la difficulté visuelle pour les pilotes.
L’échappatoire de l’aventure : une zone d’échappatoire innovante qui permet aux pilotes de choisir entre deux voies distinctes pour réintégrer la piste, ajoutant une dimension stratégique.
Le virage en élévation : un virage en montée défiant la gravité, inspiré par le caractère unique de l’Eau Rouge à Spa-Francorchamps.
Le secteur de l’imprévisible : une zone du circuit où les conditions météorologiques peuvent changer soudainement, créant un défi supplémentaire pour les équipes en termes de choix de pneus et de stratégie de course. Un secteur où la course pourrait changer en un instant, de quoi rendre fou les amateurs de sites de paris sportifs !
En combinant ces éléments, le circuit idéal de Formule 1 de ChatGPT fusionne l’héritage des circuits emblématiques avec des nouveautés audacieuses, promettant une expérience de course épique qui teste les compétences des pilotes et la performance des voitures.
Malgré tout, ChatGPT, et toutes les intelligences artificielles, restent pour le moment limitées et parfois un peu fantaisistes.
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BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
SGP
JPN
QAT
MEX
BRA
LAS
ARE
