Alors que Red Bull avait été sous le feu des critiques en fin d’année passée après avoir enfreint le budget cap 2021, Christian Horner a été interrogé sur le respect du plafond budgétaire 2022.
Le directeur de l’écurie Red Bull est ainsi totalement confiant d’être resté dans les règles, alors que des rumeurs circulent concernant d’éventuels nouveaux dépassements du budget cap pour la saison 2022.
“L’année dernière, Max [Verstappen] a endommagé un aileron avant et Checo [Pérez] a eu un accident à Montréal, et encore une fois, nous avons eu une quantité très limitée de développement sur la voiture”, a expliqué Christian Horner à Sky Sports F1.
“Nous étions donc plusieurs millions en dessous du plafond l’année dernière, et parce que les dégâts causés par les accidents et le développement représentent des coûts énormes.”
Horner : “Facile de critiquer lorsque l’on n’est pas performant”
Christian Horner a par ailleurs lancé une pique à toutes les personnes jugeant que la pénalité reçue par Red Bull était trop faible après avoir dépassé le budget cap.
L’écurie autrichienne avait écopé d’une amende de sept millions de dollars et d’une réduction de 10% de son temps en soufflerie pour la saison 2023.
“Évidemment, cette année, notre plus grand handicap est le manque de temps passé en soufflerie. En une semaine, nous y passons beaucoup moins de temps que tous nos concurrents, et nous devons donc être très disciplinés quant à l’orientation de notre développement.”
“Croyez-moi, le manque de temps en soufflerie que nous avons par rapport à nos concurrents est un énorme compromis. Si les souffleries ne comptent pas, pourquoi ne pas s’en débarrasser ?”
“Il est facile de critiquer lorsque l’on n’est pas performant. C’est l’une des choses qui continueront toujours à se produire en F1.”
“Je suis juste incroyablement fier du travail que fait notre équipe avec les contraintes et le handicap que nous avons, pour atteindre le niveau de performance que nous avons cette année”, a conclu Christian Horner.
Par ailleurs, Sky Sports F1 affirme que les rumeurs faisant état d’au moins deux écuries ayant dépassé le budget cap 2022 “sont totalement infondées”.
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Sergio Pérez traverse une période compliquée chez Red Bull depuis sa victoire en Azerbaïdjan, fin avril. En manque de rythme face à son coéquipier, Max Verstappen, le Mexicain a également été défaillant en qualifications, ayant enchaîné cinq Grand Prix consécutifs sans atteindre la Q3.
C’est ainsi que Ralf Schumacher a exprimé de sérieux doutes concernant l’avenir de Pérez chez Red Bull.
“Après de nombreuses erreurs au cours des dernières semaines, les critiques se sont multipliées suite au crash lors de la première séance d’essais libres en Hongrie”, a constaté Schumacher dans sa chronique pour Sky Sports Allemagne.
“Le problème de Pérez, c’est la constance. Il a trop de fluctuations et n’est peut-être pas assez stable mentalement. Il est tout simplement trop loin de Max [Verstappen] et pour moi, ses jours chez Red Bull sont comptés.”
Pérez trop loin de Verstappen pour continuer chez Red Bull ?
Alors que Sergio Pérez enchaîne des performances jugées insuffisantes, une menace surprise est apparue pour le pilote Red Bull avec le retour de Daniel Ricciardo chez AlphaTauri en Hongrie. Dans ce contexte, Ralf Schumacher va même jusqu’à prédire une éviction de Sergio Pérez après la fin de la saison 2023.
“C’est injuste de notre part d’augmenter la pression sur lui, mais à l’avenir, lorsque d’autres équipes se rapprocheront, Red Bull ne peut pas se permettre d’avoir un pilote si nettement plus lent que l’autre.”
“L’équipe essaie logiquement de faire croire à Pérez que son avenir n’est pas en danger, mais je ne pense pas que Pérez sera encore chez Red Bull l’année prochaine.”
Sergio Pérez tentera de terminer la première partie de saison sur une note positive ce week-end lors du Grand Prix de Belgique (28-30 juillet), sur le circuit de Spa-Francorchamps.
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13e en qualifications et en course, à chaque fois devant son coéquipier, Daniel Ricciardo a réalisé un retour solide en tant que pilote titulaire en Hongrie, pour le plus grand plaisir d’Helmut Marko.
“Nyck de Vries n’a pas répondu à nos attentes”, a indiqué Marko, conseiller Red Bull. “Dans le même temps, Alpha Tauri est tombée à la dernière place et deux nouveaux managers arrivent (Laurent Mekies et Peter Bayer, ndlr). Franz Tost prend sa retraite.”
“La motivation et la passion semblent s’être un peu perdues dans l’équipe.Un changement de pilotes peut toujours avoir un effet positif. C’est l’aspect émotionnel.”
“C’est aussi l’élan positif que [Ricciardo] a apporté à l’équipe et une stabilisation de la situation technique et des changements.Le changement a parfaitement fonctionné.”
L’arrivée de Daniel Ricciardo aux côtés de Yuki Tsunoda ne signifie pas pour autant que le Japonais, lié à Honda, est hors course pour un baquet Red Bull.
“Tout est possible”, a reconnu Marko. “Mais pourquoi ne conduirait-il pas avec nous ? Nous sommes contents de lui parce qu’il s’est amélioré cette année. Il a été malchanceux quelques fois en course.”
“Avec Ayumu Iwasa (actuel 3e du championnat de F2, ndlr), il y a une coopération avec Honda ainsi qu’avec Tsunoda. [Liam] Lawson, quant à lui, est indépendant de Honda.”
Marko justifie le non-choix de Lawson
Helmut Marko a par ailleurs été interrogé sur le choix de mettre Daniel Ricciardo et non Liam Lawson, au volant de l’AlphaTauri.
“Nous avons pensé à [Lawson], mais le risque aurait été trop grand car il manque d’expérience et n’a pas encore l’image d’un Ricciardo”, a alors répondu l’ancien pilote de F1 autrichien.
“Liam [Lawson] doit terminer sa saison au Japon (actuel 2e du championnat de Super Formula, ndlr) en toute tranquillité.”
“Nous avons également considéré que Ricciardo, avec son expérience, peut faire des commentaires différents sur une voiture que Yuki [Tsunoda], qui n’a piloté que pour AlphaTauri.”
“Il s’agit donc aussi d’une évaluation technique de la situation sur place. Un deuxième facteur est que Ricciardo peut être comparé à Tsunoda, car nous ne savons pas exactement où il se situe”, a conclu Helmut Marko.
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Après le Grand Prix de Hongrie remporté avec plus de 33 secondes d’avance par Max Verstappen, Toto Wolff a reconnu que Red Bull méritait de décrocher autant de succès.
“C’est la méritocratie”, a affirmé Toto Wolff à Sky Sports F1. ”Nous allons nous battre et gagner des courses et des championnats, mais aujourd’hui, vous avez vu le rythme que Max [Verstappen] avait, et vous l’avez déjà vu sur les longs relais de vendredi.”
“C’est là qu’ils sont. C’est comme un plateau de Formule 2 contre une Formule 1. Ils ont fait le meilleur travail. Dans le cadre du règlement, ils ont fait le meilleur travail.”
Toto Wolff a par ailleurs été interrogé sur la perte de rythme ce dimanche par rapport à la qualification. L’Autrichien a ainsi mis en avant la performance de Lewis Hamilton ce samedi, tout en jugeant que son écurie avait bel et bien la “deuxième voiture la plus rapide”.
“Je pense qu’hier, c’était clairement un méga tour de Lewis [Hamilton]. Nous avons mal géré la situation avec George [Russell] lors des qualifications.”
“Je pense que nous avions la deuxième voiture la plus rapide aujourd’hui, si vous regardez le profil du temps au tour et aussi d’où George est venu. Mais nous n’avons pas su en tirer profit.Cela dit, vous voyez où Verstappen fait ses tours et cela doit être l’objectif et c’est loin d’être le cas pour le moment.”
Même si Mercedes ne peut pas jouer avec Red Bull et Max Verstappen en course, l’écurie allemande est en train de consolider sa deuxième place au championnat constructeurs face à Aston Martin, possédant désormais 39 points d’avance.
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Max Verstappen s’est encore un peu plus rapproché d’un troisième titre mondial consécutif, avec sa 44e victoire en F1, portant son avance à 110 points au classement.
Avec sept victoires consécutives, Max Verstappen égale les performances d’Alberto Ascari (1952-1953), Michael Schumacher (2004), et Nico Rosberg (2015-2016). Seul Sebastian Vettel a fait mieux que tous ces pilotes avec neuf victoires consécutives réalisées fin 2013.
Lando Norris a, pour la première fois de sa carrière, enchaîné deux podiums consécutivement. Lors des trois derniers Grand Prix, c’est le pilote à avoir inscrit le plus de points (48) derrière Max Verstappen (86). Une forme étincelante qui lui permet de remonter huitième au classement F1 et de se rapprocher des pilotes Ferrari.
Sergio Pérez, toujours deuxième au championnat, est monté sur son sixième podium de la saison.
Lewis Hamilton, qui a marqué les 12 points de la quatrième place, revient à six petits points de Fernando Alonso.
Oscar Piastri vient d’inscrire 22 points en deux courses, alors qu’il n’en avait marqués que cinq lors des neuf premiers Grand Prix.
George Russell, P6 à l’arrivée après avoir devancé les deux Ferrari, fait de même au championnat où il pointe désormais cinquième.
Alors que Fernando Alonso avait signé six podiums lors des huit premières courses, il vient d’enchaîner trois courses hors du top 4.
Pour son retour, Daniel Ricciardo termine 13e, devant son coéquipier Yuki Tsunoda 15e. L’Australien fait donc son apparition à la 21e et dernière place du classement F1 2023.
Le classement pilotes F1 2023
P
Pilotes
PTS
INT
BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
ITA
SGP
JPN
QAT
USA
MEX
BRA
LAS
ARE
1
| Max Verstappen
575
25
19*
25
24
26*
25
26*
25
34*
26*
26*
33
25
25
10
26*
33*
33
25
33
25
26*
2
| Sergio Pérez
285
-290
18
25
11*
33
18
-
12
9*
22
8
15
18
12
18
4
Ab.
1
16
Ab.
18
15
12
4
| Fernando Alonso
206
-28
15
15
15
15
15
18
6
18
14
6
2
10
19*
2
-
4
9
-
Ab.
15
2
6
3
| Lewis Hamilton
234
-51
10
10
18
10
8
13*
18
15
4
15
12
15*
8
8
16*
10
4
7
19*
6
6
2
7
| Carlos Sainz
200
-5
12
8
-
14
10
4
10
10
14
1
4
5
10
15
25
8
3
18
12
9
8
-
10
| Lance Stroll
74
-23
8
Ab.
12
7
-
Ab.
8
2
7
-
1
2
-
-
x
Ab.
-
6
Ab.
10
10
1
8
| George Russell
175
-25
6
12
Ab.
10*
12
10
15
Ab.
7
10
8
9
-
10
Ab.
6
17
11
8
5
4
15
6
| Lando Norris
205
-1
-
-
8
2
-
2
-
-
12
18
18
9
6
4
18
18
21
23
10
26*
Ab.
10
16
| Nico Hülkenberg
9
-1
-
-
6
-
-
-
-
-
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ab.
-
5
| Charles Leclerc
206
0
Ab.
6
Ab.
22
6
8
-
12
18
2
6
19
Ab.
12
12
12
10
6
15
4
18
18
15
| Valtteri Bottas
10
-7
4
-
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
1
Ab.
Ab.
4
-
-
-
-
-
12
| Esteban Ocon
58
-4
Ab.
4
Ab.
-
2
15
4
4
2
Ab.
Ab.
4
1
Ab.
Ab.
2
6
-
1
1
12
-
9
| Oscar Piastri
97
-78
Ab.
-
4
-
-
1
-
-
-
12
10
7
2
-
6
15
26
-
4
-
2*
8
11
| Pierre Gasly
62
-12
2
2
Ab.
-
4
6
1
-
1
Ab.
Ab.
6
15
-
8
1
-
10
-
6
-
-
18
| Zhou Guanyu
6
0
-
-
2
Ab.
-
-
2
-
-
-
-
-
Ab.
-
-
-
2
-
-
-
-
-
14
| Yuki Tsunoda
17
-10
-
-
1
1
-
-
-
-
-
-
-
1
-
Ab.
Ab.
-
-
5*
-
5
Ab.
4
19
| Kevin Magnussen
3
-3
-
1
Ab.
-
1
Ab.
-
-
-
Ab.
-
-
-
-
1
-
-
-
Ab.
-
-
-
13
| Alex Albon
27
-31
1
Ab.
Ab.
-
-
-
-
6
-
4
-
-
4
6
-
Ab.
2
2
2
-
-
-
21
| Logan Sargeant
1
-1
-
-
Ab.
-
-
-
-
Ab.
-
-
Ab.
-
Ab.
-
-
Ab.
-
1
Ab.
-
-
-
22
| Nyck de Vries
0
-1
-
-
Ab.
Ab.
-
-
-
-
-
-
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
20
| Liam Lawson
2
-1
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
-
2
-
-
x
x
x
x
-
17
| Daniel Ricciardo
6
-3
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
-
x
x
x
x
x
-
6
-
-
-
En ce qui concerne le classement F1 des constructeurs, Red Bull écrase toujours la concurrence avec 229 points d’avance.
Mercedes s’échappe dans la lutte pour la deuxième place face à Aston Martin. Les Flèches d’Argent ont en effet marqué 45 points contre neuf pour l’écurie britannique lors des deux dernières courses.
À l’image d’Aston Martin, Ferrari a aussi enchainé deux Grand Prix très compliqués avec seulement 13 points marqués au total à Silverstone et à Budapest.
McLaren fait un bond en avant en termes de points marqués avec 58 unités inscrites en deux courses.
Au contraire, Alpine stagne et enchaîne un deuxième double abandon en deux courses, et le troisième de la saison. L’écurie française pointe seulement à la sixième place avec 47 points et 40 points de retard sur McLaren.
Le classement constructeurs F1 2023
P
Écurie
PTS
INT
BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
ITA
SGP
JPN
QAT
USA
MEX
BRA
LAS
ARE
1
| Red Bull
860
43
44*
36*
57
44
25
38*
34*
56*
34*
41*
51
37
43
14
26*
33*
49
25
51
40
38*
5
| Aston Martin
280
-22
23
15
27
22
15
18
14
20
21
6
3
12
19*
2
-
4
9
6
-
25
12
7
2
| Mercedes
409
-451
16
22
18
20*
20
23*
33
15
11
25
20
24*
8
18
16
16
21
18
27*
11
10
17
3
| Ferrari
406
-3
12
14
-
36
16
12
10
22
32
3
10
24
10
27
37
20
13
24
27
13
26
18
4
| McLaren
302
-104
-
-
12
2
-
3
-
-
12
30
28
16
8
4
24
33
47
23
14
26*
2*
18
10
| Haas
12
-4
-
1
6
-
1
-
-
-
3
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
-
-
9
| Alfa Romeo
16
-9
4
-
2
-
-
-
2
1
-
-
-
-
1
-
-
6
-
-
-
-
-
6
| Alpine
120
-160
2
6
-
-
6
21
5
4
3
-
-
10
16
-
8
3
6
10
1
7
12
-
8
| AlphaTauri
25
-3
-
-
1
1
-
-
-
-
-
-
1
-
-
2
-
5*
6
5
-
4
7
| Williams
28
-92
1
-
-
-
-
-
-
6
4
-
-
4
6
-
-
2
3
2
-
-
-
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BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
SGP
JPN
QAT
MEX
BRA
LAS
ARE