Charles Leclerc a connu une course malchanceuse à Singapour, contraint de jouer un jeu d’équipe logique avant d’être piégé par la Safety Car. Le Monégasque termine finalement quatrième du Grand Prix, loin du podium.
“Malheureusement, je ne pense pas que l’on aurait pu faire quelque chose de mieux”, a affirmé Leclerc au micro Canal+. “Dans tous les cas, en allant à cette course, je savais que ça allait être difficile.”
“J’ai changé le choix des pneus avec un tendre ce matin au dernier moment pour essayer justement de faire exactement ce qu’on a fait.”
“Prendre la deuxième place dès le début et ensuite essayer de ralentir les autres pour que Carlos [Sainz] parte et qu’ensuite je puisse m’arrêter avant Carlos, sans qu’il se fasse undercuter.”
“Le problème c’est qu’il y a eu une Safety Car, donc on a fini à s’arrêter tous au même moment”, poursuit Leclerc. “Après j’ai eu le trafic pour repartir des stands, du coup j’ai dû attendre, j’ai perdu trois positions je crois (deux en réalité, sur Russell et Norris, ndlr).”
“J’étais deuxième je suis reparti six ou sept (sixième en réalité, ndlr) parce qu’il y avait les deux Red Bull entre nous aussi.”
“Après ça, je savais que la course allait être compliquée parce que doubler ici c’est tout simplement très difficile. La gestion de la course a été extrêmement bonne parce que Carlos a gagné aujourd’hui. C’était à moi de faire un meilleur boulot hier en qualifs.”
Leclerc veut confirmer la forme de Ferrari au Japon
“J’espère vraiment [que ça va continuer comme ça au Japon]. Il y a eu énormément de travail, il y a une bonne compréhension de la voiture.”
“Ils nous en manquent encore un petit peu c’est sûr et certain. J’ai envie de confirmer cette bonne performance de ce week-end parce que c’est vrai qu’on a été historiquement très rapide à Singapour. Donc il faut confirmer la semaine prochaine au Japon.”
“En tout cas, on a fait quelques pas en avant, c’est incroyable d’avoir au moins une victoire cette année. Je pense que s’il y avait une opportunité cette année c’était bien celle-là et on a réussi à la prendre comme équipe, surtout Carlos aujourd’hui donc c’est cool”, a conclu Charles Leclerc.
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Carlos Sainz s’est imposé ce dimanche à Singapour après un final tendu où la pression des Mercedes en pneus médiums frais était immense.
Le retour des Flèches d’Argent, sur un rythme effréné, semblait inévitable mais c’est alors que Carlos Sainz a pris la décision de donner le DRS à Lando Norris, deuxième, permettant au pilote McLaren de ne pas se faire passer par George Russell.
Une manoeuvre qui a très probablement permis au pilote Ferrari de remporter son deuxième Grand Prix en F1.
“C’est toujours délicat”, débute Sainz. “Parce que vous vous mettez toujours une pression supplémentaire, non ? Parce qu’on sait qu’on ne peut pas avoir de blocage de roue.”
“Vous ne pouvez pas faire une seule erreur ou un faux pas parce que cela signifie que Lando [Norris] va avoir une chance de vous dépasser s’il a le DRS.”
Sainz : “Je pense que cette manœuvre a sauvé ma course”
“Alors oui, à ce moment-là, vous décidez de lui donner le DRS, en espérant que cela suffira à garder les Mercedes derrière”, poursuit Sainz.
“Il y a eu en particulier un tour où je pense que Lando a défendu dans les virages 16-17, et ensuite j’ai dû ralentir beaucoup dans les virages 1-2-3 pour lui donner le DRS à nouveau.”
“Je pense que cette manœuvre a sauvé ma course, mais aussi la deuxième place de Lando, parce que j’ai l’impression que, sinon, j’aurais été mort, si les Mercedes avaient doublé Lando, je pense qu’elles auraient pu me doubler assez facilement.”
“C’est une sorte de stratégie que l’on garde toujours à l’esprit sur des pistes comme Singapour, où elle pourrait s’avérer utile à un moment ou à un autre.”
“Le problème, c’est qu’il est facile d’y penser, du moins de l’avoir à l’esprit, mais il est beaucoup plus difficile de la mettre en œuvre parce qu’elle vous soumet à une pression supplémentaire et comporte des risques”, a avoué Carlos Sainz.
“Il s’agit donc de s’engager à le faire et à prendre ce risque supplémentaire.Mais j’ai senti que c’était ma seule chance de gagner la course et je voulais gagner, surtout quand j’ai entendu l’écart de 1,3s/1,4s avec Lando après qu’il ait défendu dans le virage 16, j’ai pris la décision de ralentir dans le virage un et le virage trois.”
“Je me suis dit ‘j’espère que ça va marcher’ parce que si ce n’était pas le cas, ça pourrait être très, très mauvais pour moi, mais ça a marché.”
“Certains jours, il faut faire confiance à son instinct, à ses sensations. C’est ce que j’ai fait ces deux derniers week-ends et ça marche bien.”
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George Russell réalisait un week-end à Singapour extrêmement solide, en lutte pour la victoire pour la première fois depuis de nombreux mois.
Malheureusement pour le Britannique, alors qu’un podium lui était promis, un contact avec le mur dans le dernier tour est venu ruiner tout son travail.
“Pour être honnête, les mots me manquent”, a indiqué un Russell dépité au micro de la F1. “Je pense que nous étions à une demi-longueur de voiture de gagner la course si j’avais pu dépasser Lando [Norris] quand j’en ai eu l’occasion.”
“Parce que Carlos [Sainz] a fait un si bon travail, en dictant le rythme et en donnant à Lando le DRS, de manière à ce que nous n’ayons pas l’occasion de dépasser Lando.”
“Et puis au dernier tour, je ne sais pas ce qui s’est passé, si c’était un manque de concentration, peut-être de la frustration car c’était notre opportunité qui s’envolait…”, poursuit Russell. “Une erreur d’un ou deux centimètres, qui a juste entaché un week-end qui aurait pu être extraordinaire.”
“L’équipe a fait un travail remarquable. La voiture était excellente, la stratégie était parfaite, nous étions agressifs, nous étions audacieux, et c’était passionnant.”
“C’est déchirant de se retrouver ici, sans aucun point, ce qui résume bien la saison que j’ai vécue cette année. Il y a des points positifs à retenir, mais il n’y a rien d’autre à dire…”
“Nous savions qu’avec la même stratégie que Carlos, nous ne pourrions pas dépasser en piste. Nous avons été audacieux, j’ai géré mes pneus pendant que je réduisais l’écart parce que je savais que j’avais besoin de mes pneus dans le meilleur état possible pour ces cinq derniers tours. C’était un défi parce que j’avais Lewis [Hamilton] derrière, qui poussait vraiment fort.”
“Comme je l’ai dit, c’est vraiment dommage, une erreur d’un ou deux centimètres et c’est tout le week-end qui s’est envolé. Je suis vraiment désolé pour toute l’équipe, ils méritaient plus, nous méritions plus”, conclut George Russell.
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Malgré un week-end compliqué, Max Verstappen sort de Singapour avec six points supplémentaires de marge sur Sergio Pérez au classement F1.
Derrière les pilotes Red Bull, Lewis Hamilton dépasse Fernando Alonso, dernier au drapeau à damier ce dimanche, pour la troisième place du championnat pilotes.
Grâce à sa victoire, Carlos Sainz revient à 28 points de son compatriote espagnol et consolide sa cinquième place.
À noter que Lando Norris, P8, revient à 12 points de George Russell, contraint à l’abandon dans le dernier tour de course après avoir heurté le mur.
À l’arrière du peloton, Kevin Magnussen ajoute son premier point au classement depuis le Grand Prix de Miami alors que Liam Lawson inscrit ses deux premiers points en F1 !
Le classement pilotes F1 2023
P
Pilotes
PTS
INT
BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
ITA
SGP
JPN
QAT
USA
MEX
BRA
LAS
ARE
1
| Max Verstappen
575
25
19*
25
24
26*
25
26*
25
34*
26*
26*
33
25
25
10
26*
33*
33
25
33
25
26*
2
| Sergio Pérez
285
-290
18
25
11*
33
18
-
12
9*
22
8
15
18
12
18
4
Ab.
1
16
Ab.
18
15
12
4
| Fernando Alonso
206
-28
15
15
15
15
15
18
6
18
14
6
2
10
19*
2
-
4
9
-
Ab.
15
2
6
3
| Lewis Hamilton
234
-51
10
10
18
10
8
13*
18
15
4
15
12
15*
8
8
16*
10
4
7
19*
6
6
2
7
| Carlos Sainz
200
-5
12
8
-
14
10
4
10
10
14
1
4
5
10
15
25
8
3
18
12
9
8
-
10
| Lance Stroll
74
-23
8
Ab.
12
7
-
Ab.
8
2
7
-
1
2
-
-
x
Ab.
-
6
Ab.
10
10
1
8
| George Russell
175
-25
6
12
Ab.
10*
12
10
15
Ab.
7
10
8
9
-
10
Ab.
6
17
11
8
5
4
15
6
| Lando Norris
205
-1
-
-
8
2
-
2
-
-
12
18
18
9
6
4
18
18
21
23
10
26*
Ab.
10
16
| Nico Hülkenberg
9
-1
-
-
6
-
-
-
-
-
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ab.
-
5
| Charles Leclerc
206
0
Ab.
6
Ab.
22
6
8
-
12
18
2
6
19
Ab.
12
12
12
10
6
15
4
18
18
15
| Valtteri Bottas
10
-7
4
-
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
1
Ab.
Ab.
4
-
-
-
-
-
12
| Esteban Ocon
58
-4
Ab.
4
Ab.
-
2
15
4
4
2
Ab.
Ab.
4
1
Ab.
Ab.
2
6
-
1
1
12
-
9
| Oscar Piastri
97
-78
Ab.
-
4
-
-
1
-
-
-
12
10
7
2
-
6
15
26
-
4
-
2*
8
11
| Pierre Gasly
62
-12
2
2
Ab.
-
4
6
1
-
1
Ab.
Ab.
6
15
-
8
1
-
10
-
6
-
-
18
| Zhou Guanyu
6
0
-
-
2
Ab.
-
-
2
-
-
-
-
-
Ab.
-
-
-
2
-
-
-
-
-
14
| Yuki Tsunoda
17
-10
-
-
1
1
-
-
-
-
-
-
-
1
-
Ab.
Ab.
-
-
5*
-
5
Ab.
4
19
| Kevin Magnussen
3
-3
-
1
Ab.
-
1
Ab.
-
-
-
Ab.
-
-
-
-
1
-
-
-
Ab.
-
-
-
13
| Alex Albon
27
-31
1
Ab.
Ab.
-
-
-
-
6
-
4
-
-
4
6
-
Ab.
2
2
2
-
-
-
21
| Logan Sargeant
1
-1
-
-
Ab.
-
-
-
-
Ab.
-
-
Ab.
-
Ab.
-
-
Ab.
-
1
Ab.
-
-
-
22
| Nyck de Vries
0
-1
-
-
Ab.
Ab.
-
-
-
-
-
-
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
20
| Liam Lawson
2
-1
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
-
2
-
-
x
x
x
x
-
17
| Daniel Ricciardo
6
-3
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
-
x
x
x
x
x
-
6
-
-
-
Au classement constructeurs F1, Red Bull a inscrit son plus faible total de points en 2023 ce week-end (14), mais conserve un écart abyssal sur Mercedes.
Avec 64 points inscrits en deux courses, Ferrari revient clairement dans la course pour la deuxième position. Plus que 24 points de retard sur les Flèches d’Argent.
Aston Martin, au contraire, semble s’éloigner de cette deuxième place avec aucun point marqué à Singapour.
Si McLaren continue sur ce rythme, elle pourrait venir titiller l’écurie Aston Martin. Les oranges pointent à 78 points de l’écurie basée à Silverstone après avoir repris 24 unités ce dimanche.
Haas inscrit à nouveau au moins un point pour la première fois depuis l’Autriche.
Pour la première fois de la saison, un pilote AlphaTauri autre que Yuki Tsunoda inscrit des points. Grâce à Liam Lawson c’est également la première fois de la saison qu’un pilote AlphaTauri fait mieux qu’une 10e place.
Le classement constructeurs F1 2023
P
Écurie
PTS
INT
BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
ITA
SGP
JPN
QAT
USA
MEX
BRA
LAS
ARE
1
| Red Bull
860
43
44*
36*
57
44
25
38*
34*
56*
34*
41*
51
37
43
14
26*
33*
49
25
51
40
38*
5
| Aston Martin
280
-22
23
15
27
22
15
18
14
20
21
6
3
12
19*
2
-
4
9
6
-
25
12
7
2
| Mercedes
409
-451
16
22
18
20*
20
23*
33
15
11
25
20
24*
8
18
16
16
21
18
27*
11
10
17
3
| Ferrari
406
-3
12
14
-
36
16
12
10
22
32
3
10
24
10
27
37
20
13
24
27
13
26
18
4
| McLaren
302
-104
-
-
12
2
-
3
-
-
12
30
28
16
8
4
24
33
47
23
14
26*
2*
18
10
| Haas
12
-4
-
1
6
-
1
-
-
-
3
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
-
-
9
| Alfa Romeo
16
-9
4
-
2
-
-
-
2
1
-
-
-
-
1
-
-
6
-
-
-
-
-
6
| Alpine
120
-160
2
6
-
-
6
21
5
4
3
-
-
10
16
-
8
3
6
10
1
7
12
-
8
| AlphaTauri
25
-3
-
-
1
1
-
-
-
-
-
-
1
-
-
2
-
5*
6
5
-
4
7
| Williams
28
-92
1
-
-
-
-
-
-
6
4
-
-
4
6
-
-
2
3
2
-
-
-
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L’objectif était clair chez Ferrari : placer les deux voitures en tête au premier virage. Pour cela, Charles Leclerc, troisième, est parti en pneus tendres alors que George Russell, deuxième, partait en médiums.
Un pari réussi pour la Scuderia puisque le Monégasque a immédiatement passé la Mercedes. Un départ agité pour Russell, également passé par Lewis Hamilton mais en coupant le deuxième virage. Le septuple champion du monde a par la suite rendu la position à son coéquipier, avant de laisser passer également Lando Norris pour la quatrième place.
Dans le peloton, un contact entre Tsunoda et Pérez, contraint le Japonais à l’abandon.
Après un départ réussi, Ferrari joue le jeu de l’équipe. La Scuderia demande ainsi à Leclerc de ralentir et d’augmenter son écart avec Sainz. Ainsi l’écurie italienne veut se protéger d’un undercut.
Toutefois, Leclerc n’a pas immédiatement obtempéré, signant même un meilleur tour en course. En 2019, la situation était inversée, avec Leclerc en tête et Vettel en troisième position qui avait undercuté son coéquipier.
Le Monégasque espère ainsi se retrouver dans la même situation que son ancien coéquipier allemand. Cependant, Leclerc finit par écouter les consignes d’équipe et donc par réduire son rythme.
Course chamboulée par la Safety Car
Au 19e des 62 tours, Logan Sargeant commet une nouvelle erreur, en allant taper seul le mur. Même si le pilote américain est capable de rejoindre les stands, il provoque l’intervention de la Safety Car après avoir déposé des débris en piste.
La Safety Car est déployée alors que tous les leaders sont dans le dernier secteur. Tous les meneurs passent ainsi au stand, permettant à Sainz de conserver la tête.
C’est en revanche un passage au stand catastrophique pour Leclerc, qui en raison du trafic, est contraint de patienter sur son emplacement. Une immobilisation de plus de cinq secondes qui lui fait perdre deux positions au profit de George Russell et Lando Norris.
Carlos Sainz mène ainsi la course sous Safety Car devant Max Verstappen qui lui ne s’est pas encore arrêté.
Situation de course sous SC :
1 Sainz 2 Verstappen 3 Russell 4 Pérez 5 Norris 6 Leclerc 7 Hamilton
À la relance, Carlos Sainz conserve facilement la tête devant un Max Verstappen en pneus usés. Les deux Red Bull animent ce restart étant bien moins rapides que les voitures autour.
Dans ce contexte, Charles Leclerc commet une erreur permettant à Lewis Hamilton de passer. Les Red Bull sont elles facilement doublées par tous les meneurs.
Carlos Sainz mène donc le Grand Prix devant George Russell, Lando Norris, Lewis Hamilton et Charles Leclerc. Ce top 5 se tient en moins de 5 secondes, en raison du rythme volontairement lent de l’Espagnol.
Un peu plus loin derrière, ce sont les deux Alpine qui remontent. Tout d’abord, Pierre Gasly passe P10 profitant d’une erreur de Kevin Magnussen.
Ensuite, c’est Esteban Ocon qui a enchaîné deux superbes dépassements sur Fernando Alonso puis Sergio Pérez pour prendre la septième position.
VSC : Abandon pour Ocon
Au 40e et 41e tour, les Red Bull passent enfin au stand pour se débarrasser des gommes dures et chausser des médiums. Max Verstappen ressort P15 et Sergio Pérez P17.
Au tour 43, c’est malheureusement Esteban Ocon qui est contraint à l’abandon sur un problème mécanique, probablement un soucis de boîte de vitesses. Le Français, qui effectuait une magnifique course, était dépité en regagnant les stands…
Ce problème sur l’Alpine numéro 31 entraîne le déploiement de la Virtual Safety Car qui redistribue les cartes pour la victoire. En effet, les deux Mercedes en profitent pour chausser les médiums, contrairement aux autres leaders.
Une fin de course à suspense entre Russell et Sainz
Au moment où le drapeau vert fait son retour, Sainz mène devant Norris, Leclerc, Russell et Hamilton. George Russell pointe alors à 14 secondes de la tête, Lewis Hamilton à 19 secondes.
Suspense pour la victoire avec Russell qui reprend près de deux secondes au tour à Sainz grâce à ses pneus médiums frais.
Au 53e tour, Russell fait la jonction avec Leclerc et passe immédiatement le Monégasque. Quelques virages plus loin, Hamilton imite son coéquipier et double la Ferrari.
Dans les cinq derniers tours, Sainz, Norris, Russell et Hamilton se tiennent en quelques dixièmes pour la victoire !
Dans un final ultra tendu, George Russell commet une erreur dans le dernier tour en heurtant un mur à l’extérieur. Le Britannique termine sa course dans les barrières.
BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
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CAN
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GBR
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BEL
NLD
SGP
JPN
QAT
MEX
BRA
LAS
ARE