Aston Martin a confirmé ce jeudi que le pilote canadien était apte pour courir malgré sa récente blessure au poignet. Alors que peu d’infos avait fuité sur cet accident, Lance Stroll a dévoilé les circonstances de sa chute : “C’était un accident malheureux. Je suis tombé de mon vélo lorsque mon pneu a heurté un trou dans le sol.”
“Heureusement, les blessures n’étaient pas importantes et une petite opération chirurgicale réussie sur mon poignet droit a réglé le problème très rapidement. Depuis, j’ai travaillé dur avec mon équipe pour m’assurer d’être pleinement apte à courir ce week-end.”
“Je tiens à remercier la communauté de la F1 pour son soutien, ainsi que l’équipe qui a contribué à mon rétablissement,” poursuit le Canadien. “Maintenant, je suis prêt à me concentrer sur la course de ce week-end, quelque chose que j’attends vraiment avec impatience.”
Aston Martin précise que Felipe Drugovich et Stoffel Vandoorne resteront tous les deux sur place à Bahreïn en tant que pilotes de réserve de l’équipe ce week-end.
Dans une interview pour The Players’ Tribune, Alex Albon est revenu sur son arrivée chez Red Bull en 2019 en remplacement de Pierre Gasly, qui était alors en grande souffrance lors du début de saison.
Après seulement 12 courses chez Toro Rosso le Thaïlandais était alors promu dans la grande écurie. “Quand je suis monté dans la voiture et que j’ai eu quelques séances à mon actif, j’ai pensé à Pierre [Gasly]”, se souvient le pilote Williams.
”J’ai compris. J’ai compris, mon pote. Ce n’est pas pour faire de l’ombre à qui que ce soit chez Red Bull Racing ou à Max [Verstappen] ou quoi que ce soit, honnêtement. Mais la voiture est configurée d’une manière unique qui est construite autour du pilote principal, et c’est Max.Et, écoutez, je comprends totalement pourquoi.”
« Il y avait tellement d’appui sur le train avant [de la Red Bull] que si vous souffliez sur le volant, la voiture tournait. »
Alex Albon
Alex Albon est également entré dans les détails des caractéristiques de la Red Bull expliquant pourquoi les coéquipiers de Max Verstappen souffrent tant face à lui : “[Max Verstappen] est peut-être le meilleur pilote de tous les temps. Mais il a un style de conduite très distinct, et il aime que la voiture soit réglée d’une certaine façon qui est difficile à adapter pour beaucoup de pilotes. Bien sûr, vous pouvez modifier votre propre voiture, mais la Red Bull en général est adaptée au style de Max.”
Max Verstappen et Alex Albon à Portimão en 2020 Crédit : Getty Images / Red Bull Content Pool
“J’aime avoir beaucoup d’appui sur le train avant. J’ai été coéquipier de George [Russell] et Charles [Leclerc] et j’ai toujours eu beaucoup plus de nez qu’eux. En fait, je parle de la sensibilité du train avant. Et quand j’ai pris la Red Bull… je veux dire qu’il y avait tellement d’appui sur le train avant sur la chose que si vous souffliez sur le volant, la voiture tournait. Si vous jouez à Call of Duty, ou un jeu comme ça, mettez votre sensibilité au maximum. C’est ce que c’est de conduire cette voiture.”
Malgré ses difficultés, le Thaïlandais “comprend parfaitement” le choix de Red Bull. ”Max était, à l’époque, un futur champion du monde. C’était clair pour tout le monde. Alors, bien sûr, vous allez construire votre voiture comme il le souhaite.”
Ce samedi, Auto Motor Und Sport, media allemand souvent bien informé, révélait que la nouvelle direction de Red Bull estimait que les dépenses élevées pour l’écurie AlphaTauri n’étaient pas justifiées d’un point de vue des résultats et du marketing. Toujours selon AMuS, si l’écurie italienne ne déménageait pas en Angleterre, elle serait vendue.
Ce mercredi, AlphaTauri a publié un communiqué affirmant que l’écurie n’était pas à vendre. Franz Tost, qui est à la tête de la structure de Faenza depuis 2006, a annoncé avoir “eu de très bonnes réunions avec Oliver Mintzlaff [PDG des projets d’entreprise et des nouveaux investissements de Red Bull], qui a confirmé que les actionnaires ne vendront pas la Scuderia AlphaTauri, et que Red Bull continuera à soutenir l’équipe à l’avenir.“
Tost ajoute que “toutes ces rumeurs n’ont aucun fondement, et [que] l’équipe doit rester concentrée pour le début de la saison afin de faire mieux que l’année dernière. »
AlphaTauri sort en effet de sa plus mauvaise saison depuis 2018 (Toro Rosso à l’époque) après avoir terminé P9 du championnat constructeurs avec seulement 35 points inscrits par Pierre Gasly et Yuki Tsunoda.
Cette association verra la livraison de la “première installation de karting électrique au monde dans un stade et de la plus longue piste indoor de Londres, sous le Tottenham Hotspur Stadium.”
Le partenariat entre la F1 et le club de Tottenham va plus loin avec la création d’une nouvelle académie de pilotes ainsi qu’un programme éducatif pour les écoles de la région.
La F1 avance que “l’un des principaux objectifs du partenariat sera de créer des opportunités d’apprentissage et de carrière pour les jeunes locaux et d’apporter une plus grande diversité dans l’industrie du sport automobile, en particulier pour les femmes et les groupes sous-représentés.”
Alors que la F1 s’est engagée à la neutralité carbone d’ici 2030, elle “collaborera également avec Tottenham Hotspur sur des initiatives de développement durable visant à promouvoir la responsabilité environnementale.”
Introduite en 2007 et souvent décriée depuis, la dernière chicane du Circuit de Barcelone ne sera plus utilisée cette saison ce qui entraîne quelques changements d’un point de vue de la sécurité. Des nouvelles barrières TECPRO vont être ainsi installées dans les deux derniers virages qui seront désormais pris à haute vitesse.
For the first time since 2006, we'll be going flat-out through the final chicane in Spain this season! 😍#F1pic.twitter.com/5m9PICDj7y
Réduit de 18 mètres, le tracé de Barcelone va également connaître d’autres changements. Au premier virage, le dégagement sera agrandi avec 70 mètres supplémentaires de graviers accompagné d’une pente de 5%, et d’une nouvelle barrière protégeant les virages 1 et 2. Les pneus et les vibreurs du circuit ont par ailleurs été remplacés et repeints.
La grande tour indiquant la position des pilotes en sortie des stands sera pour sa part modernisée tout comme les zones d’accueil du bâtiment des stands. Les toilettes permanentes réservées aux fans ont aussi été remises à neuf.
