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Après une première séance d’essais libres peu représentative, les EL2 étaient particulièrement attendus pour se faire une première idée de la hiérarchie 2023. Très rapide depuis le début des essais hivernaux, Fernando Alonso a une nouvelle fois montré le potentiel de son AMR23 en signant le meilleur chrono devant les deux Red Bull.
Sergio Pérez et Max Verstappen ne sont toutefois qu’à moins de deux dixièmes du double champion du monde espagnol. Derrière Charles Leclerc, P4, est repoussé à plus de 4 dixièmes.
Les Alpine se montrent enfin, Mercedes toujours en retrait
Alpine qui jusque-là inquiétait avec ses chronos en piste, a pour la première fois monté les cheveux. Pierre Gasly a en effet signé le 7e chrono juste devant Lewis Hamilton. Mercedes justement semble toujours autant en difficulté avec leur W14.
Petite inquiétude pour Lance Stroll, de retour de blessure, qui souffre au volant. On a notamment vu le Canadien en difficulté pour tourner son volant au premier virage mais surtout pour sortir de sa monoplace. Nul doute que la FIA va se pencher sur ce cas…
Après une trêve printanière inhabituelle, les pilotes étaient de retour au volant de leur monoplace ce matin dans les exigeantes rues de Bakou pour les EL1. Une séance extrêmement importante car c’est la seule et unique heure d’essais libres du week-end.
Drapeau rouge : l’Alpine en feu
Alors que cette séance est primordiale pour les équipes et les pilotes, de nombreux incidents sont venus perturber son déroulement. Tout d’abord en raison d’un contact pour Carlos Sainz avec l’intérieur du mur au virage 5.
Yuki Tsunoda a par la suite crevé au niveau du troisième virage. Le Japonais a tapé le mur en sortie de virage après être parti en tête-à-queue. Il a ensuite été contraint de faire une grande partie du tour sur trois roues pour ramener son AlphaTauri aux stands.
Malheureusement, c’est ensuite Pierre Gasly qui a entrainé un drapeau rouge. Après avoir détruit son A523 à Melbourne, le Français a cette fois vu son Alpine partir en fumée. Un incident dû à une fuite hydraulique qui pourrait avoir un impact direct sur sa participation à la qualification cet après-midi…
Dans le même temps, Kevin Magnussen immobilisait sa Haas au virage 1 après avoir été semble-t-il victime d’une rupture mécanique.
Après une petite quinzaine de minutes d’interruption, les pilotes étaient de retour en piste pour reprendre leur travail. Max Verstappen devance alors à ce moment-là Sergio Pérez de trois dixièmes, avec les pneus médiums.
Derrière, c’est Charles Leclerc qui signait un interessant troisième chrono en pneus durs à 586 millièmes du double champion du monde en titre.
En fin des séance, les pilotes ont effectué leurs premiers runs en simulation de qualifications avec les pneus tendres. Et c’est Sergio Pérez qui a tout d’abord effectué un superbe chrono, quatre dixièmes devant son coéquipier.
Charles Leclerc s’est ensuite rapproché à moins d’un dixième du Mexicain grâce à un très bon tour sur des gommes tendres. Verstappen a lui amélioré sur un deuxième tour, mais restant P3 à deux dixièmes de son coéquipier.
C’est finalement Max Verstappen qui dans une ultime tentative a battu Charles Leclerc pour quelques millièmes de secondes !
À noter la séance très compliquée côté français, puisqu’en plus du problème de Pierre Gasly, Esteban Ocon n’a pu effectuer que 8 petits tours. Une préparation loin d’être idéale pour Alpine avant l’importante séance de qualifications.
Le classement des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Azerbaïdjan
P.
Pilote
Écart
Pneus
1
Max Verstappen
1:42.315
S
2
Charles Leclerc
0.037
S
3
Sergio Pérez
0.139
S
4
Carlos Sainz
0.584
S
5
Lando Norris
0.810
S
6
Nyck de Vries
1.099
S
7
Lance Stroll
1.140
S
8
Fernando Alonso
1.245
M
9
Alexander Albon
1.313
S
10
Zhou Guanyu
1.433
S
11
Lewis Hamilton
1.483
M
12
Oscar Piastri
1.665
S
13
Valtteri Bottas
1.695
S
14
Yuki Tsunoda
1.822
S
15
Nico Hülkenberg
2.008
S
16
Logan Sargeant
2.585
S
17
George Russell
2.767
M
18
Esteban Ocon
3.640
M
19
Pierre Gasly
4.006
M
20
Kevin Magnussen
5.183
H
Rendez-vous à 15h00 pour la séance de qualifications.
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Après plus de trois mois d’attente, la F1 reprend ses droits ce week-end sur le circuit de Sakhir à Bahreïn. Les premières séances d’essais libres sont à suivre ce vendredi à 12h30 puis à 16h00 sur Canal+Sport.
La journée du samedi sera pour sa part à suivre sur Canal+ avec la dernière heure d’essais libres prévue à 12h30. La séance de qualification, premier moment fort de la saison, débutera à 16h00.
Enfin, les feux s’éteindront pour la première fois de l’année ce dimanche à 16h00 sur Canal+. Julien Fébreau sera comme toujours aux commentaires avec le champion du monde 1997, Jacques Villeneuve.
Même si les voitures n’entrent en piste que le vendredi pour les essais libres, dès le lundi d’une semaine de course, les équipes de Formule 1 travaillent d’arrache-pied pour installer tout leur matériel sur le circuit.
Jeudi : journée média
À partir du jeudi, dite “journée média” l’ambiance du week-end de course se fait déjà ressentir. En plus des obligations médiatiques, les pilotes participent à des réunions avec leurs ingénieurs pour préparer les séances à venir. La plupart d’entre eux font aussi ce qu’on appelle un “track walk”, à savoir un tour de circuit à pied pour (re)découvrir le tracé.
Vendredi : premiers tours de piste
Les choses sérieuses commencent le vendredi avec les deux premières séances d’essais libres d’une heure chacune. Elles ont divers objectifs pour les équipes et les pilotes à savoir s’acclimater à la piste, régler la voiture, simuler des tours de qualif ou des relais de course.
Samedi : jour d’attaque maximum sur un tour chrono
Le samedi, c’est jour de qualifications. Une dernière heure d’essais libres permet de se préparer à l’importante séance de qualifications.
Elle se découpe en trois parties appelées Q1, Q2 et Q3 et va déterminer l’ordre de la grille de départ pour la course.
Q1 : 18 minutes où toutes les voitures sont en piste pour signer l’un des 15 meilleurs chronos. Les 5 derniers pilotes sont éliminés.
Q2 : 15 minutes avec les 15 voitures restantes qui cherchent à signer l’un des 10 meilleurs temps pour passer en Q3.
Q3 : 12 minutes où les 10 pilotes restants s’affrontent. En condition classique, chacun d’entre eux a deux tentatives pour décrocher la pole.
Dimanche : la journée décisive
Enfin, le dimanche, jour de course. Après avoir effectué leur parade, les pilotes se préparent à rejoindre la grille de départ. Une fois le tour de formation terminé, et les pneus bien chauffés, le départ peut avoir lieu. Une course se dispute sur environ 305km. Le nombre de tours varient donc d’un circuit à l’autre.
Après le drapeau à damier franchi, le top 3 monte sur le podium alors qu’il est déjà l’heure pour les écuries de tout remballer pour se rendre sur le prochain Grand Prix.
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