Les pilotes, qui avaient déjà dû affronter la pluie au Canada lors des EL3 et des qualifications, ne devraient pas non plus échapper à une météo pluvieuse pour le Grand Prix d’Autriche.
Les chances de pluie seront présentes tout le week-end autour du Red Bull Ring, même si les journées du vendredi et du samedi devraient être les plus impactées.
Vendredi : Qualifications sous la pluie ?
Alors que le week-end se dispute sous un format sprint, toujours très intense et qui laisse peu de place à la préparation (une seule heure d’essais libres), la pluie va très probablement venir ajouter de l’incertitude. Les qualifications ont ainsi de bonnes chances de se disputer sous la pluie ou au moins, sur une piste humide.
La journée du samedi devrait elle aussi être touchée par les précipitations, même si les risques les plus importants semblent se concentrer le matin, pour la deuxième séance de qualifications du week-end. La course sprint pourrait en revanche être épargnée et se disputer sur une piste sèche ou séchante.
Dimanche : Météo incertaine pour le Grand Prix d’Autriche
Le dimanche, jour de Grand Prix, sera semble-t-il la journée la moins menaçante d’un point de vue météorologique. Cependant, la présence de gouttes de pluie n’est pas à écarter.
Grand Prix d’Autriche :
Chances de pluie : 30 à 20%
Température : 22 degrés
Vent : 6 à 7 Km/h
Ciel : Nuageux voire orageux
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En difficulté sportivement depuis l’année passée, AlphaTauri va largement évoluer en 2024. Le clan Red Bull, qui avait nié les rumeurs de vente de l’écurie en début de saison, va toutefois modifier en profondeur le fonctionnement de l’équipe italienne.
Actuellement dernière du championnat constructeurs, AlphaTauri va purement et simplement changer de nom en 2024, comme annoncé par Helmut Marko lors d’une interview avec le quotidien autrichien Kleine Zeitung.
“AlphaTauri aura deux nouveaux dirigeants à partir de 2024, Laurent Mekies et Peter Bayer“, rappelle-t-il tout d’abord. “Il y aura de nouveaux sponsors et un nouveau nom.“
“L’orientation est claire : s’inspirer de Red Bull Racing dans la mesure où le règlement le permet. Construire soi-même n’est pas la bonne voie.”
Nyck de Vries plus en danger que jamais chez AlphaTauri
Le duo de pilotes devrait également être modifié. Alors que Yuki Tsunoda réalise un début de saison très solide, son coéquipier Nyck de Vries affiche des performances décevantes.
“D’une manière générale, Yuki réalise une très bonne saison avec des résultats malheureux et des pénalités, mais la performance est au rendez-vous“, poursuit Marko. “En ce qui concerne Nyck de Vries, nous ne sommes pas satisfaits et nous nous en préoccupons.”
Toujours sur le sujet Nyck de Vries, Helmut Marko avait déjà très récemment critiqué le pilote néerlandais. Lors d’un entretien avec le Inside Line F1 Podcast, l’Autrichien révélait que la “dernière fois“ qu’il avait eu un désaccord avec Christian Horner, c’était justement à propos de Nyck de Vries.
“En fait, c’est AlphaTauri, mais nous sommes une grande famille et nous avons des opinions. [Horner] n’était pas un fan de De Vries. Je dirais que pour l’instant, il semble qu'[Horner] ait raison“, avait ainsi déclaré Marko.
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Après avoir vivement critiqué Alpine F1 en début de saison, Laurent Rossi s’est cette fois exprimé sur la “prise de conscience” que constitue le bond en avant de l’écurie Aston Martin, septième fin 2022 et troisième actuellement.
“C’est une prise de consciencepour Mercedes, Ferrari et nous-mêmes”, a reconnu Laurent Rossi, cité par la BBC. “Nous nous sentions à l’aise en pensant que nous étions en pleine ascension, comme tous les autres, et soudain, il y a un gars qui nous dépasse tous.”
Même si le PDG de la marque Alpine sait qu’il faut du temps avant de se battre aux avant-postes en F1, il veut néanmoins s’appuyer sur la méthode Aston Martin, plus “radicale”.
“C’est une industrie qui fait plus ou moins la même chose depuis si longtemps qu’il est devenu normal qu’il faille autant de temps pour y arriver“, poursuit-il. “C’est vrai pour tout. C’est vrai pour les voitures de route.”
“Nous essayons de changer les choses ici. Mais pour cela, il faut se mettre dans une situation un peu délicate, une situation inconfortable. Si vous faites cela, ça marche.Je pense qu’ils (Aston Martin) l’ont fait d’une manière plus radicale, en se mettant dans une situation plus inconfortable, pour briser certaines barrières, pour changer un peu leur façon de faire.”
“Nous pouvons probablement accélérer des choses qui nous semblaient prendre sept semaines ou trois mois. Aujourd’hui, nous nous disons : ‘Sept semaines, c’est peut-être quatre ; trois mois, c’est peut-être deux‘”.
Rossi n’a pas aimé le manque de performance opérationnelle
Laurent Rossi est également revenu sur les critiques qu’il avait émises à l’égard de son équipe en début d’année, en affirmant que les choses ont évolué.
“Être cinquième de la manière dont nous l’avons fait, en commettant quelques erreurs ici et là, et cela tout au long de la chaîne de valeur, de Enstone (châssis) à Viry (moteur) jusqu’à la piste, n’était pas bon. C’est ce que je n’ai pas aimé.”
“Je n’ai pas aimé le fait qu’une équipe qui a été si bonne sur le plan opérationnel au cours des deux dernières années ait soudainement commencé à ne plus être aussi performante. Ils ont donc corrigé beaucoup de choses. L’équipe est en train de revenir dans la bonne direction. Nous sommes revenus au plan que nous avions établi.”
Objectif podium à la régulière en 2025 pour Alpine F1
Alors qu’en 2021, un plan de 100 courses avait été annoncé pour se battre à l’avant de la grille, Rossi reconnaît qu’il en faudra peut-être plus en réalité.
“Qu’il s’agisse de la troisième année [du plan] ou de n’importe quelle autre, il faudra peut-être 120 [courses avant d’y parvenir] parce que l’ère [réglementaire] a été prolongée d’un an et que nous allons jusqu’en 2025.”
“Mon objectif est que d’ici 2025, Alpine F1 Team dispose des mêmes moyens que les meilleures équipes et qu’elle fonctionne de manière à mettre ces moyens à profit pour devenir un concurrent crédible pour le podium. C’est tout.”
Alpine a par ailleurs récemment annoncé qu’un groupe d’investisseurs avait apporté 200 millions d’euros, soit une participation de 24 %. Le PDG de la marque française a confirmé que cela viendra booster le développement de l’activité F1.
« Et nous continuons à aller dans cette direction”, poursuit Laurent Rossi. “Nous continuons à embaucher, à obtenir des équipements et des ressources, et cet investissement nous aidera à aller encore plus vite. C’est pourquoi je pense que nous sommes toujours sur la bonne voie”.
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Max Verstappen arrive en tant que solide leader du championnat du monde de F1 avant le Grand Prix d’Autriche ce week-end, avec 69 points d’avance sur son coéquipier, Sergio Pérez. Le Red Bull Ring sera également le théâtre d’un format sprint, qui depuis cette saison donne lieu à deux qualifications et à un samedi complètement dédié au sprint.
À quelles heures se dérouleront les EL1, les qualifications, la course sprint et le Grand Prix de F1 d’Autriche 2023 ?
La seule et unique séance d’essais libres que propose ce format sprint débutera ce vendredi à 13h30 sur Canal+Sport. Une heure qui sera primordiale pour écuries et pilotes afin de redécouvrir la piste et parfaire leurs réglages, puisque la séance de qualifications pour le Grand Prix commencera dès 17H00, toujours sur Canal+Sport.
Depuis cette saison, le samedi sous ce format est une journée 100% sprint. Les pilotes devront ainsi être bien réveillés en montant dans la voiture, car dès 12H00 la deuxième séance de qualifications du week-end débutera. Appelée Sprint Shootout, elle se déroule sous un format Q1, Q2 et Q3 mais légèrement plus court, et sera diffusée sur Canal+Sport.
Le samedi après-midi, à 16H30, toujours sur Canal+Sport, ce sera la première occasion de marquer des points pour les huit premiers pilotes, avec le départ de la course sprint.
Enfin, les 20 monoplaces s’aligneront à nouveau sur la grille de départ pour le Grand Prix d’Autriche à 15h00 ce dimanche, heure à laquelle Julien Fébreau donnera le traditionnel rendez-vous au premier virage sur Canal+, aux côtés de Jacques Villeneuve, de retour aux commentaires.
Toutes ces séances sont par ailleurs disponibles en direct sur la F1TV via l’abonnement F1TV Pro.
Sur quelles chaînes peut-on regarder le Grand Prix de F1 d’Autriche 2023 ?
Séance
Date
Horaire
Chaîne
EL1
Vendredi 30 juin
13h10
Canal + Sport
Qualifications
Vendredi 30 juin
16h40
Canal + Sport
Qualifications sprint
Samedi 1 juillet
11H40
Canal + Sport
Course sprint
Samedi 1 juillet
16h10
Canal + Sport
La grille
Dimanche 2 juillet
13h55
Canal +
La course
Dimanche 2 juillet
15H00
Canal +
Formula One
Dimanche 2 juillet
16h55
Canal +
Ces horaires correspondent au début de la retransmission Canal+
Découvrez également ici le programme de la Formule 2 et de la Formule 3 qui sont aussi présentes en Autriche ce week-end.
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Sous contrat jusqu’à fin 2024 avec la Scuderia Ferrari, Carlos Sainz avoue ne pas se sentir à l’aise à l’idée d’entamer la saison prochaine sans connaître son futur. Pour cela, le vainqueur du Grand Prix de Grande-Bretagne 2022 veut sécuriser son avenir dès cet hiver, et n’hésitera pas à “aller voir ailleurs” si l’écurie italienne ne lui donne pas ce qu’il souhaite.
“Je ne veux pas mentir, je n’aime pas commencer une saison en sachant que c’est ma dernière année de contrat, je veux savoir ce qui m’attend à long terme”,a reconnu Carlos Sainz au cours d’une interview avec Motorsport.com Italie.
“J’ai déjà eu des expériences avec Red Bull et Renault, et je sais que ne pas connaître son avenir n’est pas la situation idéale pour un pilote professionnel.”
En effet, fin 2018, l’annonce de l’arrivée de Daniel Ricciardo chez Renault, amenait Sainz à se retrouver sans baquet. L’Espagnol avait tout de même pu trouver refuge chez McLaren, qui était alors en perdition. Par chance, l’écurie britannique lui avait fourni une bonne monoplace en 2019, relançant totalement sa carrière.
“C’est pourquoi l’une des priorités de l’hiver prochain sera de clarifier ma situation, en gardant à l’esprit que pour moi, l’objectif principal est de gagner un jour au volant d’une Ferrari, ce que j’ai dit clairement à plusieurs reprises”, poursuit Sainz. “Ce sera ma priorité de l’hiver, si ce n’est pas possible, je serai obligé d’aller voir ailleurs.”
Sainz dément à nouveau tout lien avec Audi
Également interrogé sur les rumeurs l’associant au projet Audi, qui arrivera en F1 en 2026, Carlos Sainz s’est montré agacé, ne comprenant tout simplement pas d’où cela provient.
“C’est une bonne question. Honnêtement, je pense qu’il y a des semaines où il n’y a pas grand-chose à dire sur ce qui se passe en Formule 1”, indique l’Espagnol.
“Alors les histoires prennent forme, peut-être dans le journalisme mineur, pour essayer d’obtenir quelques ‘clics’ supplémentaires ou pour gagner un peu de notoriété, ce qui est quelque chose qui intéresse principalement une partie des journaux mineurs.“
”Aujourd’hui, il y a la chasse au ‘qui le dit en premier’, il y a une approche qui vise à dire ‘nous l’avons écrit en premier, il y a déjà trois ans !’”
”Je pense que c’est le résultat de cette approche, aussi parce que je ne trouve pas d’autre raison, d’autant plus que je sais très bien que je n’ai parlé à aucune autre équipe que Ferrari”, a conclu Carlos Sainz.
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