Après les qualifications à Singapour, Max Verstappen avait été convoqué chez les commissaires pour trois enquêtes distinctes. Deux concernant une gêne et une pour avoir retenu plusieurs pilotes dans la voie des stands.
Le leader du championnat, qualifié à une très décevante 11e position, s’en était alors tiré miraculeusement sans pénalité sur la grille. Verstappen avait en effet seulement écopé de deux réprimandes alors que Red Bull avait reçu une amende de 5 000 €. Une décision qui n’avait pas vraiment plu à une bonne partie du paddock.
Après la polémique liée à ces événements, la FIA a reconnu ce week-end en marge du Grand Prix du Japon, que la décision prise la semaine passée n’était pas la bonne.
Le cas Verstappen ne sera pas pris en compte dans le futur
Motorsport.com rapporte ainsi que lors de la réunion entre les directeurs d’équipe ce vendredi, le sujet a été mis sur la table. Matteo Perini, commissaire présent à Singapour et au Japon, a reconnu que Verstappen aurait dû recevoir une pénalité sur la grille.
Après avoir reconnu son erreur, la FIA a confirmé que ce cas précis ne constituera pas un précédent pour les incidents dans le futur.
À noter que le fait que les pilotes ne soient pas prévenus par leurs ingénieurs à la radio de l’arrivée d’une autre voiture ne sera plus considéré comme une circonstance atténuante. Dans le cas de la gêne de Verstappen sur Tsunoda à Singapour, cela avait été considéré comme une circonstance atténuante pour le pilote Red Bull.
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Après 10 succès consécutifs en F1, Max Verstappen n’a pas remporté le Grand Prix de Singapour le week-end dernier. Interrogé concernant la première victoire non-Red Bull en 2023 et le bien que cela représente pour la F1, le Néerlandais affirme que sa domination n’est pas mauvaise pour la discipline.
“Honnêtement, cela ne m’intéresse pas du tout”, a indiqué Verstappen cité par Autosport. “Pour moi, c’est juste que nous avons été battus, de manière très claire. Je ne pense pas à ce qui est bon pour la F1.”
“Je ne pense pas que ce qui est arrivé à la F1 soit nécessairement mauvais, parce que nous étions tout simplement meilleurs que tous les autres. Et si les gens ne peuvent pas apprécier cela, alors vous n’êtes pas un vrai fan. Mais oui, c’est comme ça.”
“C’est pourquoi j’étais aussi très détendu parce que nous n’avons pas été performants. D’autres ont fait mieux que nous, alors bien sûr, ils méritent de gagner. Ils ne devraient pas gagner parce que les gens disent que c’est ennuyeux que nous gagnions.”
Verstappen convaincu que Red Bull “peut gagner toutes les courses” restantes
Interrogé sur ses sentiments après ne pas être monté sur la plus haute marche du podium dans les rues de Singapour, Max Verstappen affirme n’avoir eu aucune émotion.
“Pas d’émotion. Je veux dire que nous avons arrêté de gagner pendant une course. Ça arrive. Nous avions gagné dix fois d’affilée avant cela. Bien sûr, j’aurais aimé gagner là aussi.”
“Mais je sais aussi qu’il y aura toujours un jour où vous ne gagnerez pas, ou que les choses iront mal. Et oui, malheureusement, c’était ce week-end-là, mais nous allons de l’avant et nous essayons à nouveau.”
“Les règlements ne changent pas vraiment. Bien sûr, nous avions déjà tout prévu en termes d’améliorations. Mais je pense qu’à partir de maintenant, nous pouvons gagner toutes les courses, même si les autres apportent des améliorations et d’autres choses.”
“C’est normal, quand certains ont eu un début d’année un peu difficile, ils veulent en savoir plus, et ils continuent à se développer sur une plus longue période.”
“Je pense que c’est aussi ce que nous avons fait par le passé. Et puis peut-être qu’ici et là ils peuvent avoir l’opportunité de gagner, mais je pense toujours que notre voiture est capable de gagner toutes les courses”, a conclu Max Verstappen.
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Après un Grand Prix de Singapour où les Red Bull ont été de manière surprenante en grande difficulté, les F1 sont de retour ce week-end sur un tracé plus conventionnel.
L’écurie autrichienne a ainsi une nouvelle opportunité de remporter le championnat du monde constructeurs. Pour cela, Red Bull doit battre Mercedes d’un point sans être battue par Ferrari de 24 points.
En 2022, Max Verstappen avait mis fin à la domination Mercedes à Suzuka en remportant la course mais également son deuxième titre de champion du monde.
Le programme TV F1 du Grand Prix du Japon 2023
Découvrez le programme TV F1 du week-end au Japon sur les antennes Canal+, avec Julien Fébreau qui donnera un rendez-vous au premier virage matinal ce dimanche.
Séance
Date
Horaire
Chaîne
EL1
Vendredi 22 septembre
04H20
Canal + Sport
EL2
Vendredi 22 septembre
07H45
Canal + Sport
EL3
Samedi 23 septembre
04H20
Canal + Sport
Qualifications
Samedi 23 septembre
07H40
Canal + Sport
La grille
Dimanche 24 septembre
06H15
Canal +
La course
Dimanche 24 septembre
07H00
Canal +
Formula One
Dimanche 24 septembre
09H00
Canal +
Ces horaires correspondent au début de la retransmission Canal+
Toutes ces séances sont par ailleurs disponibles en direct sur la F1TV via l’abonnement F1TV Pro.
Prévisions météo du week-end à Suzuka
Le Grand Prix du Japon 2023 devrait être plus sec que l’édition 2022 disputée sous la pluie. Les précipitations devraient en effet épargner le circuit de Suzuka ce week-end.
Jour
Temps
Temp. min
Temp. max
Vendredi
Nuageux, faible risque de pluie
24°C
29°C
Samedi
Soleil et nuages
22°C
30°C
Dimanche
Soleil
21°C
28°C
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Grâce à sa prolongation, Oscar Piastri devient le pilote avec la deuxième plus longue durée de contrat de la grille F1 derrière Max Verstappen (2028).
Derrière, seuls Lewis Hamilton, George Russell et Lando Norris ont un contrat jusqu’à fin 2025.
Contrairement à cette année, la “silly season” 2024 devrait être bien animée avec plus de la moitié de la grille F1 arrivant en fin de contrat !
À noter que trois baquets sont encore disponibles pour 2024 à savoir les deux places chez AlphaTauri ainsi que le second siège Williams aux côtés d’Alexander Albon.
La durée des contrats des pilotes F1
Pilote
Écurie
Fin de contrat
Max Verstappen
Red Bull
2028
Oscar Piastri
McLaren
2026
Lewis Hamilton
Mercedes
2025
George Russell
Mercedes
2025
Lando Norris
McLaren
2025
Sergio Pérez
Red Bull
2024
Fernando Alonso
Aston Martin
2024
Carlos Sainz
Ferrari
2024
Charles Leclerc
Ferrari
2024
Pierre Gasly
Alpine
2024
Esteban Ocon
Alpine
2024
Alexander Albon
Williams
2024
Nico Hülkenberg
Haas
2024
Valtteri Bottas
Alfa Romeo
2024
Zhou Guanyu
Alfa Romeo
2024
Kevin Magnussen
Haas
2024
Yuki Tsunoda
AlphaTauri
2023
Logan Sargeant
Williams
2023
Daniel Ricciardo
AlphaTauri
2023
Lance Stroll
Aston Martin
Indéterminé
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Après avoir intégré McLaren de manière rocambolesque l’année passée sur fond de bataille contractuelle avec Alpine, Oscar Piastri a signé un nouveau contrat avec l’écurie britannique.
Champion F3 en 2020, puis champion F2 en 2021, Piastri a confirmé son potentiel pour sa première saison au volant d’une F1. L’Australien a notamment brillé en Belgique avec une belle deuxième place en course sprint après avoir notamment mené le peloton pendant quelques instants.
Avec cette prolongation, McLaren a sécurisé son duo de pilotes jusqu’à fin 2025, date à laquelle le contrat de Lando Norris prendra fin. Si les contrats sont respectés, le duo Norris-Piastri effectuera au moins trois saisons ensemble.
Piastri veut se “battre à l’avant de la grille avec McLaren”
“Je suis ravi de prolonger mon partenariat avec McLaren pour de nombreuses années”, s’est réjoui Oscar Piastri. “Je veux me battre à l’avant de la grille avec cette équipe et je suis enthousiasmé par la vision et les fondations qui sont déjà posées pour y parvenir.”
“L’accueil que j’ai reçu et les relations que j’ai nouées font que je me sens déjà chez moi. L’engagement constant de l’équipe à mon égard m’a fait me sentir incroyablement valorisé et le désir de l’équipe de me voir faire partie de son avenir à long terme a fait de cette décision une décision facile à prendre.”
“Le fait d’être désiré de la sorte et que l’équipe croie autant en moi après seulement une demi-saison signifie beaucoup.”
Oscar Piastri pointe actuellement à la 11e position du championnat du monde des pilotes, avec 42 points inscrits.
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