Lors de la Commission F1 tenue ce week-end en marge du Grand Prix de Belgique, le sujet du rééquilibrage de la performance des moteurs a été discuté.
En effet, le moteur Renault qui propulse les Alpine semble légèrement distancé par ses rivaux motoristes, Mercedes, Ferrari et Honda. Motorsport.com révélait récemment que Renault aurait 20 à 33 chevaux de déficit.
C’est ainsi que Toto Wolff a tenu à avertir concernant la méthode employée pour rééquilibrer les performances. Pour l’Autrichien, cela doit se faire via du temps de développement supplémentaire accordé à Renault.
Le directeur de l’écurie Mercedes ne veut, en aucun cas, donner au clan français une solution leur permettant d’immédiatement revenir au niveau des meilleurs, sous peine d’une “catastrophe” pour la F1.
“Le divertissement suit le sport, et si le sport est si crédible, c’est tout simplement parce qu’il faut travailler dur pour réussir”, a affirmé Toto Wolff, cité par Sport1.
“Une fois que nous aurons une compréhension commune de ce qu’est la performance manquante, nous devrons discuter de combien d’heures de banc d’essai et de jokers supplémentaires peuvent être donnés. C’est quelque chose dont nous devons discuter.”
“Mais toucher à tout type de débit de carburant ou d’équilibre de performance (BoP) est une catastrophe et une déclaration de faillite pour la Formule 1. Cela ne devrait même pas être discuté”, a conclu Toto Wolff.
Par ailleurs, au cours du week-end en Belgique, Bruno Famin, vice-président d’Alpine Motorsport, a indiqué au micro de Canal+ que ce rééquilibrage n’était “pas du tout une demande” provenant d’Alpine F1.
“C’est la FIA qui a mis le sujet à l’ordre du jour parce que lors de la décision de geler les moteurs pour quatre ans, il avait été convenu une espèce d’accord disant que si quelqu’un était un petit peu en retrait par rapport aux autres, vu qu’il n’y avait pas la possibilité réglementaire de développer, il pourrait y avoir une compensation. Donc la FIA, respectant cette engagement, a mis le sujet sur la table”, a ainsi détaillé Bruno Famin, qui est notamment à la tête du département moteur et directeur par intérim d’Alpine F1.
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Carlos Sainz et Oscar Piastri ont vu leur Grand Prix de Belgique ruiné dès le premier virage, la faute à un contact appuyé entre les deux monoplaces.
Respectivement quatrième et cinquième sur la grille, Sainz et Piastri ont pris un envol similaire. La Ferrari a ensuite tenté de passer Lewis Hamilton à l’intérieur du premier virage avec un freinage agressif, bloquant même sa roue avant droite.
Problème, la McLaren de Piastri, pointait également son aileron avant au même moment à la corde dans le virage de La Source.
Sainz juge la manœuvre de Piastri “un peu optimiste”
Après la course, abandonnée par les deux pilotes, Carlos Sainz a jugé Oscar Piastri comme étant le principal responsable de l’incident, même si les commissaires de course n’ont donné aucune pénalité.
“Je pense que j’étais à l’attaque avec Lewis, et je pense que j’avais pratiquement réussi le dépassement dans le premier virage”, a affirmé Sainz.
“J’ai pris la corde proprement, mais malheureusement, je pense qu’Oscar a essayé de faire une manœuvre un peu optimiste sur moi.”
“C’est un peu dommage parce que quand on revoit les courses passées ici à Spa, ce qui a été l’incident typique du premier virage, c’est exactement ça. Tous ceux qui tentent de prendre la ligne intérieure dans le premier virage et qui essaient d’en tirer avantage génèrent généralement un incident ou un crash.”
“J’ai parfaitement pris la corde et j’ai dépassé Lewis. Si vous regardez ma caméra embarquée, oui, je bloque ma roue, mais je ne loupe pas le virage.”
Sainz a par ailleurs indiqué qu’il savait que Piastri était à l’intérieur avant d’affirmer que c’était à l’Australien de céder et non lui.
“Mais à un moment donné, quelqu’un doit céder, et je pense que c’est le gars qui est au niveau de mon arrière-droit qui doit céder.”
“Ce n’est pas à moi de le laisser me dépasser dans le premier virage, surtout quand j’ai presque terminé mon dépassement sur Lewis.”
Carlos Sainz a également expliqué pourquoi il avait effectué autant de tours avec une voiture très endommagée : “C’était pratiquement impossible à conduire, mais nous avons continué et nous n’avons pas abandonné au cas où il y aurait eu un drapeau rouge.”
“Et puis, quand la pluie est passée et qu’il n’y a pas eu de drapeau rouge, nous avons abandonné”, a conclu le pilote Ferrari.
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Max Verstappen, intouchable en ce moment, a remporté sa 45e victoire en F1, lui permettant d’empocher 33 points ce week-end, si on ajoute les unités acquises la veille, lors de la course sprint.
Avec désormais 125 points d’avance sur Sergio Pérez, il possède une marge égale à cinq victoires en Grand Prix.
Pour trouver trace d’une bataille au classement pilotes F1, il faut descendre en troisième position, où Fernando Alonso ne dispose plus qu’un petit point d’avance sur Lewis Hamilton.
La lutte pour P5 est également bien disputée entre Charles Leclerc et George Russell, à égalité de points, mais aussi Carlos Sainz qui pointe à seulement 7 unités derrière les deux pilotes.
Le classement pilotes F1 2023
P
Pilotes
PTS
INT
BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
ITA
SGP
JPN
QAT
USA
MEX
BRA
LAS
ARE
1
| Max Verstappen
575
25
19*
25
24
26*
25
26*
25
34*
26*
26*
33
25
25
10
26*
33*
33
25
33
25
26*
2
| Sergio Pérez
285
-290
18
25
11*
33
18
-
12
9*
22
8
15
18
12
18
4
Ab.
1
16
Ab.
18
15
12
4
| Fernando Alonso
206
-28
15
15
15
15
15
18
6
18
14
6
2
10
19*
2
-
4
9
-
Ab.
15
2
6
3
| Lewis Hamilton
234
-51
10
10
18
10
8
13*
18
15
4
15
12
15*
8
8
16*
10
4
7
19*
6
6
2
7
| Carlos Sainz
200
-5
12
8
-
14
10
4
10
10
14
1
4
5
10
15
25
8
3
18
12
9
8
-
10
| Lance Stroll
74
-23
8
Ab.
12
7
-
Ab.
8
2
7
-
1
2
-
-
x
Ab.
-
6
Ab.
10
10
1
8
| George Russell
175
-25
6
12
Ab.
10*
12
10
15
Ab.
7
10
8
9
-
10
Ab.
6
17
11
8
5
4
15
6
| Lando Norris
205
-1
-
-
8
2
-
2
-
-
12
18
18
9
6
4
18
18
21
23
10
26*
Ab.
10
16
| Nico Hülkenberg
9
-1
-
-
6
-
-
-
-
-
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ab.
-
5
| Charles Leclerc
206
0
Ab.
6
Ab.
22
6
8
-
12
18
2
6
19
Ab.
12
12
12
10
6
15
4
18
18
15
| Valtteri Bottas
10
-7
4
-
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
1
Ab.
Ab.
4
-
-
-
-
-
12
| Esteban Ocon
58
-4
Ab.
4
Ab.
-
2
15
4
4
2
Ab.
Ab.
4
1
Ab.
Ab.
2
6
-
1
1
12
-
9
| Oscar Piastri
97
-78
Ab.
-
4
-
-
1
-
-
-
12
10
7
2
-
6
15
26
-
4
-
2*
8
11
| Pierre Gasly
62
-12
2
2
Ab.
-
4
6
1
-
1
Ab.
Ab.
6
15
-
8
1
-
10
-
6
-
-
18
| Zhou Guanyu
6
0
-
-
2
Ab.
-
-
2
-
-
-
-
-
Ab.
-
-
-
2
-
-
-
-
-
14
| Yuki Tsunoda
17
-10
-
-
1
1
-
-
-
-
-
-
-
1
-
Ab.
Ab.
-
-
5*
-
5
Ab.
4
19
| Kevin Magnussen
3
-3
-
1
Ab.
-
1
Ab.
-
-
-
Ab.
-
-
-
-
1
-
-
-
Ab.
-
-
-
13
| Alex Albon
27
-31
1
Ab.
Ab.
-
-
-
-
6
-
4
-
-
4
6
-
Ab.
2
2
2
-
-
-
21
| Logan Sargeant
1
-1
-
-
Ab.
-
-
-
-
Ab.
-
-
Ab.
-
Ab.
-
-
Ab.
-
1
Ab.
-
-
-
22
| Nyck de Vries
0
-1
-
-
Ab.
Ab.
-
-
-
-
-
-
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
20
| Liam Lawson
2
-1
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
-
2
-
-
x
x
x
x
-
17
| Daniel Ricciardo
6
-3
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
-
x
x
x
x
x
-
6
-
-
-
Concernant le classement constructeurs, le titre est joué depuis un moment déjà. Toutefois, toutes les positions dans ce classement sont un enjeu très important pour les équipes puisqu’elles sont rémunératrices en argent.
Mercedes semble ainsi avoir pris un avantage conséquent sur Aston Martin pour la seconde position. L’écurie Britannique est même désormais talonnée par Ferrari.
À noter ensuite, les 10 points marqués ce week-end par Alpine après deux zéros pointés, et le petit point marqué par Yuki Tsunoda pour AlphaTauri. Le Japonais reste le seul pilote à avoir inscrit des points pour son écurie cette saison.
Le classement constructeurs F1 2023
P
Écurie
PTS
INT
BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
ITA
SGP
JPN
QAT
USA
MEX
BRA
LAS
ARE
1
| Red Bull
860
43
44*
36*
57
44
25
38*
34*
56*
34*
41*
51
37
43
14
26*
33*
49
25
51
40
38*
5
| Aston Martin
280
-22
23
15
27
22
15
18
14
20
21
6
3
12
19*
2
-
4
9
6
-
25
12
7
2
| Mercedes
409
-451
16
22
18
20*
20
23*
33
15
11
25
20
24*
8
18
16
16
21
18
27*
11
10
17
3
| Ferrari
406
-3
12
14
-
36
16
12
10
22
32
3
10
24
10
27
37
20
13
24
27
13
26
18
4
| McLaren
302
-104
-
-
12
2
-
3
-
-
12
30
28
16
8
4
24
33
47
23
14
26*
2*
18
10
| Haas
12
-4
-
1
6
-
1
-
-
-
3
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
-
-
9
| Alfa Romeo
16
-9
4
-
2
-
-
-
2
1
-
-
-
-
1
-
-
6
-
-
-
-
-
6
| Alpine
120
-160
2
6
-
-
6
21
5
4
3
-
-
10
16
-
8
3
6
10
1
7
12
-
8
| AlphaTauri
25
-3
-
-
1
1
-
-
-
-
-
-
1
-
-
2
-
5*
6
5
-
4
7
| Williams
28
-92
1
-
-
-
-
-
-
6
4
-
-
4
6
-
-
2
3
2
-
-
-
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Départ – Pérez prend la tête, abandon pour Piastri
Comme souvent au départ à Spa-Francorchamps, le premier virage est chaotique. 2023 n’a pas échappé à la règle puisqu’Oscar Piastri et Carlos Sainz se sont accrochés à l’intérieur du virage de La Source.
Un contact qui a mis fin à la course de la McLaren alors que la Ferrari voyait sa course ruinée avec de sérieux dégâts. Sainz abandonnera finalement au 25e tour de course.
Lors de ce départ, Sergio Pérez a immédiatement passé Charles Leclerc aux Combes. Derrière, Max Verstappen était déjà quatrième.
Très vite, le leader du championnat a dépassé Lewis Hamilton et Charles Leclerc pour remonter jusqu’en deuxième position.
Au tour 14, le leader de la course, Sergio Pérez et Charles Leclerc, troisième, passent au stand chausser des médiums. Un tour plus tard, Max Verstappen couvre cette stratégie, tout en ayant un nouvel échange tendu avec son ingénieur “GP”.
Encore un échange tendu entre GP et Max Verstappen :
📻 Verstappen : "On le fait tous les deux [avec Pérez] ou quoi ?"
📻 GP : "Tu dois juste suivre mes instructions."
📻 Verstappen : "Je veux savoir si les deux voitures le font."
Au 17e tour, après cette fenêtre d’arrêts au stand, Max Verstappen a très facilement déposé son coéquipier, Sergio Pérez, pour prendre la tête de la course. Le Néerlandais s’est ensuite rapidement envolé.
Arrivée de la pluie à la mi-course
Attendue, la pluie a bel et bien fait son apparition sur le tracé de Spa-Francorchamps aux alentours du 20e tour de course. Toutefois, l’intensité était bien moindre comparée à ce samedi au moment du départ de la course sprint.
Les pneus intermédiaires n’étant pas nécessaires, les pilotes devaient survivre avec les slicks. Max Verstappen, intouchable leader, s’est même fait une frayeur dans le Raidillon. “J’ai failli la perdre”, indiquait-il à la radio.
Une fois la pluie éloignée du tracé belge, le soleil était (enfin) de retour ! L’occasion pour les pilotes de s’arrêter une seconde fois au stand. Au 31e tour, le top 6 avait ainsi chaussé des gommes tendres, largement suffisantes pour rallier l’arrivée.
Max Verstappen menait alors avec 10 secondes d’avance sur Sergio Pérez, puis venait Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Fernando Alonso et George Russell.
Un peu plus loin dans le peloton, Pierre Gasly bataillait avec Alex Albon pour le gain de la 11e position. Le Français, bloqué pendant plusieurs tours derrière la ‘fusée’ Albon, a enfin réussi à passer la Williams en effectuant un superbe dépassement à la fin du deuxième secteur.
Gasly passe enfin la fusée Albon, et tient jusqu'aux Combes !
Alors que le suspense pour la victoire est inexistant, comme toujours ou presque cette saison, c’est Max Verstappen et son ingénieur Gianpiero Lambiase, dit “GP”, qui continuent d’animer la course via leurs échanges radio…
GP et Verstappen continuent leurs échanges radio… 😭
📻 GP : "Ce pneu a eu une dégradation raisonnable dans le premier relais. Je te demande d'utiliser un peu plus ta tête."
📻 Verstappen : "Je peux aussi attaquer et on fera un arrêt supplémentaire. Ça fera un entraînement… pic.twitter.com/6ChKte8Sme
Côté français, on enchaîne les beaux dépassements. Après Pierre Gasly sur Alex Albon, c’est Esteban Ocon, sur Yuki Tsunoda, qui passe à l’extérieur aux Combes grâce à une belle manoeuvre. Le Français passait donc 9e avant d’aller chercher Lance Stroll et la 8e position à l’arrivée.
Max Verstappen s’impose donc facilement dans ce Grand Prix de Belgique F1, en collant 22 secondes à son coéquipier, Sergio Pérez.
Charles Leclerc complète le podium alors que Lewis Hamilton, quatrième, est allé chercher le meilleur tour dans la dernière boucle.
Concernant “l’Équipe de France de F1”, Esteban Ocon marque les quatre points de la huitième place, tandis que Pierre Gasly échoue aux portes du top 10.
Le classement du Grand Prix de Belgique de F1 2023
P
Pilote
Écarts
Points
1
Max Verstappen
25
2
Sergio Pérez
+ 22.3
18
3
Charles Leclerc
+ 32.2
15
4
Lewis Hamilton (MT)
+ 49.6
13
5
Fernando Alonso
+ 56.1
10
6
George Russell
+ 63.1
8
7
Lando Norris
+ 73.7
6
8
Esteban Ocon
+ 74.7
4
9
Lance Stroll
+ 79.3
2
10
Yuki Tsunoda
+ 80.2
1
11
Pierre Gasly
+ 83.0
12
Valtteri Bottas
+ 85.1
13
Zhou Guanyu
+ 95.4
14
Alexander Albon
+ 96.1
15
Kevin Magnussen
+ 101.7
16
Daniel Ricciardo
+ 103.0
17
Logan Sargeant
+ 104.4
18
Nico Hülkenberg
+ 110.4
–
Carlos Sainz
Ab.
–
Oscar Piastri
Ab.
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Après avoir été nommé à la tête de l’écurie Alpine F1 début 2022, Otmar Szafnauer a payé le manque de résultat de son équipe en 2023.
Après l’annonce de son éviction, le futur ex-team principal d’Alpine F1 reproche à sa hiérarchie de ne pas lui avoir laissé suffisamment de temps.
“La réalité, c’est que les changements prennent du temps”, a affirmé Szafnauer à Sky Sports Allemagne. “J’ai engagé quelques bonnes personnes venant d’autres équipes, mais elles sont encore coincées dans leurs contrats et ne rejoindront l’équipe qu’en 2024 ou 2025.”
“Tu ne peux pas vraiment faire avancer le développement si les gens ne sont pas là”, poursuit Szafnauer. “Il faut du temps pour que les gens arrivent et il faut du temps pour que les gens travaillent correctement ensemble.”
“Je dis toujours : ‘Tu ne peux pas mettre neuf femmes enceintes et espérer avoir un bébé dans un mois‘.”
Otmar Szafnauer, qui quittera Alpine F1 après le Grand Prix de Belgique, a préféré réagir avec humour sur sa situation personnelle.
“C’est inhabituel. Mais je vais faire de mon mieux ici. Il y a une bonne et une mauvaise nouvelle. La bonne nouvelle, c’est que nous avons un week-end sprint et que nous pouvons donc encore courir deux fois. La mauvaise, c’est qu’il faudra attendre un an avant de pouvoir le faire à nouveau.”
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Pierre Gasly, qui a terminé à une excellente troisième position lors de la course sprint, a tenu à partager son sentiment d’insécurité ressenti dans le peloton.
Le Français n’était en effet pas serein au volant de son Alpine, avec une visibilité très faible en raison de l’énorme spray dégagé par les monoplaces de F1.
“J’étais en sixième position et je suis presque sûr que lorsque vous êtes premier ou deuxième, c’est légèrement différent et lorsque vous êtes à l’arrière, c’est probablement pire”, a indiqué Gasly.
“Il faut demander aux 20 pilotes ce qu’ils ont ressenti, mais je ne pouvais rien voir. Si Oscar [Piastri] ou Max [Verstappen] était en plein milieu de la ligne droite, alors je l’aurais directement percuté.”
“Je ne voyais même pas à 10 ou 20 mètres devant moi et même lorsque nous faisions chauffer les pneus et tout le reste, c’était juste… vous espérez le meilleur, mais je ne me sentais pas en sécurité.”
“Quand ils ont relancé la course, j’espérais vraiment que rien… qu’aucun gars ne sorte de la piste ou ne se crashe et ne soit arrêté au milieu de la ligne droite, parce que nous savons évidemment ce qui s’est produit dans le passé”, poursuit Pierre Gasly.
“Ce n’est pas vraiment une question de conditions parce que la piste était probablement praticable depuis le premier tour, mais le problème, c’est la visibilité dans le spray.Actuellement, c’est tellement énorme à l’arrière de ces voitures que l’eau reste en l’air.”
“J’étais P6, je ne voyais rien, alors je ne peux qu’imaginer à quel point c’était mauvais à l’arrière du peloton. Et je voulais déjà m’arrêter directement pour les intermédiaires, mais cela n’a fait qu’ajouter une motivation supplémentaire pour rentrer au stand et avoir de la visibilité parce que dans la ligne droite [vous] ne savez pas ce qui peut arriver.”
“Alors oui, c’est une décision délicate.Vous voulez courir, mais en même temps, je suis content que tout se soit bien passé aujourd’hui. Mais il suffit qu’un seul pilote soit arrêté au mauvais endroit dans la ligne droite pour que les choses tournent mal très rapidement”, a conclu Pierre Gasly.
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BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
SGP
JPN
QAT
MEX
BRA
LAS
ARE
