Avant la début des qualifications, la FIA avait clairement annoncé que les pilotes devaient tourner en moins de 1:41.000 entre les lignes de Safety Car. Cette mesure avait été prise dans le but d’éviter des situations dangereuses où des voitures se retrouvent au ralenti sur la piste.
Ainsi, pendant la Q1, Charles Leclerc et Carlos Sainz ont chacun effectué un tour trop au ralenti, obligeant les commissaires à ouvrir une enquête. Toutefois, quelques instants après la pole de l’Espagnol, la direction de course communiquait que les deux pilotes Ferrari ne seraient pas pénalisés.
Leclerc et Sainz “n’ont pas conduit inutilement lentement”
“Les deux pilotes sont restés à des vitesses égales ou supérieures à celles nécessaires pour rester en dessous de 1:41.0 sur la majeure partie du circuit et en particulier dans les lignes droites”, ont tout d’abord reconnu les commissaires dans le document officiel de la FIA.
“Cependant, dans les deux cas, les commissaires ont déterminé que les pilotes ont pris des mesures appropriées pour ralentir et rester sur le côté de la piste afin de ne pas gêner les autres pilotes, et dans les deux cas, ils ont fait cela de manière significative pour permettre à quatre pilotes de passer tout en laissant la voie libre à ces pilotes.”
“Les commissaires déterminent donc qu’ils n’ont pas conduit ‘inutilement lentement’ et que, de toute évidence, la raison pour laquelle ils ont tous deux dépassé légèrement le temps maximum est due à leurs actions appropriées et ne prennent pas d’autres mesures.”
Carlos Sainz s’élancera donc bien depuis la pole position ce dimanche alors que Charles Leclerc occupera le troisième rang.
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Après une formidable qualification, Carlos Sainz va s’aligner pour la première fois de sa carrière en première position sur la grille de départ à Monza.
L’Espagnol, qui a signé sa quatrième pole en F1, devance la redoutable Red Bull RB19 de Max Verstappen.
En deuxième ligne, Charles Leclerc vient compléter le “sandwich” autour du Néerlandais et sera accompagné par George Russell, quatrième temps.
À noter par ailleurs la sixième place d’Alexander Albon qui continue d’impressionner au volant de sa Williams. Au contraire, les deux Alpine en manque de rythme s’élanceront très loin, P17 et P18.
La grille de départ F1 du Grand Prix d’Italie 2023
P
Pilote
Qualif
1
Carlos Sainz
1:20.937
2
Max Verstappen
+ 0.013
3
Charles Leclerc
+ 0.067
4
George Russell
+ 0.377
5
Sergio Pérez
+ 0.394
6
Alex Albon
+ 0.466
7
Oscar Piastri
+ 0.491
8
Lewis Hamilton
+ 0.526
9
Lando Norris
+ 0.685
10
Fernando Alonso
+ 1.123
11
Yuki Tsunoda
1:21.594
12
Liam Lawson
1:21.758
13
Nico Hülkenberg
1:21.776
14
Valtteri Bottas
1:21.940
15
Logan Sargeant
1:21.944
16
Zhou Guanyu
1:22.390
17
Pierre Gasly
1:22.545
18
Esteban Ocon
1:22.548
19
Kevin Magnussen
1:22.592
20
Lance Stroll
1:22.860
Cette grille de départ reste provisoire avant la publication de la grille définitive deux heures avant le départ. Le Grand Prix d’Italie sera à suivre ce dimanche à 15H00 sur Canal+ et sur la F1TV.
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C’est devant des tribunes acquises à la cause de la Scuderia Ferrari que les 20 pilotes ont fait leur entrée sur la piste de Monza. Particularité de cette séance qualificative, les pneus Hard seront obligatoires en Q1, les Medium en Q2 et les Soft en Q3. Si la Red Bull est indétrônable en course cette saison, certains ont réussi à faire tomber les RB19 en qualifications (Hamilton en Hongrie, Leclerc à Baku). Seuls Carlos Sainz et Max Verstappen ont réussi a descendre sous la minute vingt et un depuis le début du week-end, assistera-t-on à une surprise cette après-midi ?
Équipé des pneus à flancs blancs, Alexander Albon a fait parler la vitesse de pointe de sa Williams et est allé inscrire un premier temps de référence. Dans le même temps, Max Verstappen a vu son temps être annulé pour être allé trop au large au Lesmo 2 (virage 7). À moins de dix minutes de la fin de cette Q1, Alexander Albon menait toujours les débats devant George Russell, Sergio Pérez, Carlos Sainz et Logan Sargeant.
À cinq minutes de la fin de cette première partie de séance, Max Verstappen avait repris la tête de la feuille des temps. Toutefois, son temps était en suspens, car il était, une nouvelle fois, allé trop au large au virage 7. Dans la zone d’élimination, on retrouvait les deux Alpine d’Esteban Ocon et de Pierre Gasly. Les monoplaces françaises auront du mal à s’extirper de cette Q1. Elles étaient accompagnées dans cette zone rouge par Oscar Piastri, Nico Hülkenberg et Lance Stroll. La surprise venait du côté du clan AlphaTauri qui réussissait à placer ses deux monoplaces dans le top 10.
En toute fin de Q1, les pilotes se sont élancés pour une ultime tentative, provoquant quelques petits embouteillages à l’amorce de la parabolique. Au passage du drapeau à damier, Alexander Albon prend la seconde place et son coéquipier la sixième, excellente performance de Williams. Privé de roulage en EL1 et EL2, Lance Stroll s’arrêt dès la Q1, il fut accompagné de Gasly, Zhou, Ocon et Magnussen. Le meilleur temps de la Q1 a été signé par Max Verstappen au volant de sa Red Bull.
C'est la première fois que l'écurie Alpine/Renault subit une double élimination en Q1 depuis… Singapour 2016 😬
La Q2 a débuté avec une grosse inquiétude du côté de chez Ferrari. En effet, les deux pilotes auraient, lors de la Q1, mis plus d’une minute quarante et une à boucler un tour. Cette référence avait été imposée par la direction de course afin d’éviter les embouteillages. Si pénalité il y a, elle sera annoncée après la séance qualificative.
Sur une première tentative en gomme Medium, Carlos Sainz est allé placer sa Ferrari tout en haut du classement, pour le plus grand bonheur des Tifosi. Il devançait Max Verstappen, Charles Leclerc, Alexander Albon et Sergio Pérez. Plus en difficulté chez Mercedes, George Russell a signé le sixième temps et Lewis Hamilton le douzième. Ce dernier a rapporté à la radio qu’il n’avait pas d’adhérence.
Les quinze pilotes rescapés de la Q1 sont ressortis en piste à moins de trois minutes de la fin de cette seconde partie de qualification. Au passage du drapeau à damier, Lewis Hamilton s’extirpe de la zone d’élimination alors que dans le même temps, Max Verstappen signe le meilleur temps de la Q2 devant les Ferrari de Leclerc et Sainz.
Les deux AlphaTauri chutent en Q2 en compagne de Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas et Logan Sargeant. Alonso et Norris passent de justesse en Q3.
Les éliminés en Q2 :
P
Pilote
Temps
11
Yuki Tsunoda
1:21.594
12
Liam Lawson
1:21.758
13
Nico Hülkenberg
1:21.776
14
Valtteri Bottas
1:21.940
15
Logan Sargeant
1:21.944
Q3 – Sainz héros de Monza et de Ferrari
Les dix pilotes en Q3 ont pu chausser la gomme Soft pour cette Q3. Sur une première tentative, les deux Ferrari ont fait trembler les tribunes du circuit de Monza. En effet, les deux pilotes de la Scuderia ont réussi a prendre les deux premières positions, devant les la Red Bull de Verstappen. Il y avait alors un peu moins d’un dixième entre le temps de Carlos Sainz (1:20.532) et celui de Max Verstappen. George Russell et Alexander Albon complétaient le top 5. Les doyens du plateau de la F1, Hamilton et Alonso, fermaient la marche en neuvième et dixième position.
Fernando Alonso a été le premier pilote à retourner en piste, à moins de trois minutes de la fin de la séance. La Scuderia Ferrari réussira-t-elle à conserver son avance sur Max Verstappen ?
Charles Leclerc a allumé en violet le premier secteur, alors que Verstappen et Sainz n’y sont pas parvenus. Il a enchainé avec le record du second secteur. Mais il fallait attendre le passage de Sainz. En effet, l’Espagnol est ressorti pied au plancher de la parabolique pour prendre le meilleur temps … explosion de joie dans les tribunes de Monza. Sainz, Verstappen et Leclerc se sont tenus dans un mouchoir de poche : 0;067 centièmes !
Dernière séance d’essais libres à Monza avant les qualifications du Grand Prix d’Italie qui se dérouleront cette après-midi à partir de 16h. Hier, les Ferrari ont montré de belles choses, rivalisant presque avec les Red Bull. Devant les Tifosi, la Scuderia Ferrari parviendra-t-elle à créer l’exploit ?
La grande majorité des pilotes présents en piste ont opté pour les pneus Soft (tendre), afin de préparer au mieux la Q3. En effet, ce week-end, les pilotes rouleront en Q1 avec des pneus Hard, en Q2 avec des Medium et en Q3 avec les Soft. D’entrée, les Red Bull de Max Verstappen et de Sergio Pérez se sont positionnées aux deux premières places de la feuille des temps. Le leader du championnat comptait une énorme avance de plus de trois dixièmes sur son premier poursuivant. Lando Norris s’intercalait entre les deux Red Bull et les deux Ferrari.
En queue de peloton, on retrouvait les deux Alfa Romeo de Valtteri Bottas et de Guanyu Zhou. En proie à des problèmes sur la C43 lors des EL1, le week-end de l’écurie italienne semble bien compliqué. Week-end également compliqué pour les deux AlphaTauri de Tsunoda et de Lawson respectivement 17e et 18e de cette séance.
Après 20 minutes de roulage, Max Verstappen menait la danse avec un temps de 1:21.687. Le Batave devançait son coéquipier chez Red Bull, Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Carlos Sainz et Lando Norris.
Forte dégradation de pneu chez Ferrari
À la mi-séance, les pilotes sont passés aux simulations de long relais sur les pneus tendres. Max Verstappen a bouclé un tour du circuit de Monza, quatre secondes et demie plus lentement en comparaison avec son meilleur tour. La belle surprise est venue du côté du clan Magnussen. En effet, au volant de sa Haas, le pilote danois est allé signer un troisième temps provisoire. Les choses semblaient être également compliquées pour Alpine. En effet, après un podium à Zandvoort, la vitesse de pointe des monoplaces bleues sera son talon d’Achille.
Après de nombreux tours en configuration de course, les yeux se sont tournés vers les pneus des différents pilotes. Si les Ferrari et les Mercedes dégradent fortement leurs pneus, il semblerait une nouvelle fois que les Red Bull étaient douces avec ses gommes. À noter la petite sortie de piste d’Oscar Piastri au virage trois.
À vingt minutes de la fin de la séance, Max Verstappen détenait toujours le meilleur temps provisoire de la séance. Il devançait Alexander Albon (pneus Medium), Sergio Pérez, Kevin Magnussen et Lewis Hamilton.
Sainz continue sur sa lancée à Monza
Alors qu’il ne reste qu’un petit quart d’heure de roulage, les pilotes sont de nouveau repassés sur des simulations de qualifications. Lewis Hamilton a provisoirement été le détenteur du meilleur temps en 1:21.453. Profitant de la vitesse de pointe de sa Williams, Alexander Albon est parvenu à inscrire son nom parmi les 10 meilleurs pilotes de la séance.
Le premier pilote à passer sous les 1:21.000 fut Max Verstappen. AU volant de la redoutable Red Bull, le leader du championnat a remis les pendules à l’heure. À l’inverse, Sergio Pérez était à l’arrêt dans son stand alors que ses mécaniciens s’activaient autour de sa RB19.
C’est à cet instant de la séance que les deux Ferrari ont décidé de lâcher les chevaux. Carlos Sainz a réussi à placer sa SF-23 devant la RB19 de Max Verstappen pour moins d’un dixième. Si Charles Leclerc allait encore plus vite que son coéquipier dans le premier secteur, le Monégasque a été obligé de couper son effort après une petite sortie dans les graviers au Lesmo 2. La Ferrari était plus rapide que la Red Bull dans les lignes droites, alors que la monoplace autrichienne était bien plus à son aise dans les virages.
Le classement des EL3 du Grand Prix F1 d’Italie 2023
P
Pilote
Temps
Pneus
1
Carlos Sainz
1:21.355
S
2
Max Verstappen
+ 0.08
S
3
Lewis Hamilton
+ 0.541
S
4
Charles Leclerc
+ 0.574
S
5
Fernando Alonso
+ 0.799
S
6
George Russell
+ 0.818
S
7
Kevin Magnussen
+ 0.972
S
8
Nico Hülkenberg
+ 1.073
S
9
Alexander Albon
+ 1.142
H
10
Sergio Pérez
+ 1.280
S
11
Lance Stroll
+ 1.333
S
12
Liam Lawson
+ 1.384
M
13
Yuki Tsunoda
+ 1.385
M
14
Oscar Piastri
+ 1.390
M
15
Logan Sargeant
+ 1.468
H
16
Valtteri Bottas
+ 1.599
H
17
Lando Norris
+ 1.603
S
18
Esteban Ocon
+ 1.827
H
19
Zhou Guanyu
+ 1.830
H
20
Pierre Gasly
+ 1.940
S
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Les pilotes de F1 ont fait leur retour sur la piste de Monza après les séances qualificatives de F3 et de F2. Lance Stroll, qui avait ce matin laissé son volant à Felipe Drugovich, a vu sa séance prendre fin après seulement cinq minutes de séance. Le moteur de son Aston Martin a coupé net à la sortie de la chicane Ascari. Arrêtée en bord de piste, la direction de course a préféré interrompre la séance pour laisser le temps aux commissaires de pistes afin de dégager l’AMR23 du Canadien.
Alors qu’il était sur un tour lancé, Oscar Piastri a été contraint de sauter sur les freins à l’entame de la Variante della Roggia (virage 3). Le pilote McLaren a immédiatement remonté cette information à son ingénieur. Le septuple Champion du monde britannique avait déjà gêné Yuki, Tsunoda lors des EL1.
Équipés de gommes Medium, Carlos Sainz et Charles Leclerc sont parvenus à placer leurs Ferrari aux deux premières places de la feuille des temps. L’Espagnol, qui fête aujourd’hui ses 29 ans, devançait son voisin de garage de plus de deux dixièmes. Derrière les deux monoplaces rouges, on retrouvait Max Verstappen, Alexander Albon et Sergio Pérez.
Ferrari, Red Bull et McLaren dans un mouchoir de poche
Dominé par son voisin de garage chez Mercedes, Lewis Hamilton s’est étonné à la radio de perdre autant de temps dans le premier secteur. Il semblerait que la monoplace portant le numéro 44 soit plus chargée en aérodynamique en comparaison de la 63. Toutefois, cette particularité ne permettait pas à Lewis Hamilton de faire la différence dans les virages. L’expérimenté pilote britannique a décidé de rentrer aux stands, probablement pour apporter des modifications aux réglages de sa monoplace.
Très attendues ce week-end, les Williams se sont rapidement positionnées dans le top 10. Les longues lignes droites du circuit italien devraient faire la part belle aux véloces monoplaces britanniques.
Étant passés sur la gomme Soft (tendre), les temps ont chuté au fur et à mesure du passage des monoplaces. Devant les Tifosi, Carlos Sainz est allé décrocher le meilleur temps provisoire de la séance (1:21.355). Le pilote espagnol devançait alors Lando Norris (+0.019), Sergio Pérez (+0.185), Oscar Piastri (+0.190), Max Verstappen (+0.276) et Charles Leclerc (+0.361). Toutefois, le leader du Championnat du monde des pilotes regrettait le fait de ne pas avoir eu la chance de faire un tour propre, sans être gêné par le trafic (secteur 2).
La fin de séance a été dédiée aux simulations de longs relais. De fait l’ordre des pilotes au classement n’a pas évolué. Seule la sortie de piste de Sergio Pérez dans la parabolique a perturbé la fin de séance. En effet, le pilote Red Bull, trop large à l’entrée de la courbe, a terminé son virage bloqué dans le bac à sable, provoquant l’agitation du drapeau rouge.
Lewis Hamilton s’est exprimé sur la domination actuelle de Max Verstappen, qui reste sur neuf victoires consécutives. Le Britannique ne se dit pas plus impressionné par le pilote Red Bull que par les pilotes ayant eu de telles dominations dans le passé.
“Je ne suis pas plus impressionné que lorsque Michael [Schumacher] menait, lorsque Sebastian [Vettel] menait, lorsque Kimi [Räikkönen] pilotait, lorsque Fernando [Alonso] gagnait, c’est la même chose”, a indiqué Lewis Hamilton lors d’une interview avec Sky Italia.
“Je pense que [Red Bull] dans son ensemble est l’une des plus fortes – elle fonctionne sur tous les cylindres en ce moment.”
“La voiture est incroyable, le pilote fait un travail extraordinaire – très régulier, l’équipe des stands fait du bon travail, les mécaniciens font du bon travail, la stratégie fait du bon travail – c’est parfait, on ne peut pas les critiquer.”
Hamilton : “Tous mes coéquipiers ont été plus forts que les coéquipiers de Verstappen”
Lewis Hamilton a par ailleurs jugé qu’il n’avait pas subi le même traitement médiatique que Max Verstappen à l’époque où il dominait, alors que selon lui, ses équipiers étaient plus rapides que ceux du Néerlandais.
“C’est intéressant parce que je courais ce matin et je pensais à ça. Le discours, qui circule dans les médias…”
“Vous savez, quand je me qualifiais avec une demi-seconde, six dixièmes d’avance sur Valtteri [Bottas], ils n’ont pas dit la même chose que ce qu’ils disent aujourd’hui quand Max [Verstappen] se qualifie avec six dixièmes d’avance sur Pérez – cela a pris beaucoup plus d’ampleur.”
“Et à mon avis, Valtteri, et en fait tous mes coéquipiers, ont été plus forts que les coéquipiers de Max. Jenson [Button], Fernando [Alonso], George [Russell], Valtteri… Nico [Rosberg], j’en ai eu tellement.”
“Ces gars-là ont tous été très constants, et Max n’a jamais couru contre quelqu’un comme ça”, a conclu Lewis Hamilton.
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