Alors que la pluie est menaçante au-dessus de Zandvoort, la piste reste au sèche au moment de l’extinction des feux. Max Verstappen s’élance parfaitement et conserve la tête de la course devant Lando Norris.
Fernando Alonso réalise de son côté un super envol, puisqu’il récupère la troisième position dès les premiers virages.
Après quelques secondes de course, la pluie se déverse sur Zandvoort, et dans le dernier secteur les monoplaces lèvent déjà beaucoup d’eau.
Max Verstappen et la majorité des meneurs restent étonnamment en piste, pendant que d’autres prennent le pari de chausser les intermédiaires.
Choix gagnant pour ses derniers, comme le montre Sergio Pérez qui récupère très rapidement la tête de la course. Pierre Gasly, ou encore Guanyu Zhou font partie des grands gagnants. Chez Ferrari, on avait vu juste en appelant immédiatement Charles Leclerc au stand, problème, les pneus n’étaient tout simplement pas prêts…
Leclerc au stand mais les pneus ne sont PAS PRÊTS !
En revanche chez Mercedes, le pari de rester en piste a été complètement loupé puisque que les deux pilotes pointent hors du top 10 après tous les arrêts.
Après quelques tours sur une piste humide, les conditions reviennent très rapidement très sèches. À ce moment, Sergio Pérez mène devant Max Verstappen qui revient très rapidement sur son coéquipier, puis Guanyu Zhou, Pierre Gasly et Fernando Alonso.
Sargeant dans le mur après le retour aux pneus slicks
Sur une piste qui sèche très rapidement, les pilotes repassent au stand pour chausser les slicks. C’est ainsi qu’à l’avant Red Bull a largement avantagé Verstappen, pourtant deuxième derrière Pérez.
En effet, l’écurie autrichienne a d’abord appelé le Néerlandais au stand, ‘undercutant’ purement et simplement son coéquipier. Après avoir perdu la tête de la course, Sergio Pérez demandait confirmation à la radio s’il s’était bel et bien fait undercuter.
Après 16 premiers tours déjà très agités, c’est alors que Logan Sargeant est allé encastrer sa Williams dans le mur après avoir escaladé trop vivement le vibreur intérieur. Un deuxième gros crash en deux jours pour l’Américain qui ne plaidera pas en sa faveur pour conserver son baquet en 2024. La Safety Car fait ainsi son apparition en piste.
La course est relancé au 22e tour avec le classement suivant :
P1 : Verstappen (S)
P2 : Pérez (S)
P3 : Alonso (S)
P4 : Gasly (S)
P5 : Sainz (S)
P6 : Zhou (M)
P7 : Magnussen (S)
P8 : Albon (S)
P9 : Ocon (S)
P10 : Tsunoda (S)
À noter que Pierre Gasly a écopé de cinq secondes de pénalité pour avoir dépassé la vitesse limite dans la voie des stands. Le Français a exactement dépassé de 0,1 km/h la vitesse autorisée (60 km/h) dans la pitlane…
À l’arrière du peloton, Liam Lawson a écopé de 10 secondes de pénalité pour son premier Grand Prix, pour avoir “bloqué”.
Fin du calvaire pour Leclerc
Aucun changement de position lors de la relance de course parfaitement gérée par Max Verstappen.
En milieu de peloton, Kevin Magnussen moins rapide que les pilotes derrière lui, effectue une manoeuvre défensive très limite sur Alex Albon. Le Danois reçoit même un drapeau noir et blanc (avertissement) pour sa manoeuvre dangereuse. Même chose pour Tsunoda qui avait tassé Ocon dans le mur dans la ligne droite des stands plus tôt dans la course.
À l’arrière du peloton, Charles Leclerc est en grande souffrance au volant de sa Ferrari. Le Monégasque est déposé par plusieurs pilotes et même Liam Lawson. C’est alors que la Scuderia le rappelle au stand pour abandonner, avant d’indiquer que sa SF-23 souffrait de dégâts au niveau du fond plat.
À environ 25 tours de l’arrivée, une autre salve d’arrêts au stand est lancée. Pierre Gasly en profite pour effectuer ses cinq secondes de pénalité. Par ailleurs, Aston Martin loupe complètement l’arrêt au stand d’Alonso qui perd provisoirement la troisième place. Pas pour longtemps, puisque l’Espagnol, sur un rythme impressionnant, reprend immédiatement sa place en passant Carlos Sainz.
C’est alors que chez Red Bull et Aston Martin, on annonce le retour de la pluie… de manière plus violente qu’au départ…
Déluge et drapeau rouge
La pluie violente attendue s’est bel et bien abattue sur Zandvoort, se transformant même en déluge. Tous les pilotes passent ainsi au stand pour des intermédiaires et même des pluie pour Esteban Ocon.
Dans des conditions très compliquées, Sergio Pérez commet une erreur au premier virage, tapant le mur, mais ne l’empêchant pas de reprendre la piste. Le Mexicain est toutefois dépassé par Alonso pour la deuxième place.
Pérez est réellement chanceux de pouvoir continuer puisqu’il a également tapé à l’entrée des stands juste avant le drapeau rouge…
Au même endroit que Pérez, quelques instants plus tard, Guanyu Zhou est venu crasher violemment son Alfa Romeo dans les Tecpro. Trop rapide à l’entrée du premier virage, le pilote chinois est parti en aquaplaning.
Yuki Tsunoda et Lewis Hamilton ont eux aussi été très proches de taper au premier virage au milieu du déluge néerlandais.
L’ordre de départ après le drapeau rouge est le suivant :
P1 : Verstappen
P2 : Alonso
P3 : Pérez
P4 : Gasly
P5 : Sainz
P6 : Hamilton
P7 : Norris
P8 : Russell
P9 : Albon
P10 : Piastri
P11 : Ocon
P12 : Tsunoda
P13 : Stroll
P14 : Hulkenberg
P15 : Bottas
P16 : Lawson
P17 : Magnussen
Restart : Le podium pour Gasly !
Après quelques minutes d’attente, la FIA annonce que la course redémarrera à 17H14 pour un départ lancé. Une nouvelle fois, Max Verstappen a géré à merveille la relance, gardant à distance Alonso.
Sergio Pérez, alors 3e, reçoit 5 secondes de pénalité pour avoir dépassé la limite de vitesse dans la pitlane. Une pénalité qui offre un quatrième podium en F1 inespéré pour Pierre Gasly après une superbe course. Le Français monte également pour la première fois sur la boîte sous ses nouvelles couleurs.
Dans ces derniers tours, à noter l’accrochage entre Russell et Norris, ruinant la course du pilote Mercedes.
Après une course pour le moins agité, probablement la plus animée de la saison, Max Verstappen s’impose une neuvième fois consécutivement, égalant le record de Sebastian Vettel.
Le classement du Grand Prix F1 des Pays-Bas 2023
P
Pilote
Écart
Points
1
Max Verstappen
25
2
Fernando Alonso
+ 3.7
19
3
Pierre Gasly
+ 7.0
15
4
Sergio Pérez
+ 10.0
12
5
Carlos Sainz
+ 12.5
10
6
Lewis Hamilton
+ 13.20
8
7
Lando Norris
+ 13.23
6
8
Alex Albon
+ 15.1
4
9
Oscar Piastri
+ 16.5
2
10
Esteban Ocon
+ 18.3
1
11
Lance Stroll
+ 20.0
12
Nico Hülkenberg
+ 20.8
13
Liam Lawson
+ 26.1
14
Kevin Magnussen
+ 26.4
15
Valtteri Bottas
+ 27.3
16
Yuki Tsunoda
+ 29.8
17
George Russell
+ 55.7
–
Zhou Guanyu
Abandon
–
Charles Leclerc
Abandon
–
Logan Sargeant
Abandon
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28e pole en F1 pour Max Verstappen, qui sera accompagné, comme à Silverstone, par Lando Norris sur la première ligne de la grille de départ.
George Russell complète le top 3 et sera aux côtés du surprenant Alex Albon en deuxième ligne au volant de sa Williams.
Pour trouver trace de la deuxième Red Bull sur la grille de départ, celle de Sergio Pérez, il faut descendre jusqu’en septième position. Charles Leclerc ne s’élancera lui que neuvième après avoir crashé sa monoplace en fin de Q3.
Logan Sargeant complète le top 10 de la grille de départ après être entré pour la première fois en Q3 en F1.
Les pilotes Alpine F1 s’élanceront plus loin, à savoir 12e pour Pierre Gasly, et en 16e position sur la grille de départ pour Esteban Ocon.
Yuki Tsunoda a écopé de trois places de pénalité après avoir gêné Lewis Hamilton en Q2. Il s’élancera donc P17.
La grille de départ F1 du Grand Prix des Pays-Bas 2023
P
Pilote
Qualif
Pénalité
1
Max Verstappen
1:10.567
2
Lando Norris
+ 0.537
3
George Russell
+ 0.727
4
Alexander Albon
+ 0.852
5
Fernando Alonso
+ 0.939
6
Carlos Sainz
+ 1.187
7
Sergio Pérez
+ 1.313
8
Oscar Piastri
+ 1.371
9
Charles Leclerc
+ 2.098
10
Logan Sargeant
+ 6.181
11
Lance Stroll
1:20.121
12
Pierre Gasly
1:20.128
13
Lewis Hamilton
1:20.151
14
Nico Hülkenberg
1:20.250
15
Zhou Guanyu
1:22.067
16
Esteban Ocon
1:22.110
17
Yuki Tsunoda
1:20.230
+ 3 places
18
Kevin Magnussen
1:22.192
19
Valtteri Bottas
1:22.260
20
Liam Lawson
1:23.420
À noter que la grille de départ définitive ne sera officialisée que deux heures avant le départ du Grand Prix des Pays-Bas, qui sera donné à 15h00. Une course qui sera à suivre sur Canal+ et la F1TV, ainsi qu’en direct commenté sur le compte de SecteurF1 sur X (anciennement Twitter).
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Près d’un mois après le Grand Prix de Belgique, la F1 est enfin de retour. Le paddock se rend ainsi sur les terres du leader incontesté au championnat, Max Verstappen.
Le pilote Red Bull a l’occasion ce week-end d’égaler le record de victoires consécutives détenu par Sebastian Vettel (neuf en 2013).
L’écurie autrichienne espère de son côté rester invaincue en 2023 en remportant une 14e victoire consécutive, poussant ainsi un peu plus loin son propre record.
Depuis le retour de la F1 à Zandvoort en 2021, Max Verstappen est invaincu que ce soit en termes de pole positions ou de victoires. Devant des milliers de fans oranges, le Néerlandais arrive ce week-end à domicile en tant qu’immense favori.
À quelles heures se dérouleront les essais, les qualifications et le Grand Prix des Pays-Bas de F1 2023 ?
Après le format sprint utilisé en Belgique, retour ce week-end à un schéma classique avec trois séances d’essais libres, les qualifications et la course.
Les F1 seront ainsi de retour en piste sur le tracé de Zandvoort à 12h30 pour les EL1 avant d’enchaîner avec les EL2 à 16H00 pour conclure un vendredi d’essais qui sera à suivre sur Canal+Sport.
La dernière heure d’essais libres débutera à 11h30 ce samedi, ultime préparation avant le premier temps fort du week-end, la séance de qualifications, qui aura lieu à 15h00. Cette journée du samedi sera à nouveau à suivre sur Canal+Sport.
Enfin, les 20 pilotes s’aligneront sur la grille de départ à Zandvoort pour le Grand Prix des Pays-Bas à 15h00 ce dimanche, heure à laquelle Julien Fébreau donnera l’habituel rendez-vous au premier virage sur Canal+.
Toutes ces séances sont par ailleurs disponibles en direct sur la F1TV via l’abonnement F1TV Pro.
Le programme TV F1 du Grand Prix des Pays-Bas 2023
Séance
Date
Horaire
Chaîne
EL1
Vendredi 25 août
12H10
Canal + Sport
EL2
Vendredi 25 août
15H40
Canal + Sport
EL3
Samedi 26 août
11H10
Canal + Sport
Qualifications
Samedi 26 août
14H40
Canal + Sport
La grille
Dimanche 27 août
13H55
Canal +
La course
Dimanche 27 août
15H00
Canal +
Formula One
Dimanche 27 août
17H00
Canal +
Formula One, 2e partie
Dimanche 27 août
17H15
Canal+Sport 360
Ces horaires correspondent au début de la retransmission Canal+
Découvrez également ici le programme TV de la Formule 2 qui accompagne la F1 aux Pays-Bas ce week-end.
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Cette histoire vieille de 15 ans a été relancée il y a quelques semaines par Bernie Ecclestone, qui dirigeait alors la F1. Lors d’une interview pour F1-Insider, le Britannique avait affirmé avoir bel et bien connaissance du ‘crashgate’ du Grand Prix de Singapour “pendant la saison 2008“.
Il n’avait toutefois rien dit car il souhaitait “protéger le sport et le sauver d’un énorme scandale”. Quand ce ‘crashgate’ a éclaté au grand jour en 2009, le résultat de la saison 2008 était alors déjà entériné.
Renault avait à l’époque orchestré un crash volontaire de Nelson Piquet Jr pour favoriser son coéquipier, Fernando Alonso. Un événement qui avait entrainé la perte de la course pour Felipe Massa, avant de perdre plus tard le titre pour un point face à Lewis Hamilton dans le dernier tour de la saison, dans un final rentré dans la légende de la F1.
Comme il l’avait annoncé, Felipe Massa veut récupérer son titre mondial qu’il estime perdu en raison de cette tricherie organisée par Renault à Singapour.
Reuters révèle ce jeudi que Massa a envoyé un courrier à Stefano Domenicali, PDG de la F1, et à Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA, dans lequel il indique notamment avoir mandaté des avocats en Grande-Bretagne, au Brésil, aux États-Unis, en Suisse et en France.
À noter qu’à l’époque, Stefano Domenicali n’était autre que le team principal de Felipe Massa au sein de la Scuderia Ferrari.
Voici le contenu de ce courrier envoyé, qui est un avis juridique formel requis avant qu’une procédure judiciaire puisse être engagée :
“Pour faire simple, M. Massa est le champion du monde des pilotes 2008 légitime, et la F1 et la FIA ont délibérément ignoré la mauvaise conduite qui l’a privé de ce titre.”
“M. Massa n’est pas en mesure de quantifier pleinement ses pertes à ce stade, mais il estime qu’elles dépasseront probablement les dizaines de millions d’euros.Ce montant ne couvre pas les graves préjudices moraux et de réputation subis par M. Massa.”
Ce courrier précise que sans réponse satisfaisante à ses réclamations potentielles, Massa a l’intention de “poursuivre une action en justice afin d’obtenir une compensation pour le préjudice qu’il a subi ainsi que la reconnaissance du fait que, sans ces actes illégaux, il aurait obtenu le championnat 2008.”
Les avocats de l’ancien pilote Ferrari précise même que sans réponse à ce courrier (envoyé le 15 août) dans les 14 jours, ils “prévoient d’être chargés d’entamer une procédure judiciaire devant les tribunaux anglais sans autre avis préalable.”
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Franck Montagny s’est exprimé sans filtre sur les récents changements opérés chez Alpine F1, avec les évictions d’Otmar Szafnauer (team principal), d’Alan Permane (directeur sportif), et de Pat Fry (directeur du département technique).
Lors de son traditionnel Live Instagram d’après-course en Belgique, Montagny a multiplié les tacles, principalement adressés à Alan Permane.
“Je pense que le moral des troupes [chez Alpine] vient surtout du fait qu’on ait viré [Alan] Permane et [Otmar] Szafnauer qui ne servaient à rien très sincèrement”, débute le consultant Canal+ sur son compte Instagram.
Montagny félicite les choix de Famin chez Alpine F1
“Permane, j’étais avec lui déjà quand j’étais en 2003 chez Renault (en tant que pilote d’essais, ndlr). Et chez Renault, on l’avait sorti de l’équipe de course parce qu’ils n’en pouvaient plus de lui, pour le mettre dans l’équipe d’essais.”
“Quand il est arrivé dans l’équipe d’essais, il a fatigué tout le monde. Ça fait 34 ans qu’il est dans [l’équipe], je pense que c’était la vraie bonne solution à faire, bravo Bruno Famin (directeur d’Alpine Motorsports, ndlr).”
“Vous allez me dire que je le connais (Bruno Famin) et que je suis plutôt copain avec lui, donc c’est normal que je le supporte, c’est un peu vrai, mais c’était quand même la très bonne chose à faire.”
“Pierre [Gasly] et Esteban [Ocon], je pense que quand ils étaient portés, quand tu vois que l’équipe va dans le bon sens, quand elle fait les bons choix, quand tu vois que les mécaniciens respirent, qu’ils ont moins la pression… Ça va mieux.”
“Il faut savoir quand même que des mecs comme Permane ont dit récemment que s’ils avaient un bon moteur et d’autres pilotes, c’était pas le podium à Monaco, c’était le doublé. Il faut savoir aussi que Permane ne supporte pas les pilotes français.”
“Je pense très sincèrement qu’Alpine est sur le bon chemin, et que c’était nécessaire. Si tu regardes les résultats d’Alpine-Renault sur les quatre ou cinq dernières années, c’est pareil.”
“Upgrade, pas upgrade, c’est toujours ‘on essaye de rentrer en Q3, on essaye de marquer des points’, et de temps en temps, il se passe un truc, ils font un podium ou une victoire. Mais la performance de la voiture c’est la même depuis cinq ans.”
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