Formule 2 – Bearman vainqueur, Pourchaire prend de l’avance en tête du championnat

par Bastien Barata | 3 Sep, 2023 | News F2

Du grabuge au départ

À l’extinction des feux de cette course principale de Formule 2, Théo Pourchaire prend plutôt un bon envol. Malheureusement avec l’aspiration, le Français ne peut rien faire face à Oliver Bearman qui s’élançait à ses côtés.

Le Britannique prend la tête de la course à la deuxième chicane. Frederik Vesti qui partait huitième réalise un très bon départ et remonte à la cinquième place au niveau de la deuxième chicane. À la sortie de cette dernière il essaie de dépasser Roman Stanek pour la quatrième place, le pilote Trident s’écarte pour ne pas laisser passer le pilote Prema. Frederik Vesti ne peut éviter l’herbe et part en tête-à-queue.

Fin de course au bout de quelques mètres pour le prétendant au titre. La Safety Car est de sortie. Isack Hadjar en profite pour aller changer son aileron avant cassé suite à une touchette avec Roman Stanek et Victor Martins.

Au début du septième tour, Arthur Leclerc part en tête-à-queue à la première chicane. La Safety Car est de sortie. Les pilotes de tête rentrent aux stands pour changer leurs pneus tendres.

Théo Pourchaire et Oliver Bearman ressortent cinquième et sixième alors que Victor Martins, piégé par le double arrêt, se retrouve 11e.

Deuxième relance, mais gros accident à l’arrière du peloton avec Zane Maloney qui rebondit sur les murs suite à une touchette avec Roy Nissany. Le pilote sort de sa Carlin mais semble souffrir en sortant de sa voiture. Encore une Safety Car. Les pilotes en pneus mediums en profitent pour mettre les pneus softs.

Une deuxième moitié de course sous tension

À la relance, Théo Pourchaire doit attaquer Jack Doohan pour la deuxième place (le pilote Australien doit encore s’arrêter changer de pneus). Doohan ne se laisse pas faire en coupant la deuxième chicane.

Victor Martins est une nouvelle fois malchanceux, cette fois c’est un problème avec son DRS qui reste ouvert. Le Français doit abandonner alors qu’il était sixième et qu’il se bat pour la troisième place au championnat. Théo Pourchaire quant à lui remonte dixième par dixième chaque tour sur Oliver Bearman.

Au 23e tour, Kush Maini tente une manœuvre sur Jak Crawford mais le pilote Américain ne laisse pas de place et le pilote Campos casse son aileron avant. Il doit abandonner. La Safety Car refait une apparition. Les pilotes qui ne se sont pas arrêtés dont Jack Doohan en profitent pour changer leurs gommes.

Nouvelle relance et Ayumu Iwasa profite de ses gommes tendres pour passer Théo Pourchaire pour la deuxième place. Quelques mètres plus loin, c’est Jak Crawford qui doit abandonner. Une dernière Safety Car fait son apparition jusqu’au drapeau à damier.

Oliver Bearman s’impose à domicile pour son équipe. Deuxième victoire en deux courses pour Prema. Ayumu Iwasa profite de son dépassement sur Théo Pourchaire dans les derniers tours pour prendre la deuxième place. Théo Pourchaire parti en pole position termine troisième avec le meilleur tour. Il prend 16 points de plus que Vesti et pointe en tête du championnat avec 25 unités d’avance avant la dernière manche à Abu Dhabi.

Le classement de la course principale Formule 2 en Italie

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Formule 2 – Vesti ne lâche rien et remporte la course sprint, Martins deuxième

par Bastien Barata | 2 Sep, 2023 | News F2

Un départ sans encombre

Le départ de cette course sprint de Formule 2 se passe sans accident, à part Ralph Boschung, parti en pole positon, qui loupe son freinage à la première chicane et ne peut tourner. Il ressort à la quatrième place derrière son coéquipier, Kush Maini.

Frederik Vesti, à la lutte pour le titre, prend un bon envol et arrive à prendre la première place en dépassant Richard Verschoor avant la deuxième chicane. Théo Pourchaire, le poleman pour la course principale, effectue un bon envol mais doit céder à la première chicane face à Jak Crawford. Belle opération malgré tout pour le leader au championnat, qui passe de la dixième place à la huitième.

La Safety Car fait son apparition suite à l’abandon d’Amaury Cordeel, parti en tête-à-queue suite à une touchette avec Zane Maloney.

Les fusées ART GP

À la relance de la Safety Car, les deux pilotes ART GP animent cette course. Les deux pilotes français profitent de leur belle vitesse de pointe pour grappiller les places une par une. Victor Martins enchaîne les meilleurs tours et remonte à la deuxième place.

Dans le peloton, Roy Nissany à la lutte avec Juan Manuel Correa vient percuter le pilote VAR et part en tête-à-queue. Il ne peut repartir et la Safety Car refait son apparition.

À la relance, Théo Pourchaire en profite pour prendre la quatrième place au profit de Kush Maini.

Malgré la pression mise par Victor Martins, Frederik Vesti en tête n’est pas inquiété. Le Danois s’impose dans cette course sprint juste devant le Français et Richard Verschoor. Théo Pourchaire effectue une belle remontée terminant quatrième, lui qui partait de la dixième place.

Le classement de la course sprint Formule 2 en Italie

Rendez-vous ce dimanche à 9H55 pour la course principale où Théo Pourchaire partira en pole position. Une course qui sera à suivre sur Canal+Sport et la F1TV.

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Formule 2 – Théo Pourchaire solide, en pole position

par Bastien Barata | 1 Sep, 2023 | News F2

Les pilotes à la recherche de l’aspiration

Séance de qualification particulière en Formule 2 à Monza. Les pilotes essaient de trouver un autre pilote pour avoir un petit peu d’aspiration et grappiller quelques dixièmes.

Sur le premier tour chrono, Victor Martins se place en tête des temps (1:32.423) devant Oliver Bearman, Théo Pourchaire et Isack Hadjar. Au deuxième tour chrono, c’est Théo Pourchaire, à la lutte pour le titre, qui va chercher le meilleur temps en 1:32.328 devant Oliver Bearman, Isack Hadjar et Victor Martins. Le même top 4 mais dans le désordre. Pendant ce temps, Frederik Vesti pointe à la huitième place (+0.271).

Un dernier relais brouillon

Les pilotes ressortent des stands à moins de trois minutes de la fin de la séance. Au moment de lancer leur tour chronométré, bouchons à la première chicane. Les pilotes doivent refaire un tour de chauffe. A la fin du tour de préparation, tous les pilotes sont regroupés et ne peuvent s’élancer correctement.

Seuls quelques pilotes peuvent réaliser un tour chrono. Théo Pourchaire ne sera pas inquiété et garde son meilleur temps. Il s’empare de la pole positon et des deux points qui vont avec. Il devance Oliver Bearman et Roman Stanek. Deux français suivent avec Isack Hadjar et Victor Martins quatrième et cinquième. Frederik Vesti à la lutte pour le titre ne peut faire mieux que huitième.

Ralph Boschung dixième, partira en pole position sur la course sprint.

Le classement de la séance de qualification de Formule 2

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La future Formule 2 a été dévoilée

par Bastien Barata | 31 Août, 2023 | News F2

Ce jeudi à Monza, la Formule 2 a levé le voile sur la future monoplace qui entrera en vigueur dès 2024 pour trois saisons (2024, 2025 et 2026). Regardons cette monoplace de plus près.

Le châssis

La Formule 2 a lancé un appel d’offres auprès de fabricants de châssis. Pour cette nouvelle ère, ils ont décidé de faire, une nouvelle fois, confiance à Dallara. Le châssis se rapproche de celui des “nouvelles” Formule 1. Cette philosophie de conception a pour but de préparer au mieux les pilotes à un passage en Formule 1. Cette nouvelle monoplace a été conçue pour pouvoir encourager les batailles assez proches, comme la discipline reine.

Cette nouvelle Formule 2 a également été dessinée pour répondre aux spécifications FIA 2024 en termes de freinage, d’effort de direction et d’ergonomie afin d’accueillir un large éventail de pilotes et de rendre le championnat le plus accessible possible.

Tatiana Calderón avait justement évoqué ce sujet il y a quelques temps, mettant en avant la complexité de ces monoplaces. En parlant de Tatiana Calderón, c’est cette dernière qui a participé au shakedown de cette nouvelle monoplace au mois de juillet à Varano en Italie.

Durant le reste de la saison, d’autres tests auront lieu avec différents pilotes dont le pilote champion en titre, Felipe Drugovich.

Le moteur

Tout comme le châssis, la Formule 2 fait confiance à son motoriste actuel : Mécachrome. Les monoplaces continueront avec le même moteur, un turbocompressé de 3,4L mais avec de nouvelles fonctionnalités pour accueillir le carburant synthétique durable Aramco qui sera introduit en 2025. Pour 2024, la F2 continuera de fonctionner avec du carburant durable biosourcé à 55% d’Aramco, introduit en 2023.

Des développements auront lieu aussi pendant ces trois années pour pouvoir atteindre 100% de carburants synthétiques durables en 2027. La Formule 2 est un “laboratoire” pour que la Formule 1 utilise le même carburant en 2030.

Une voiture sera livrée aux équipes avant fin décembre 2023, et la deuxième voiture sera livrée mi-janvier 2024. Il y aura un shakedown avec les équipes avant le premier test officiel de pré-saison. Une seule voiture par équipe sera utilisée.

Les différences

Pas grand chose ne change mis à part le design et la longueur du châssis, 5 284 mm pour cette nouvelle monoplace contre 5 224 mm. Toujours aucun démarreur à bord dans la voiture (impossibilité de redémarrer la voiture si cette dernière cale). Il y aura cependant un nouveau système d’extinction aux normes FIA.

Les déclarations du PDG Bruno Michel

“Je suis très fier de présenter notre nouvelle F2, qui courra pendant les trois prochaines années”, se réjouit Bruno Michel, PDG de la Formule 2. “En collaboration avec la FIA, nous avons conçu une voiture puissante, exigeante et sûre qui préparera les jeunes pilotes à la F1, et qui continuera à offrir de grandes courses et de nombreuses opportunités de dépassement, ce que les fans attendent de la F2.”

“Elle a également été conçue pour s’adapter à tous les types de pilotes, en tenant compte de la considération de la FIA concernant l’effort de direction. C’est évidemment la clé pour rendre notre sport plus inclusif, en améliorant la maniabilité et le confort de notre voiture.”

“L’un de nos principaux objectifs reste le contrôle des coûts. Nous avons donc conservé le même moteur et la même boîte de vitesses. Il y a beaucoup de pièces reportées de la voiture précédente. Enfin, nous avons veillé à ce que les équipes puissent gérer cette nouvelle voiture avec 12 personnes opérationnelles, conformément au règlement sportif.”

“Je tiens à remercier nos partenaires Aramco, Pirelli, Dallara et Mecachrome, qui sont essentiels pour rendre cette voiture sûre, fiable et la meilleure machine de course pour préparer nos pilotes à la Formule 1.”

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Programme TV Formule 2 et Formule 3 : Grand Prix d’Italie 2023

par Bastien Barata | 29 Août, 2023 | News F2

La fin de saison approche à grands pas pour les pilotes et équipes de Formule 2. Alors que nous sommes encore loin de connaître le champion, les prétendants au titre vont devoir se ressaisir avec les zéros pointés lors du dernier meeting aux Pays-Bas. Théo Pourchaire arrive en Italie avec 12 points d’avance sur son principal concurrent, Frederik Vesti.

Ce week-end italien peut déjà être décisif même si cela reste peu probable. Théo Pourchaire doit marquer 28 points de plus que ses concurrents pour pouvoir être titré. Quant à ART GP, ils arrivent avec 32 points d’avance sur l’équipe Prema, qui sera à domicile ce week-end.

L’an dernier, Frederik Vesti avait signé deux podiums sur les deux courses.

Nous pouvons le dire, nos quatre français présents sont vainqueurs de course en Formule 2.

Programme TV Formule 2 – Grand Prix d’Italie 2023

En ce qui concerne le titre pilotes en Formule 3, il n’y a guère de suspense. Le titre pourrait être officiel pour Gabriel Bortoleto si Paul Aron ou Pepe Marti n’obtiennent pas la pole position. Si l’un des deux pilotes obtient la pole position, le Brésilien n’aura qu’à inscrire seulement deux points sur tout le week-end.

Pour le championnat équipes, rien n’est joué. Prema est en tête devant Trident pour 25 points.

Programme TV Formule 3 – Grand Prix d’Italie 2023

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