Max Verstappen n’est pas passé loin du Grand Chelem sur le Red Bull Ring. En effet, il lui aura manqué “que“ la main mise sur la totalité des tours en tête ce week-end.
Deux poles, deux victoires et le meilleur tour en course, le Batave est inarrêtable en 2023. Mis à part les attaques de Leclerc dans le premier tour, Max Verstappen n’a pas été inquiété en ce dimanche après-midi.
“Je pense que le plus important pour moi, bien sûr, était de rester en tête au premier tour“, a déclaré le vainqueur du Grand Prix d’Autriche. “Après cela, nous pouvions faire notre propre course. Bien sûr, nous avons choisi de ne pas rentrer aux stands pendant la voiture de sécurité virtuelle, et de suivre notre stratégie normale.”
“Et je pense que cela a très bien fonctionné, parce que la durée de vie des pneus n’était pas très élevée ici. Je pense que nos relais étaient parfaits. Donc oui, c’était une super journée, j’ai beaucoup apprécié.“
L’intervention de la voiture de sécurité virtuelle n’a pas dérangé Red Bull qui, certaine de son rythme de course, n’a pas voulu changer sa stratégie de course.
“Nous étions en train de creuser un écart considérable. Je savais donc que je finirais par les récupérer. Et je pense qu’à ce moment-là, suivre notre propre plan était la meilleure façon d’avancer“, a ajouté Max Verstappen.
Largement en tête du championnat, rien ne semble pouvoir arrêter Max Verstappen qui file vers un troisième titre de champion du monde de F1.
“Je n’aime pas encore y penser. Je me contente de profiter du moment présent en conduisant cette voiture et en travaillant avec l’équipe. Je pense que nous avons fait du très bon travail tout au long du week-end.”
“Un week-end sprint est toujours très, très mouvementé. Et beaucoup de choses peuvent mal tourner. Et heureusement, beaucoup de choses se sont bien passées pour nous ce week-end. Je suis donc très heureux de ce week-end. Nous nous concentrerons maintenant sur Silverstone“, a conclu le leader du championnat des pilotes.
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Neuvième rendez-vous de la F1 en 2023. Max Verstappen a une nouvelle fois démontré sa domination en remportant sa septième victoire de la saison. Le double champion du monde a devancé la Ferrari de Charles Leclerc et la seconde Red Bull de Sergio Pérez.
Départ – Leclerc a tout tenté sur Verstappen
Le départ de ce Grand Prix a été donné sur une piste sèche, à l’inverse de la course sprint de la veille remportée par Max Verstappen. Le double champion du monde est parvenu à conserver sa position malgré les attaques de Charles Leclerc au troisième et quatrième virage. De son côté, Lewis Hamilton a pris le meilleur sur Lando Norris et s’est rapidement placé dans les échappements des Carlos Sainz. La voiture de sécurité a été appelée et envoyée en piste afin de laisser le temps aux commissaires de nettoyer la piste.
En effet, Yuki Tsunoda a perdu une grande partie de son aileron avant en touchant le pneu arrière droit d’Esteban Ocon. Par la suite, le pilote japonais est allé explorer le bac à gravier du quatrième virage. À la relance, Max Verstappen n’a pas attendu et a relancé la course bien avant les deux derniers virages, ce qui lui a permis de décrocher un Charles Leclerc menaçant. À cet instant de la course, Max Verstappen menait un top cinq composé du Batave de Leclerc, Sainz, Hamilton et Norris.
Sainz menace un Leclerc en difficulté
En glisse depuis le début de la course, Charles Leclerc a vu la menace Sainz grossir dans les rétroviseurs. Alors que l’ingénieur de l’Espagnol lui demandait comment était son rythme de course, ce dernier a répondu qu’il suffisait de regarder … sans le dire, Sainz demandait à Ferrari d’inverser les positions.
📻 À Sainz : "Dis moi pour ton rythme ?"
📻 Sainz : "Je pense que vous pouvez le voir, j'ai pas besoin de vous le dire."
Au douzième tour de la course, Lewis Hamilton avait déjà épuisé ses jokers concernant les limites de piste. Les pénalités vont probablement tomber lors de ce Grand Prix, car d’autres pilotes sont déjà à la limite.
Au 15eme tour de la course, Nico Hülkenberg est allé stopper sa Haas dans un échappatoire, provoquant l’intervention de la voiture de sécurité virtuelle. Une grande partie de la grille a pris la décision de profiter de cette interruption de course pour passer aux stands et chausser de nouveaux pneus. En tentant un double arrêt, Ferrari a fait perdre plusieurs positions à Sainz qui est passé de la troisième à la sixième position.
Hamilton lance le bal des pénalités
Le septuple champion du monde a, dès le 16eme tour de la course, reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir trop souvent dépassé les limites de piste. Il sera imité par Yuki Tsunoda quelques instants plus tard.
Sur un bon rythme et avec des pneus neufs chaussés sur sa SF-23, Carlos Sainz est parvenu à dépasser Norris, Hamilton et enfin Perez. De retour en troisième position, l’espagnol se retrouvait à cinq secondes de Leclerc.
À l’entame du 25eme tour, Max Verstappen a fait le choix de passer aux stands pour passer aux stands et chausser des pneus durs. Le double champion du monde est ressorti en P3, derrière la Ferrari de Carlos Sainz.
Non loin de la mi-course, Max Verstappen est allé reprendre la tête de la course sur Charles Leclerc. Dans le même temps, Sainz, Albon et Gasly recevaient cinq secondes de pénalité pour limite de piste.
Pérez se replace dans le top cinq
Au 45eme tour de cette course autrichienne, une grande partie des pilotes sont une nouvelle fois passés par les stands pour une deuxième salve d’arrêts. Une bonne occasion pour certains pilotes afin de purger leurs pénalités.
Sainz au stand en ayant lui aussi réalisé sa pénalité de 5s.
À vingt tours de la fin de ce Grand Prix, le voisin de garage de Max Verstappen a réussi a optimiser le rythme de course de sa Red Bull pour remonter dans le top cinq. Sergio Pérez s’élançait depuis la quinzième marque sur la grille de départ. Le plus proche concurrent de Max Verstappen parviendra-t-il à monter sur le podium aujourd’hui ?
Max Verstappen s’impose en Autriche
Carlos Sainz a rudement défendu sa troisième position sur Sergio Pérez. Les deux pilotes ont bataillé pendant plusieurs tours, permettant à Charles Leclerc de prendre le large et à conserver sa deuxième place. La Ferrari numéro 55 a cependant dû abdiquer au 62eme tour, faisant grimper Sergio Perez sur la troisième marche du podium.
Comptant plus de vingt secondes d’avance sur son premier poursuivant, Max Verstappen assoit avec force sa position de leader du championnat. Le Batave s’est même payé le luxe de passer une nouvelle fois aux stands pour remporter le point du meilleur tour en course … Gourmand !
Les vingt pilotes se sont lancés à l’attaque de ces qualifications sous un ciel couvert. S’ils vont tous tenter de s’extirper de la Q1, ils vont devoir se méfier des limites de pistes et du trafic. Plusieurs pilotes comme Pérez et Sainz ont vu leur tour être effacée après avoir mis leurs quatre roues en dehors des limites de la piste.
La première interruption de séance a été provoquée par la sortie de piste de Valtteri Bottas … drapeau rouge. Parti en tête à queue au premier tour, le pilote finlandais est parvenu à repartir, avec des gommes au carré.
À cet instant de la séance, Max Verstappen, apparaissait en haut de la feuille des temps, devant Oscar Piastri, Sergio Pérez, Kevin Magnussen et Lance Stroll. Toutefois, le temps de Max Verstappen a été annulé par la direction de course au moment de reprendre la piste après l’interruption de séance.
Le double champion du monde n’a pas tardé à reprendre les commandes de la séance, devançant les deux Ferrari de Sainz et de Leclerc. Les pilotes en danger étaient Albon, Stroll, Ocon, Sargeant, De Vries.
Au passage du drapeau à damier, Yuki Tsunoda est le premier pilote éliminé de cette Q1. Guanyu Zhou, Logan Sargeant, Kevin Magnussen et Nyck de Vries ont également été éliminés au terme de cette Q1.
Les éliminés en Q1 :
P
Pilote
Temps
16
Yuki Tsunoda
1:05.784
17
Guanyu Zhou
1:05.818
18
Logan Sargeant
1:05.948
19
Kevin Magnussen
1:05.971
20
Nyck de Vries
1:05.974
Q2 – Pérez et Russell au tapis
Alors que les deux Red Bull détenaient les deux meilleurs chronos de cette Q2, ils ont vu leurs temps être annulés à 10 minutes de la fin de cette partie de la qualification. Lando Norris détenait donc provisoirement la tête de la feuille des temps, devant Hülkenberg et Alonso.
Le Batave a rapidement repris la tête du classement, pour moins d’un dixième devant la Ferrari de Carlos Sainz et de la McLaren de Lando Norris.
À quatre minutes de la fin de la Q2, Ocon, Stroll, Piastri, Bottas et Pérez étaient dans la zone d’élimination. Le pilote mexicain restera-t-il une nouvelle fois bloqué en Q2 pour une quatrième fois de suite ? Malheureusement pour lui, oui ! Le Mexicain a une nouvelle fois franchi les limites de la piste et a vu son ultime tour être annulé. Dommage pour le pilote Red Bull qui semblait être proche de son voisin de garage.
George Russell a lui aussi été éliminé en compagnie d’Esteban Ocon, d’Oscar Piastri et de Valtteri Bottas et donc de Sergio Pérez. Meilleur temps de Verstappen en Q2 devant Sainz et Norris.
Les éliminés en Q2 :
P
Pilote
Temps
11
George Russell
1:05.428
12
Esteban Ocon
1:05.453
13
Oscar Piastri
1:05.605
14
Valtteri Bottas
1:05.680
15
Sergio Pérez
2:06.688
Q3 – Verstappen pour une quatrième pole position d’affilée
Les dix pilotes rescapés ont donc repris la piste pour dix petites minutes. Si Max Verstappen fait office de grand favori, il pourrait lui aussi se faire piéger par les limites de pistes.
Sur une première tentative, Max Verstappen a effectivement pris les commandes devant les deux Ferrari de Leclerc et de Sainz et la surprenante McLaren de Lando Norris. Suivaient dans cet ordre, Hamilton, Alonso, Gasly, Albon, Hülkenberg et Stroll.
Max Verstappen a signé un fantastique tour sur le Red Bull Ring pour signer une nouvelle pole position. L’écart avec Charles Leclerc est minime et laisse présager d’une belle séance de qualif sprint dès demain.
Le classement des qualifications du Grand Prix d’Autriche de F1 2023
P
Pilote
Temps
1
Max Verstappen
1:04.391
2
Charles Leclerc
+0.048
3
Carlos Sainz
+0.190
4
Lando Norris
+0.267
5
Lewis Hamilton
+0.428
6
Lance Stroll
+0.502
7
Fernando Alonso
+0.520
8
Nico Hülkenberg
+0.699
9
Pierre Gasly
+0.779
10
Alex Albon
+1.432
11
George Russell
1:05.428
12
Esteban Ocon
1:05.453
13
Oscar Piastri
1:05.605
14
Valtteri Bottas
1:05.680
15
Sergio Pérez
2:06.688
16
Yuki Tsunoda
1:05.784
17
Zhou Guanyu
1:05.818
18
Logan Sargeant
1:05.948
19
Kevin Magnussen
1:05.971
20
Nyck de Vries
1:05.974
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Les pilotes ont pris le départ de la seule et unique séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche. En effet, c’est un format sprint qui nous attend ce week-end. On se retrouvera d’ailleurs en fin d’après-midi pour la séance qualificative du Grand Prix de dimanche.
La totalité de la grille, à l’exception des pilotes Williams, ont donc rapidement chaussé la gomme médium et dure pour entamer leurs essais sur le tracé du Red Bull Ring. À domicile, les Red Bull se sont rapidement placés en haut de la feuille des temps, challengé par l’Aston Martin de Fernando Alonso et un revenant ; Lewis Hamilton. Sur le même composé de pneu, la W14 du septuple champion du monde s’est, un temps, positionnée devant les deux RB19.
Ferrari débarque en Autriche avec un nouvel aileron avant, fond plat et ponton. La firme italienne, vice-champion du monde en 2022, se doit de réagir si elle ne veut pas rester bloquer à la quatrième place du classement des constructeurs.
Après vingt minutes de roulage, Lewis Hamilton détenait le meilleur temps provisoire (1:06.416) et devançait Max Verstappen et Fernando Alonso.
🟣 Meilleur temps pour Lewis Hamilton avec les pneus durs !
Jouant trop souvent avec les limites de pistes, Lewis Hamilton ainsi qu’Esteban Ocon ont endommagé leur fond plat. Les pilotes vont devoir rester attentifs ce week-end et ne pas trop jouer avec les limites de piste s’ils ne veulent pas voir leurs monoplaces en pâtir ou leurs temps être annulés.
Les pilotes ont par la suite débuté leurs simulations de long relais. Cette séance est donc très chargée pour les pilotes comme pour les ingénieurs. En effet, ils doivent, sur une petite heure, résilier le travail qui se fait en trois lors d’un week-end de course classique.
Après 40 minutes d’essais, le top 5 n’avait pas changé, seul Alex Albon (en pneus tendres) s’était hissé parmi les cinq pilotes les plus rapides. (Hamilton-Verstappen-Alonso-Pérez-Albon).
Les pilotes préparent la qualification
À quinze minutes de la fin de la séance, les deux Ferrari de Leclerc et Sainz végétaient toujours en fond de tableau, 17 et 18 eme. L’écurie italienne a-t-elle masqué son jeu en roulant avec beaucoup d’essence ? Réponse prévue avant la fin de séance.
En cette fin de séance, on a pu voir les monoplaces revenir en piste avec les pneus tendres, les plus rapides du week-end. Équipés de ces gommes rouges, les Ferrari sont remontées dans le top 5. Toutefois, leurs chronos avec les meilleures gommes n’étaient pas impressionnants.
Nikolas Tombazis est persuadé que les premiers poursuivants de Red Bull au championnat parviendront à combler l’écart avec la firme autrichienne. Un retour de la compétition en haut de la grille qui permettrait à la FIA de prouver qu’elle a bien fait d’introniser une nouvelle réglementation technique en 2022.
Depuis l’arrivée de la nouvelle réglementation, faisant la part belle à l’effet de sol, seules trois écuries sont parvenues à remporter un Grand Prix (Red Bull, Mercedes et Ferrari). Toutefois, sur 30 Grand Prix, 25 ont été remportés par Red Bull (21 pour Max Verstappen et 3 pour Sergio Pérez). Un bilan qui fait état d’une domination sans partage de la firme autrichienne, ainsi que d’un quasi-échec de la part de la FIA.
Toutefois, Nikolas Tombazis, un ancien designer en chef chez Ferrari, qui est maintenant le “directeur des monoplaces“ de la FIA, pense qu’il est inexact de conclure que la nouvelle réglementation est un échec.
“Si l’on met de côté Red Bull, tous les autres sont proches“, a-t-il déclaré au journal italien Corriere della Sera. “Et je pense que ce n’est qu’une question de temps avant que la convergence des performances ne soit atteinte.“
Alors que Red Bull crie haut et fort que Mercedes, Aston Martin et Ferrari vont les rattraper avant la fin de saison, force est de constater que le spectacle se déroule derrière les Red Bull et plus précisément derrière celle de Max Verstappen.
“Peut-être que nous y parviendrons dans les prochains mois, peut-être que ce sera au début de l’année prochaine“, a déclaré le directeur des monoplaces de la FIA. “Mais presque tout le monde s’oriente vers le concept technique de Red Bull, même Mercedes et Ferrari.“
“Nous espérons que les championnats du monde seront à nouveau très serrés, peut-être comme en 2021. Mais nous ne pouvons pas les créer artificiellement“, a-t-il insisté.
Après une saison 2022 couronnée de succès, mais entachée par le scandale du dépassement du budget cap, Red Bull et Max Verstappen semblent être inarrêtables sur la voie des titres mondiaux.
“Nous ne pouvons pas lutter contre la capacité de certains à faire un meilleur travail que d’autres. Il faut admettre que certains ont fait mieux avec ces règles“, a conclu Nikolas Tombazis.
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