Bataille à quatre écuries entre les rails de la principauté
Les pilotes ont fait leur retour en piste dans les rues de la principauté de Monaco. Tous sauf un, en effet, Alex Albon n’a pas pu s’élancer dès l’ouverture de la voie des stands. Ses mécaniciens étaient toujours affairés à réparer la Williams endommagée dans les dernières minutes des EL1.
La majorité des pilotes ont chaussé les pneus médiums pour cette seconde séance d’essais libres. D’entrée, Max Verstappen, Carlos Sainz, Fernando Alonso et Lewis Hamilton ont joué avec les dixièmes et les centièmes pour s’adjuger le meilleur temps provisoire de la séance.
Seules les Ferrari de Carlos Sainz et de Charles Leclerc ainsi que la McLaren de Lando Norris roulaient, à ce moment de la séance, avec les gommes dures.
Après vingt minutes de roulages, Max Verstappen et Sergio Pérez menaient les débats devant les Ferrari de Sainz et Leclerc et enfin l’Aston Martin d’Alonso.
Le reveil de Max Verstappen
La totalité de la grille est ensuite passée à la gomme tendre, la plus rapide amenée par Pirelli ce week-end.
Carlos Sainz a continué sa belle entame de week-end en signant le meilleur temps provisoire de la séance. Il devançait de trois dixièmes son coéquipier, Charles Leclerc (P4).
Au volant de sa Red Bull, Max Verstappen est allé prendre le meilleur temps de la séance à Carlos Sainz. Fernando Alonso apparaissait toujours en troisième position.
Dans le bas du classement, on retrouvait alors des Haas, les AlphaTauri ainsi que les Williams. La belle surprise venait du côté du clan français, Alpine. Les deux monoplaces bleues se positionnaient en neuvième et dixième position.
À vingt minutes de la fin de la séance, Max Verstappen (1:12.462) devançait Carlos Sainz, Fernando Alonso, Charles Leclerc et Lando Norris.
Alors que l’Espagnol réalisait jusqu’ici un début de week-end encourageant, Carlos Sainz est allé détruire le train avant et arrière droit de sa monoplace. Trop ambitieux à la piscine, la SF-23 est allée s’encastrer dans les rails en sortie de virage. Une image qui en rappelle une autre ; l’accident de Charles Leclerc lors des qualifications du Grand Prix de Monaco 2021. La direction de course a déployé le drapeau rouge, laissant le temps aux commissaires de piste de dégager la monoplace numéro 55.
La saison passée, Charles Leclerc semblait en avoir terminé avec la malchance sur ses terres. Que ce soit en Formule 2 (rupture de suspension) ou en Formule 1, Charles Leclerc n’avait encore jamais terminé la moindre course à la maison. Fort d’une belle séance de qualification prématurément stoppée par l’accident de Sergio Pérez, Charles Leclerc avait décroché la pole position dans les rues qui l’ont vu grandir.
Au moment du départ du Grand Prix de Monaco 2022, des trombes d’eau se sont abattues sur la principauté. La direction de course avait donc fait le choix de retarder le départ de la course. Après de longues minutes d’attentes, les pilotes avaient été libérés par la voiture de sécurité pour un départ lancé.
Sur une piste séchante, Charles Leclerc semblait voler vers sa première victoire à Monaco. Toutefois, les stratèges de la firme de Maranello se sont complètement trompés dans l’élaboration de la stratégie.
Appelé au stand, alors que la monoplace de Carlos Sainz y était également, Charles Leclerc voit passer devant lui les deux Red Bull ainsi que son coéquipier.
“J’avais envie de tout casser, je n’étais pas bien“, a déclaré Charles Leclerc au micro de Canal +. “J’étais à la maison. Honnêtement, j’avais tout fait à la perfection, c’était un week-end parfait, je me qualifie en pole position, en course, on avait un rythme incroyable. Donc voilà finir la course en quatrième position, c’était… pas facile“, a déclaré le Monégasque.
Leclerc veut se refaire en 2023
“J’aurais aimé gagner deux fois à Monaco, ça aurait été plus cool“, a ajouté le pilote Ferrari. “Je vais essayer de faire en sorte que ça marche cette année. L’année dernière on n’avait pas fait le bon choix au niveau de la stratégie et pas mal d’autres trucs qui n’avaient pas bien fonctionné pendant la course. Je ne crois pas en la malchance, Il faut qu’on fasse tout parfaitement bien ce week-end et ça va le faire“, a conclu Charles Leclerc.
Ce matin, lors de la première séance des essais libres du Grand Prix de Monaco, le Monégasque a signé le cinquième temps de la séance. Carlos Sainz, son coéquipier chez Ferrari, a signé le meilleur temps de la séance, devant Fernando Alonso et Lewis Hamilton. Du côté de chez Red Bull, Max Verstappen et Sergio Pérez ont eu du mal avec les réglages de leurs RB19.
Charles Leclerc a ensuite signé le deuxième chrono des Essais Libres 2, à moins d’un dixième du meilleur temps de Max Verstappen.
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Plus tôt dans la semaine, Aston Martin et Honda ont officialisé leur future association. En effet le motoriste japonais va devenir le motoriste officiel d’Aston Martin en Formule 1. La firme britannique était jusqu’ici équipée des moteurs produits et développés par Mercedes.
Fernando Alonso, s’il pilote toujours en F1 en 2026, retrouvera donc une ancienne connaissance. En effet, le pilote espagnol a roulé avec des moteurs Honda chez McLaren de 2015 à 2017, sans grand succès.
Toutefois, le regain de forme de Honda combiné à la montée en puissance d’Aston Martin pourrait propulser l’écurie basée à Silverstone sur le devant de la grille. Malgré un passif avec le motoriste japonais, l’Espagnol a accueilli avec enthousiasme cette annonce.
“C’est une très bonne nouvelle pour l’équipe, c’est très excitant“, a déclaré Fernando Alonso. « Je pense que cela montre l’engagement d’Aston Martin à gagner des courses et des championnats à l’avenir, en étant indépendant, en fabriquant ses propres boîtes de vitesses et tout ce qu’il y a sur la voiture. C’est probablement la seule façon d’être sûr à 100 % de contrôler tout ce qui se trouve dans la voiture. Et c’est un très bon signe pour tout le monde chez Aston Martin, le désir et le potentiel de gagner sont là.«
Le pilote Aston Martin a toutefois répondu par la négative quand on lui a demandé si une écurie avait forcément besoin de sa propre unité de puissance pour remporter des titres mondiaux.
“C’est toujours mieux si vous pouvez développer votre unité de puissance, ainsi que le châssis et avoir tout intégré bien à l’avance, en étant une équipe d’usine, je pense qu’il n’y a que des avantages. Je pense que cela ne veut pas dire que jusqu’en 2026, Aston Martin n’aura aucune chance de remporter le championnat.“
Aston Martin roule aujourd’hui avec des moteurs Mercedes. La firme dirigée par Lawrence Stroll, écurie cliente des Flèches d’Argent, est actuellement mieux placée au championnat que les monoplaces à l’étoile.
Une bataille à trois écuries pour la victoire à Monaco ?
De son côté, le double champion du monde espagnol aborde le Grand Prix de Monaco avec la même détermination. Toutefois, Fernando Alonso s’attend à voir les Ferrari revenir en force dans les rues étroites et sinueuses de la principauté.
“Je pense que Ferrari a été remarquable à Bakou et nous pourrions assister à un autre grand week-end pour eux ici. Mais si je vous dis que je ne viens pas ici en pensant que je peux gagner la course, je vous mentirai, car il s’agit d’une occasion unique. J’attaquerai plus que sur n’importe quel autre week-end, oui“, a conclu celui qui est aujourd’hui troisième du championnat du monde des pilotes.
Lors des Essais Libres 1 du Grand Prix de Monaco, Fernando Alonso est parvenu à placer son Aston Martin en seconde position, juste derrière la Ferrari de son compatriote espagnol, Carlos Sainz, avant de terminer quatrième lors des Essais Libres 2.
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En amont du Grand Prix de Monaco, George Russell a été interrogé sur la place que pourraient occuper les Mercedes lors du Grand Prix. Toujours en retrait face aux redoutables Red Bull de Max Verstappen et de Sergio Pérez, le pilote britannique voit également les Ferrari performer sur le tracé bien particulier de la principauté.
“Eh bien, je pense que si vous regardez l’histoire, Ferrari est toujours très compétitive ici“ , a déclaré George Russell. “Je ne sais pas ce qu’ils font ou ce qui rend leur voiture si bonne. Il est clair qu’ils font quelque chose de bien à cet égard.“
Habitué à rattraper les Ferrari le dimanche, George Russell pointe du doigt l’importance des qualifications à Monaco. Pour le coéquipier de Lewis Hamilton, il sera impératif de bien se qualifier pour espérer pouvoir marquer de gros points à l’arrivée du Grand Prix.
“En général, ils sont plus performants le samedi que le dimanche. Nous allons faire tout ce que nous pouvons pour essayer d’améliorer notre performance en qualification pour ce week-end en particulier, parce que nous savons que si nous sommes en retrait, nous ne serons pas en mesure de rattraper ces positions le dimanche.“
Mercedes débarque à Monaco avec des pontons dans ses valises
Mercedes arrive à Monaco avec une nouvelle version de la W14. L’écurie basée à Brackley a rajouté des pontons sur la monoplace afin de pouvoir, peut-être rattraper une partie de son retard sur Red Bull. Toutefois, il sera compliqué, voire impossible, pour les hommes de Toto Wolff, de tirer des enseignements clairs sur une piste aussi atypique que celle de la principauté.
“Comme je l’ai dit, nous parlerons beaucoup de nos nouvelles améliorations ce week-end. Nous savons que ce sera un week-end difficile. Et c’est inhérent à notre ADN avec Monaco et les défis que cette course nous apporte.“
“Je ne pense pas que l’on puisse tirer beaucoup d’enseignements d’un week-end de course comme celui-ci. Donc, quoi que nous retenions de ce week-end, nous le prendrons avec une pincée de sel, et nous irons à Barcelone avec une ardoise propre. Car Monaco est un véritable défi“, a conclu George Russell.
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Sainz, premier pilote à toucher les rails de Monaco
Les vingt pilotes sont rapidement sortis en piste au moment où les lumières vertes se sont allumées au bout de la voie des stands. À Monaco, la moindre minute de roulage est importante pour la confiance, mais gare à ceux qui pousseront la limite un peu trop loin en allant toucher le rail.
Si de nombreux pilotes vivent à Monaco, Charles Leclerc est le seul à porter haut les couleurs monégasques. En effet, le pilote Ferrari est né à Monaco et dispute ce week-end son Grand Prix national.
Carlos Sainz, pilote de la Scuderia Ferrari a été le premier pilote à toucher le mur. Au virage de la piscine, le pilote espagnol est allé plus que lécher le rail, sans causer de dommage sur sa monoplace.
Au niveau des chronos, Carlos Sainz a été le premier à inscrire un temps de référence avec des pneus médiums (1:15.198). Il devançait alors Fernando Alonso et Lando Norris. Chaussé lui aussi de gommes jaunes, Charles Leclerc est allé décrocher le premier temps provisoire. À l’exception de Lando Norris, le reste de la grille utilisait alors à cet instant de la séance des pneus durs.
Du côté de chez Mercedes, qui amène ce week-end une monoplace largement revue, on travaillait beaucoup sur la nouvelle suspension de la W14. La firme allemande attire les regards avec cette version B de la W14, mais ne s’attend pas à tirer de grands enseignements sur cette dernière sur l’étroite piste de Monaco.
Max Verstappen, leader du championnat, a dans le même temps fait savoir qu’il n’était pas satisfait du réglage de sa RB19. Le pilote hollandais s’est plaint des rebonds que faisait sa monoplace. Le double champion du monde est alors revenu dans son box.
Verstappen pas satisfait du tout au volant de sa Red Bull 😬
Après vingt minutes de roulage, Ferrari dominait les débats (Leclerc P1 et Sainz P2). Toutefois, les deux monoplaces rouges utilisaient des pneus médiums. Troisième et premier des pilotes avec des pneus durs, Fernando Alonso devançait Max Verstappen et Lance Stroll.
Hülkenberg déclenche le premier drapeau rouge du week-end
Passant lui aussi sur les pneus médiums, Lewis Hamilton est allé décrocher le meilleur tour provisoire de la séance, passant devant les deux Ferrari. De son côté, Max Verstappen apparaissait au troisième rang, avec un retard de deux dixièmes sur le septuple champion du monde.
En bas de la feuille des temps, on retrouvait les deux Alpine (P15-P18). Le week-end de course en principauté sera pourtant très important pour l’écurie française qui est aujourd’hui sixième à égalité de points avec McLaren, au classement des constructeurs.
Le premier pilote à avoir frotté de trop près un rail fut Nico Hülkenberg. Le pilote allemand, au volant de sa Haas, est allé déjanter sa roue arrière gauche à la chicane du port. La direction de course a par la suite déployé le drapeau rouge pour permettre aux commissaires de piste d’intervenir et de dégager les débris en piste.
À vingt minutes de la fin de la séance, Lewis Hamilton détenait toujours le meilleur temps de la séance (1:14.035). Il devançait Fernando Alonso (+0.064) Carlos Sainz (+0.210) et Max Verstappen (+0.245).
Verstappen galère, Albon dans le mur
Fernando Alonso a, à quelques minutes de la fin de la séance, signe le meilleur temps provisoire. Toutefois, un autre espagnol lui a piqué sa place dans la foulée. En effet, Carlos Sainz a amélioré d’un demi dixième le temps du pilote Aston Martin.
Alors qu’il était sur un tour rapide, Max Verstappen a brièvement perdu le contrôle de sa RB19. Le pilote hollandais a dû court-circuiter à la piscine. Il a alors montré quelques signes d’énervement et de mécontentement.
Alors qu’il était lui aussi sur un tour rapide, le local de l’étape a également été contraint de couper le virage de la piscine. Sa Ferrari rebondissait beaucoup sur la piste avant son entrée dans le virage.
Le premier gros carton du week-end fut à mettre à l’actif d’Alex Albon qui est allé taper le mur à Sainte-Dévote. La Williams est fortement endommagée, avec le train avant et arrière gauche complètement arraché. Drapeau rouge et fin de cette première séance d’essais libres.
Le Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Monaco
P
Pilote
Constructeur
Écart
Pneus
1
Carlos Sainz
Ferrari
1:13.372
M
2
Fernando Alonso
Aston Martin
0.338
M
3
Lewis Hamilton
Mercedes
0.663
M
4
Sergio Pérez
Red Bull
0.666
M
5
Charles Leclerc
Ferrari
0.721
M
6
Max Verstappen
Red Bull
0.872
M
7
Lando Norris
McLaren
1.095
M
8
Esteban Ocon
Alpine
1.213
M
9
Lance Stroll
Aston Martin
1.281
M
10
Alexander Albon
Williams
1.294
M
11
Valtteri Bottas
Alfa Romeo
1.346
M
12
Kevin Magnussen
Haas
1.353
M
13
Yuki Tsunoda
AlphaTauri
1.448
M
14
Pierre Gasly
Alpine
1.494
M
15
George Russell
Mercedes
1.694
M
16
Nyck de Vries
AlphaTauri
1.711
M
17
Oscar Piastri
McLaren
1.820
M
18
Logan Sargeant
Williams
2.185
M
19
Zhou Guanyu
Alfa Romeo
2.312
M
20
Nico Hülkenberg
Haas
2.413
H
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