Des prévisions météo pluvieuses annoncées pour le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps font forcément resurgir de mauvais souvenirs pour les fans de F1, toujours marqués par l’édition 2021 disputée sur deux tours sous Safety Car.
SecteurF1 fait le point sur les conditions météo prévues pour ce week-end F1 sprint en Belgique, qui devrait être largement perturbé par de fortes précipitations.
À noter que le circuit de Spa-Francorchamps se situe dans une zone placée en alerte jaune (niveau 3/5) pour la pluie et les inondations, jusqu’à ce vendredi.
Les prévisions météo du Grand Prix de Belgique de F1 2023
Après le Grand Prix de Hongrie le week-end dernier, la F1 enchaîne avec le Grand Prix de Belgique sous un format sprint, dernier rendez-vous au programme avant la trêve estivale.
Max Verstappen, sur une série de sept victoires consécutives, arrive à Spa-Francorchamps en tête du championnat du monde, avec 110 points d’avance sur son coéquipier, Sergio Pérez.
Le Néerlandais, imbattable en ce moment, reste par ailleurs sur deux victoires en Belgique en 2021 et 2022. L’année passée, le pilote Red Bull s’était même imposé en partant depuis la 14e position sur la grille de départ !
À quelles heures se dérouleront les qualifications, la course sprint et le Grand Prix de Belgique de F1 2023 ?
Depuis cette saison, le nouveau format sprint ne propose qu’une seule séance d’essais libres qui débutera à 13H30 ce vendredi.
Cette unique heure de préparation sera immédiatement suivie à 17H00 par la décisive séance de qualifications pour le Grand Prix du dimanche. Ces deux sessions seront à suivre sur Canal+Sport.
Le samedi matin, les pilotes entameront à 12H00 une deuxième séance de qualifications, appelée Sprint Shootout, elle aussi diffusée sur Canal+Sport.
Cette nouvelle séance du format sprint 2023 désignera la grille de départ de la course sprint, dont le départ sera donné le samedi après-midi à 16H30 sur Canal+, concluant une journée entièrement dédiée au ‘sprint’.
Le dimanche à 15H00, les 20 monoplaces s’aligneront de nouveau sur la grille de départ, cette fois pour le départ du Grand Prix de Belgique. Julien Fébreau donnera alors le traditionnel rendez-vous au premier virage pour les abonnés, sur Canal+.
Toutes ces séances sont par ailleurs disponibles en direct sur la F1TV via l’abonnement F1TV Pro.
Le programme TV du Grand Prix de Belgique de F1 2023
Séance
Date
Horaire
Chaîne
EL1
Vendredi 28 juillet
13h10
Canal + Sport
Qualifications
Vendredi 28 juillet
16h40
Canal + Sport
Sprint Shootout
Samedi 29 juillet
11H40
Canal + Sport
Course sprint
Samedi 29 juillet
16h35
Canal +
La grille
Dimanche 30 juillet
13h55
Canal +
La course
Dimanche 30 juillet
15H00
Canal +
Formula One
Dimanche 30 juillet
17H00
Canal +
Ces horaires correspondent au début de la retransmission Canal+
Découvrez également le programme TV de la Formule 2 et de la Formule 3, qui accompagnent la F1 ce week-end à l’occasion du Grand Prix de Belgique, en cliquant ici.
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Alors que Red Bull avait été sous le feu des critiques en fin d’année passée après avoir enfreint le budget cap 2021, Christian Horner a été interrogé sur le respect du plafond budgétaire 2022.
Le directeur de l’écurie Red Bull est ainsi totalement confiant d’être resté dans les règles, alors que des rumeurs circulent concernant d’éventuels nouveaux dépassements du budget cap pour la saison 2022.
“L’année dernière, Max [Verstappen] a endommagé un aileron avant et Checo [Pérez] a eu un accident à Montréal, et encore une fois, nous avons eu une quantité très limitée de développement sur la voiture”, a expliqué Christian Horner à Sky Sports F1.
“Nous étions donc plusieurs millions en dessous du plafond l’année dernière, et parce que les dégâts causés par les accidents et le développement représentent des coûts énormes.”
Horner : “Facile de critiquer lorsque l’on n’est pas performant”
Christian Horner a par ailleurs lancé une pique à toutes les personnes jugeant que la pénalité reçue par Red Bull était trop faible après avoir dépassé le budget cap.
L’écurie autrichienne avait écopé d’une amende de sept millions de dollars et d’une réduction de 10% de son temps en soufflerie pour la saison 2023.
“Évidemment, cette année, notre plus grand handicap est le manque de temps passé en soufflerie. En une semaine, nous y passons beaucoup moins de temps que tous nos concurrents, et nous devons donc être très disciplinés quant à l’orientation de notre développement.”
“Croyez-moi, le manque de temps en soufflerie que nous avons par rapport à nos concurrents est un énorme compromis. Si les souffleries ne comptent pas, pourquoi ne pas s’en débarrasser ?”
“Il est facile de critiquer lorsque l’on n’est pas performant. C’est l’une des choses qui continueront toujours à se produire en F1.”
“Je suis juste incroyablement fier du travail que fait notre équipe avec les contraintes et le handicap que nous avons, pour atteindre le niveau de performance que nous avons cette année”, a conclu Christian Horner.
Par ailleurs, Sky Sports F1 affirme que les rumeurs faisant état d’au moins deux écuries ayant dépassé le budget cap 2022 “sont totalement infondées”.
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Sergio Pérez traverse une période compliquée chez Red Bull depuis sa victoire en Azerbaïdjan, fin avril. En manque de rythme face à son coéquipier, Max Verstappen, le Mexicain a également été défaillant en qualifications, ayant enchaîné cinq Grand Prix consécutifs sans atteindre la Q3.
C’est ainsi que Ralf Schumacher a exprimé de sérieux doutes concernant l’avenir de Pérez chez Red Bull.
“Après de nombreuses erreurs au cours des dernières semaines, les critiques se sont multipliées suite au crash lors de la première séance d’essais libres en Hongrie”, a constaté Schumacher dans sa chronique pour Sky Sports Allemagne.
“Le problème de Pérez, c’est la constance. Il a trop de fluctuations et n’est peut-être pas assez stable mentalement. Il est tout simplement trop loin de Max [Verstappen] et pour moi, ses jours chez Red Bull sont comptés.”
Pérez trop loin de Verstappen pour continuer chez Red Bull ?
Alors que Sergio Pérez enchaîne des performances jugées insuffisantes, une menace surprise est apparue pour le pilote Red Bull avec le retour de Daniel Ricciardo chez AlphaTauri en Hongrie. Dans ce contexte, Ralf Schumacher va même jusqu’à prédire une éviction de Sergio Pérez après la fin de la saison 2023.
“C’est injuste de notre part d’augmenter la pression sur lui, mais à l’avenir, lorsque d’autres équipes se rapprocheront, Red Bull ne peut pas se permettre d’avoir un pilote si nettement plus lent que l’autre.”
“L’équipe essaie logiquement de faire croire à Pérez que son avenir n’est pas en danger, mais je ne pense pas que Pérez sera encore chez Red Bull l’année prochaine.”
Sergio Pérez tentera de terminer la première partie de saison sur une note positive ce week-end lors du Grand Prix de Belgique (28-30 juillet), sur le circuit de Spa-Francorchamps.
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13e en qualifications et en course, à chaque fois devant son coéquipier, Daniel Ricciardo a réalisé un retour solide en tant que pilote titulaire en Hongrie, pour le plus grand plaisir d’Helmut Marko.
“Nyck de Vries n’a pas répondu à nos attentes”, a indiqué Marko, conseiller Red Bull. “Dans le même temps, Alpha Tauri est tombée à la dernière place et deux nouveaux managers arrivent (Laurent Mekies et Peter Bayer, ndlr). Franz Tost prend sa retraite.”
“La motivation et la passion semblent s’être un peu perdues dans l’équipe.Un changement de pilotes peut toujours avoir un effet positif. C’est l’aspect émotionnel.”
“C’est aussi l’élan positif que [Ricciardo] a apporté à l’équipe et une stabilisation de la situation technique et des changements.Le changement a parfaitement fonctionné.”
L’arrivée de Daniel Ricciardo aux côtés de Yuki Tsunoda ne signifie pas pour autant que le Japonais, lié à Honda, est hors course pour un baquet Red Bull.
“Tout est possible”, a reconnu Marko. “Mais pourquoi ne conduirait-il pas avec nous ? Nous sommes contents de lui parce qu’il s’est amélioré cette année. Il a été malchanceux quelques fois en course.”
“Avec Ayumu Iwasa (actuel 3e du championnat de F2, ndlr), il y a une coopération avec Honda ainsi qu’avec Tsunoda. [Liam] Lawson, quant à lui, est indépendant de Honda.”
Marko justifie le non-choix de Lawson
Helmut Marko a par ailleurs été interrogé sur le choix de mettre Daniel Ricciardo et non Liam Lawson, au volant de l’AlphaTauri.
“Nous avons pensé à [Lawson], mais le risque aurait été trop grand car il manque d’expérience et n’a pas encore l’image d’un Ricciardo”, a alors répondu l’ancien pilote de F1 autrichien.
“Liam [Lawson] doit terminer sa saison au Japon (actuel 2e du championnat de Super Formula, ndlr) en toute tranquillité.”
“Nous avons également considéré que Ricciardo, avec son expérience, peut faire des commentaires différents sur une voiture que Yuki [Tsunoda], qui n’a piloté que pour AlphaTauri.”
“Il s’agit donc aussi d’une évaluation technique de la situation sur place. Un deuxième facteur est que Ricciardo peut être comparé à Tsunoda, car nous ne savons pas exactement où il se situe”, a conclu Helmut Marko.
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