Suite à l’annonce du grand ménage chez Alpine F1 le week-end dernier en Belgique, les critiques fusent de la part des anciens membres de l’écurie française.
En premier lieu, c’est Alain Prost qui avait dézingué Laurent Rossi : ”Un dirigeant incapable qui pense pouvoir surmonter son incompétence par son arrogance et son manque d’humanité à l’égard de ses troupes.”
C’est désormais Cyril Abiteboul, ancien team principal de l’écurie basée à Enstone entre 2016 et 2020, qui a livré son analyse sur l’état actuel de l’écurie Alpine. Le Français a ainsi critiqué l’ancienne direction en parlant également “d’arrogance”.
“Cela (les changements annoncés) traduit une insatisfaction sur les résultats et très probablement d’une perte de patience de la part du comité de direction du groupe Renault”,a analysé Abiteboul pour Franceinfo: sport.
“Au-delà de l’impatience, il y a peut-être eu aussi un peu d’arrogance en début de saison ou d’excès de confiance. Quand on ne se confronte pas à la réalité, au bout d’un moment on peut soi-même se raconter des histoires.”
“Il n’est pas exclu que l’histoire que l’on se racontait en interne fût trop flatteuse. Mais Alpine n’est pas si loin non plus.”
Abiteboul critique le plan des 100 GP de Rossi
Cyril Abiteboul, désormais à la tête de Hyundai Motorsport, s’est également montré critique envers Laurent Rossi, et son fameux plan des 100 Grand Prix avant de jouer le titre en F1.
“Les plans à quantifier à 100 Grand Prix, pourquoi pas 120, pourquoi pas 80… Je ne les comprends pas”, poursuit Abiteboul.
“Quand on commence à afficher un plan comme ça, on est sûr d’avoir faux car on ne maîtrise pas ce que font les autres en Formule 1.”
“Les investissements colossaux d’Aston Martin, la dynamique hallucinante de Red Bull, tout ça ne va pas s’arrêter parce qu’on arrivait au Grand Prix 99 de Laurent Rossi.”
“La direction précédente a tenu à faire un reset complet après mon départ, qui avait écarté une quinzaine de personnes.”
“On le sous-estime tout le temps en F1 comme dans d’autres secteurs ultra concurrentiels : aller chercher quelqu’un à la concurrence, ça prend du temps.”
“Quand on perd 15 personnes et qu’on recrute… Il se passe deux à trois ans avant que ça fasse effet. Le remaniement que Laurent Rossi a souhaité faire, on n’a même pas vraiment vu ce qu’il donnait.”
“L’esprit et la culture d’équipe” manquent à Alpine F1
“Chaque élément qui est modifié met potentiellement à risque l’esprit et la culture d’équipe. C’est surtout ces deux aspects qui manquent à Alpine”, ajoute Cyril Abiteboul.
“Les investissements ont été faits, les moyens, les ambitions du groupe, la stratégie d’entreprise avec la marque Alpine…Tout est là.”
“Quand une équipe a tout, il lui faut quelque chose qui la dépasse, quelqu’un qui l’entraîne. La force de l’individu capable de tirer 1000 personnes, c’est très fédérateur.”
Interrogé sur l’arrivée de Pierre Gasly cette saison pour faire équipe avec Esteban Ocon, Cyril Abiteboul pense qu’Alpine aurait dû se contenter d’un seul leader.
“Vous citez Esteban [Ocon] et Pierre [Gasly]. Deux noms, c’est un de trop. Quand on ferme les yeux, qu’on pense à Mercedes, on pense à Lewis Hamilton, même si Nico Rosberg a fait des choses extraordinaires.”
“Quand on pense à Red Bull, on pense au premier cycle autour de Sebastian Vettel, puis au deuxième cycle autour de Max Verstappen.”
“Il y a besoin d’avoir un pilote qui soit aussi un peu le patron d’équipe, cette force de l’incarnation elle est fondamentale.”
“Aujourd’hui, la grille est très compétitive, toutes les voitures finissent dans le même tour. Il va y avoir dans quelque temps une quasi égalité des armes, et ce qui fera la différence c’est l’ambition, la détermination.”
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Esteban Ocon a réalisé une course particulièrement solide ce dimanche en Belgique. Parti en 14e position, le Français est parvenu à remonter jusqu’à la huitième place à l’arrivée.
“C’était une super course, honnêtement”, s’est réjoui Ocon au micro Canal+. “On savait qu’ici on allait avoir la vitesse, malheureusement on n’a pas pu le montrer depuis le début du week-end.”
“Il s’est passé beaucoup de choses. Donc, content de finir le week-end de la façon où on aurait dû le commencer.”
“On allait super vite, on avait une super vitesse de pointe. On avait une voiture très stable sur toutes les entrées de virage, donc ça m’aidait vraiment à rentrer fort dans les courbes et de pouvoir justement doubler à l’extérieur comme je l’ai fait sur Alex [Albon] et Yuki [Tsunoda].”
“C’était sympa, c’est toujours fun les courses ici. Ça double dans tous les sens, et aujourd’hui c’était une [course] encore où on part de loin et on remonte comme l’année dernière.”
Interrogé sur sa bataille avec Lando Norris et Alex Albon, à trois de front en début de course, le Français a une nouvelle fois été bluffé par la vitesse de pointe de la Williams.
“Celui-là, je l’avais pas vu venir (rire) ! J’avais enlevé mon mode ‘dépassement’, je pensais que c’était [fait], et [Albon] est arrivé avec 30 km/h de plus à droite comme le TGV, j’ai pas compris.”
“C’est comme ça, je l’ai eu après, Alex. Ils ont une vitesse de pointe juste énorme, c’était impressionnant. Mais c’est clair que ça fait des belles batailles ici, faut toujours garder l’oeil ouvert et regarder dans les rétros.”
“Encore du travail” pour Alpine
Invité à tirer le bilan de la première moitié de saison, Esteban Ocon reconnaît que l’écurie Alpine doit encore travailler.
“Un podium à Monaco, je pense qu’on va s’en rappeler quand même. On monte en puissance quand on amène des ‘updates’ comme ce week-end.”
“Je pense qu’on avait une voiture qui était compétitive encore avec ce qu’on a amené, avec ce nouveau plancher.”
“On a encore du travail mais c’est pas loin, ça manque bien sûr encore, mais on sait où on doit travailler et on sait comment on peut obtenir ces résultats.”
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Lors de la Commission F1 tenue ce week-end en marge du Grand Prix de Belgique, le sujet du rééquilibrage de la performance des moteurs a été discuté.
En effet, le moteur Renault qui propulse les Alpine semble légèrement distancé par ses rivaux motoristes, Mercedes, Ferrari et Honda. Motorsport.com révélait récemment que Renault aurait 20 à 33 chevaux de déficit.
C’est ainsi que Toto Wolff a tenu à avertir concernant la méthode employée pour rééquilibrer les performances. Pour l’Autrichien, cela doit se faire via du temps de développement supplémentaire accordé à Renault.
Le directeur de l’écurie Mercedes ne veut, en aucun cas, donner au clan français une solution leur permettant d’immédiatement revenir au niveau des meilleurs, sous peine d’une “catastrophe” pour la F1.
“Le divertissement suit le sport, et si le sport est si crédible, c’est tout simplement parce qu’il faut travailler dur pour réussir”, a affirmé Toto Wolff, cité par Sport1.
“Une fois que nous aurons une compréhension commune de ce qu’est la performance manquante, nous devrons discuter de combien d’heures de banc d’essai et de jokers supplémentaires peuvent être donnés. C’est quelque chose dont nous devons discuter.”
“Mais toucher à tout type de débit de carburant ou d’équilibre de performance (BoP) est une catastrophe et une déclaration de faillite pour la Formule 1. Cela ne devrait même pas être discuté”, a conclu Toto Wolff.
Par ailleurs, au cours du week-end en Belgique, Bruno Famin, vice-président d’Alpine Motorsport, a indiqué au micro de Canal+ que ce rééquilibrage n’était “pas du tout une demande” provenant d’Alpine F1.
“C’est la FIA qui a mis le sujet à l’ordre du jour parce que lors de la décision de geler les moteurs pour quatre ans, il avait été convenu une espèce d’accord disant que si quelqu’un était un petit peu en retrait par rapport aux autres, vu qu’il n’y avait pas la possibilité réglementaire de développer, il pourrait y avoir une compensation. Donc la FIA, respectant cette engagement, a mis le sujet sur la table”, a ainsi détaillé Bruno Famin, qui est notamment à la tête du département moteur et directeur par intérim d’Alpine F1.
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Carlos Sainz et Oscar Piastri ont vu leur Grand Prix de Belgique ruiné dès le premier virage, la faute à un contact appuyé entre les deux monoplaces.
Respectivement quatrième et cinquième sur la grille, Sainz et Piastri ont pris un envol similaire. La Ferrari a ensuite tenté de passer Lewis Hamilton à l’intérieur du premier virage avec un freinage agressif, bloquant même sa roue avant droite.
Problème, la McLaren de Piastri, pointait également son aileron avant au même moment à la corde dans le virage de La Source.
Sainz juge la manœuvre de Piastri “un peu optimiste”
Après la course, abandonnée par les deux pilotes, Carlos Sainz a jugé Oscar Piastri comme étant le principal responsable de l’incident, même si les commissaires de course n’ont donné aucune pénalité.
“Je pense que j’étais à l’attaque avec Lewis, et je pense que j’avais pratiquement réussi le dépassement dans le premier virage”, a affirmé Sainz.
“J’ai pris la corde proprement, mais malheureusement, je pense qu’Oscar a essayé de faire une manœuvre un peu optimiste sur moi.”
“C’est un peu dommage parce que quand on revoit les courses passées ici à Spa, ce qui a été l’incident typique du premier virage, c’est exactement ça. Tous ceux qui tentent de prendre la ligne intérieure dans le premier virage et qui essaient d’en tirer avantage génèrent généralement un incident ou un crash.”
“J’ai parfaitement pris la corde et j’ai dépassé Lewis. Si vous regardez ma caméra embarquée, oui, je bloque ma roue, mais je ne loupe pas le virage.”
Sainz a par ailleurs indiqué qu’il savait que Piastri était à l’intérieur avant d’affirmer que c’était à l’Australien de céder et non lui.
“Mais à un moment donné, quelqu’un doit céder, et je pense que c’est le gars qui est au niveau de mon arrière-droit qui doit céder.”
“Ce n’est pas à moi de le laisser me dépasser dans le premier virage, surtout quand j’ai presque terminé mon dépassement sur Lewis.”
Carlos Sainz a également expliqué pourquoi il avait effectué autant de tours avec une voiture très endommagée : “C’était pratiquement impossible à conduire, mais nous avons continué et nous n’avons pas abandonné au cas où il y aurait eu un drapeau rouge.”
“Et puis, quand la pluie est passée et qu’il n’y a pas eu de drapeau rouge, nous avons abandonné”, a conclu le pilote Ferrari.
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Max Verstappen, intouchable en ce moment, a remporté sa 45e victoire en F1, lui permettant d’empocher 33 points ce week-end, si on ajoute les unités acquises la veille, lors de la course sprint.
Avec désormais 125 points d’avance sur Sergio Pérez, il possède une marge égale à cinq victoires en Grand Prix.
Pour trouver trace d’une bataille au classement pilotes F1, il faut descendre en troisième position, où Fernando Alonso ne dispose plus qu’un petit point d’avance sur Lewis Hamilton.
La lutte pour P5 est également bien disputée entre Charles Leclerc et George Russell, à égalité de points, mais aussi Carlos Sainz qui pointe à seulement 7 unités derrière les deux pilotes.
Le classement pilotes F1 2023
P
Pilotes
PTS
INT
BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
ITA
SGP
JPN
QAT
USA
MEX
BRA
LAS
ARE
1
| Max Verstappen
575
25
19*
25
24
26*
25
26*
25
34*
26*
26*
33
25
25
10
26*
33*
33
25
33
25
26*
2
| Sergio Pérez
285
-290
18
25
11*
33
18
-
12
9*
22
8
15
18
12
18
4
Ab.
1
16
Ab.
18
15
12
4
| Fernando Alonso
206
-28
15
15
15
15
15
18
6
18
14
6
2
10
19*
2
-
4
9
-
Ab.
15
2
6
3
| Lewis Hamilton
234
-51
10
10
18
10
8
13*
18
15
4
15
12
15*
8
8
16*
10
4
7
19*
6
6
2
7
| Carlos Sainz
200
-5
12
8
-
14
10
4
10
10
14
1
4
5
10
15
25
8
3
18
12
9
8
-
10
| Lance Stroll
74
-23
8
Ab.
12
7
-
Ab.
8
2
7
-
1
2
-
-
x
Ab.
-
6
Ab.
10
10
1
8
| George Russell
175
-25
6
12
Ab.
10*
12
10
15
Ab.
7
10
8
9
-
10
Ab.
6
17
11
8
5
4
15
6
| Lando Norris
205
-1
-
-
8
2
-
2
-
-
12
18
18
9
6
4
18
18
21
23
10
26*
Ab.
10
16
| Nico Hülkenberg
9
-1
-
-
6
-
-
-
-
-
3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ab.
-
5
| Charles Leclerc
206
0
Ab.
6
Ab.
22
6
8
-
12
18
2
6
19
Ab.
12
12
12
10
6
15
4
18
18
15
| Valtteri Bottas
10
-7
4
-
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
1
Ab.
Ab.
4
-
-
-
-
-
12
| Esteban Ocon
58
-4
Ab.
4
Ab.
-
2
15
4
4
2
Ab.
Ab.
4
1
Ab.
Ab.
2
6
-
1
1
12
-
9
| Oscar Piastri
97
-78
Ab.
-
4
-
-
1
-
-
-
12
10
7
2
-
6
15
26
-
4
-
2*
8
11
| Pierre Gasly
62
-12
2
2
Ab.
-
4
6
1
-
1
Ab.
Ab.
6
15
-
8
1
-
10
-
6
-
-
18
| Zhou Guanyu
6
0
-
-
2
Ab.
-
-
2
-
-
-
-
-
Ab.
-
-
-
2
-
-
-
-
-
14
| Yuki Tsunoda
17
-10
-
-
1
1
-
-
-
-
-
-
-
1
-
Ab.
Ab.
-
-
5*
-
5
Ab.
4
19
| Kevin Magnussen
3
-3
-
1
Ab.
-
1
Ab.
-
-
-
Ab.
-
-
-
-
1
-
-
-
Ab.
-
-
-
13
| Alex Albon
27
-31
1
Ab.
Ab.
-
-
-
-
6
-
4
-
-
4
6
-
Ab.
2
2
2
-
-
-
21
| Logan Sargeant
1
-1
-
-
Ab.
-
-
-
-
Ab.
-
-
Ab.
-
Ab.
-
-
Ab.
-
1
Ab.
-
-
-
22
| Nyck de Vries
0
-1
-
-
Ab.
Ab.
-
-
-
-
-
-
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
20
| Liam Lawson
2
-1
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
-
2
-
-
x
x
x
x
-
17
| Daniel Ricciardo
6
-3
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
-
-
x
x
x
x
x
-
6
-
-
-
Concernant le classement constructeurs, le titre est joué depuis un moment déjà. Toutefois, toutes les positions dans ce classement sont un enjeu très important pour les équipes puisqu’elles sont rémunératrices en argent.
Mercedes semble ainsi avoir pris un avantage conséquent sur Aston Martin pour la seconde position. L’écurie Britannique est même désormais talonnée par Ferrari.
À noter ensuite, les 10 points marqués ce week-end par Alpine après deux zéros pointés, et le petit point marqué par Yuki Tsunoda pour AlphaTauri. Le Japonais reste le seul pilote à avoir inscrit des points pour son écurie cette saison.
Le classement constructeurs F1 2023
P
Écurie
PTS
INT
BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
ITA
SGP
JPN
QAT
USA
MEX
BRA
LAS
ARE
1
| Red Bull
860
43
44*
36*
57
44
25
38*
34*
56*
34*
41*
51
37
43
14
26*
33*
49
25
51
40
38*
5
| Aston Martin
280
-22
23
15
27
22
15
18
14
20
21
6
3
12
19*
2
-
4
9
6
-
25
12
7
2
| Mercedes
409
-451
16
22
18
20*
20
23*
33
15
11
25
20
24*
8
18
16
16
21
18
27*
11
10
17
3
| Ferrari
406
-3
12
14
-
36
16
12
10
22
32
3
10
24
10
27
37
20
13
24
27
13
26
18
4
| McLaren
302
-104
-
-
12
2
-
3
-
-
12
30
28
16
8
4
24
33
47
23
14
26*
2*
18
10
| Haas
12
-4
-
1
6
-
1
-
-
-
3
-
-
-
-
-
1
-
-
-
-
-
-
-
9
| Alfa Romeo
16
-9
4
-
2
-
-
-
2
1
-
-
-
-
1
-
-
6
-
-
-
-
-
6
| Alpine
120
-160
2
6
-
-
6
21
5
4
3
-
-
10
16
-
8
3
6
10
1
7
12
-
8
| AlphaTauri
25
-3
-
-
1
1
-
-
-
-
-
-
1
-
-
2
-
5*
6
5
-
4
7
| Williams
28
-92
1
-
-
-
-
-
-
6
4
-
-
4
6
-
-
2
3
2
-
-
-
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BHR
SAU
AUS
AZE
MIA
MCO
ESP
CAN
AUT
GBR
HUN
BEL
NLD
SGP
JPN
QAT
MEX
BRA
LAS
ARE