Séance de qualification particulière en Formule 2 à Monza. Les pilotes essaient de trouver un autre pilote pour avoir un petit peu d’aspiration et grappiller quelques dixièmes.
Sur le premier tour chrono, Victor Martins se place en tête des temps (1:32.423) devant Oliver Bearman, Théo Pourchaire et Isack Hadjar. Au deuxième tour chrono, c’est Théo Pourchaire, à la lutte pour le titre, qui va chercher le meilleur temps en 1:32.328 devant Oliver Bearman, Isack Hadjar et Victor Martins. Le même top 4 mais dans le désordre. Pendant ce temps, Frederik Vesti pointe à la huitième place (+0.271).
Un dernier relais brouillon
Les pilotes ressortent des stands à moins de trois minutes de la fin de la séance. Au moment de lancer leur tour chronométré, bouchons à la première chicane. Les pilotes doivent refaire un tour de chauffe. A la fin du tour de préparation, tous les pilotes sont regroupés et ne peuvent s’élancer correctement.
Seuls quelques pilotes peuvent réaliser un tour chrono. Théo Pourchaire ne sera pas inquiété et garde son meilleur temps. Il s’empare de la pole positon et des deux points qui vont avec. Il devance Oliver Bearman et Roman Stanek. Deux français suivent avec Isack Hadjar et Victor Martins quatrième et cinquième. Frederik Vesti à la lutte pour le titre ne peut faire mieux que huitième.
Ralph Boschung dixième, partira en pole position sur la course sprint.
Le classement de la séance de qualification de Formule 2
P
Pilote
Temps
1
Théo Pourchaire
2
Oliver Bearman
+0.159
3
Roman Stanek
+0.206
4
Isack Hadjar
+0.207
5
Victor Martins
+0.210
6
Kush Maini
+0.214
7
Jak Crawford
+0.229
8
Frederik Vesti
+0.271
9
Richard Verschoor
+0.312
10
Ralph Boschung
+0.327
11
Dennis Hauger
+0.421
12
Arthur Leclerc
+0.424
13
Enzo Fittipaldi
+0.481
14
Jack Doohan
+0.520
15
Ayumu Iwasa
+0.555
16
Jehan Daruvala
+0.792
17
Roy Nissany
+0.860
18
Juan Manuel Correa
+0.882
19
Amaury Cordeel
+0.941
20
Zane Maloney
+1.073
21
Clément Novalak
+1.146
22
Joshua Mason
+2.057
Le classement de la séance de qualification de Formule 2
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Ce jeudi à Monza, la Formule 2 a levé le voile sur la future monoplace qui entrera en vigueur dès 2024 pour trois saisons (2024, 2025 et 2026). Regardons cette monoplace de plus près.
Le châssis
La Formule 2 a lancé un appel d’offres auprès de fabricants de châssis. Pour cette nouvelle ère, ils ont décidé de faire, une nouvelle fois, confiance à Dallara. Le châssis se rapproche de celui des “nouvelles” Formule 1. Cette philosophie de conception a pour but de préparer au mieux les pilotes à un passage en Formule 1. Cette nouvelle monoplace a été conçue pour pouvoir encourager les batailles assez proches, comme la discipline reine.
Cette nouvelle Formule 2 a également été dessinée pour répondre aux spécifications FIA 2024 en termes de freinage, d’effort de direction et d’ergonomie afin d’accueillir un large éventail de pilotes et de rendre le championnat le plus accessible possible.
Tatiana Calderón avait justement évoqué ce sujet il y a quelques temps, mettant en avant la complexité de ces monoplaces. En parlant de Tatiana Calderón, c’est cette dernière qui a participé au shakedown de cette nouvelle monoplace au mois de juillet à Varano en Italie.
Durant le reste de la saison, d’autres tests auront lieu avec différents pilotes dont le pilote champion en titre, Felipe Drugovich.
Le moteur
Tout comme le châssis, la Formule 2 fait confiance à son motoriste actuel : Mécachrome. Les monoplaces continueront avec le même moteur, un turbocompressé de 3,4L mais avec de nouvelles fonctionnalités pour accueillir le carburant synthétique durable Aramco qui sera introduit en 2025. Pour 2024, la F2 continuera de fonctionner avec du carburant durable biosourcé à 55% d’Aramco, introduit en 2023.
Des développements auront lieu aussi pendant ces trois années pour pouvoir atteindre 100% de carburants synthétiques durables en 2027. La Formule 2 est un “laboratoire” pour que la Formule 1 utilise le même carburant en 2030.
Une voiture sera livrée aux équipes avant fin décembre 2023, et la deuxième voiture sera livrée mi-janvier 2024. Il y aura un shakedown avec les équipes avant le premier test officiel de pré-saison. Une seule voiture par équipe sera utilisée.
Les différences
Pas grand chose ne change mis à part le design et la longueur du châssis, 5 284 mm pour cette nouvelle monoplace contre 5 224 mm. Toujours aucun démarreur à bord dans la voiture (impossibilité de redémarrer la voiture si cette dernière cale). Il y aura cependant un nouveau système d’extinction aux normes FIA.
Les déclarations du PDG Bruno Michel
“Je suis très fier de présenter notre nouvelle F2, qui courra pendant les trois prochaines années”, se réjouit Bruno Michel, PDG de la Formule 2. “En collaboration avec la FIA, nous avons conçu une voiture puissante, exigeante et sûre qui préparera les jeunes pilotes à la F1, et qui continuera à offrir de grandes courses et de nombreuses opportunités de dépassement, ce que les fans attendent de la F2.”
“Elle a également été conçue pour s’adapter à tous les types de pilotes, en tenant compte de la considération de la FIA concernant l’effort de direction. C’est évidemment la clé pour rendre notre sport plus inclusif, en améliorant la maniabilité et le confort de notre voiture.”
“L’un de nos principaux objectifs reste le contrôle des coûts. Nous avons donc conservé le même moteur et la même boîte de vitesses. Il y a beaucoup de pièces reportées de la voiture précédente. Enfin, nous avons veillé à ce que les équipes puissent gérer cette nouvelle voiture avec 12 personnes opérationnelles, conformément au règlement sportif.”
“Je tiens à remercier nos partenaires Aramco, Pirelli, Dallara et Mecachrome, qui sont essentiels pour rendre cette voiture sûre, fiable et la meilleure machine de course pour préparer nos pilotes à la Formule 1.”
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La fin de saison approche à grands pas pour les pilotes et équipes de Formule 2. Alors que nous sommes encore loin de connaître le champion, les prétendants au titre vont devoir se ressaisir avec les zéros pointés lors du dernier meeting aux Pays-Bas. Théo Pourchaire arrive en Italie avec 12 points d’avance sur son principal concurrent, Frederik Vesti.
Ce week-end italien peut déjà être décisif même si cela reste peu probable. Théo Pourchaire doit marquer 28 points de plus que ses concurrents pour pouvoir être titré. Quant à ART GP, ils arrivent avec 32 points d’avance sur l’équipe Prema, qui sera à domicile ce week-end.
L’an dernier, Frederik Vesti avait signé deux podiums sur les deux courses.
Nous pouvons le dire, nos quatre français présents sont vainqueurs de course en Formule 2.
Programme TV Formule 2 – Grand Prix d’Italie 2023
Séance
Date
Horaire
Chaîne
Essais libres
Vendredi 1er septembre
11H05
F1 TV
Qualification
Vendredi 1er septembre
15H55
Canal + Sport
Course Sprint
Samedi 2 septembre
14H05
Canal + Sport
Course Principale
Dimanche 3 septembre
09H45
Canal + Sport
Horaire prise d’antenne Canal +
En ce qui concerne le titre pilotes en Formule 3, il n’y a guère de suspense. Le titre pourrait être officiel pour Gabriel Bortoleto si Paul Aron ou Pepe Marti n’obtiennent pas la pole position. Si l’un des deux pilotes obtient la pole position, le Brésilien n’aura qu’à inscrire seulement deux points sur tout le week-end.
Pour le championnat équipes, rien n’est joué. Prema est en tête devant Trident pour 25 points.
Programme TV Formule 3 – Grand Prix d’Italie 2023
Séance
Date
Horaire
Chaîne
Essais libres
Vendredi 1er septembre
09H40
F1 TV
Qualification
Vendredi 1er septembre
15H00
Canal + Sport
Course Sprint
Samedi 2 septembre
09H25
Canal + Sport
Course Principale
Dimanche 3 septembre
08H05
Canal + Sport
Horaire prise d’antenne Canal +
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Le départ de la course principale de Formule 2 s’est effectué en pneus pour le sec sur une piste encore légèrement humide. Avant que les pilotes ne passent la ligne pour un départ lancé, Jack Doohan se fait piéger à la relance sur cette piste froide. Le pilote Australien part seul en tête-à-queue et doit abandonner.
Quelques mètres plus tard, un tournant du championnat va se produire, Frederik Vesti deuxième au championnat, prend la trajectoire intérieure au premier virage et cette partie étant encore humide, le pilote Prema voit sa monoplace partir en tête-à-queue et chute en fin de peloton.
Au même moment, Juan Manuel Correa, manque son freinage et vient taper l’arrière de la Prema d’Oliver Bearman. Le pilote Britannique chute lui dans le milieu du peloton.
SAFETY CAR DEPLOYED (LAP 1/40)
We're instantly back under Safety Car conditions as Bearman and Vesti go off at Turn 1 in the slippery conditions!#DutchGP#F2pic.twitter.com/SXFCR2PBqb
La Safety Car fait son apparition pour sortir la monoplace de Jack Doohan. A la relance, c’est Ayumu Iwasa qui tente de faire le frein à Kush Maini sur la trajectoire intérieure. Malheureusement, la partie intérieure est encore trop humide. Le Japonais manque son freinage et vient toucher et casser l’aileron avant du pilote Campos. Ayumu Iwasa et Juan Manuel Correa écoperont d’une pénalité de dix secondes.
Les événements s’enchainent
Isack Hadjar et Théo Pourchaire s’arrêtent aux stands à la fin du neuvième tour, permettant au pilote junior Sauber de passer son compatriote. À la sortie des stands, Théo Pourchaire perd sa ART GP et va percuter le mur. Le pilote Français semble s’être fait mal et part au centre médical. Fin de course pour le pilote ART GP, la Safety Car fait de nouveau son apparition.
Avant que la Safety Car ne fasse son apparition, tous les pilotes en profite pour s’arrêter aux stands dont les deux Prema. Double arrêt pour l’équipe italienne, malheureusement, les mécaniciens fixent mal les pneus de Frederik Vesti qui voit ses deux pneus arrière se détacher. Abandon aussi pour le pilote danois.
Et c'est fini pour Fred Vesti également, deuxième au championnat ! ❌
À la relance de la Safety Car, touchette entre Victor Martins et Oliver Bearman. Le pilote ART GP essaie de passer le pilote Prema dans le premier banking. Oliver Bearman ne peut éviter le mur et doit abandonner. Pendant ce temps, Clément Novalak est en tête de la course, il a profité des drapeaux jaunes pour s’arrêter.
Quelques tours plus tard, Victor Martins écopera de dix secondes de pénalité suite à son accrochage avec Oliver Bearman.
Clément Novalak en tête de la course ne fut pas inquiété, allant ainsi chercher sa première victoire en Formule 2. Le Français s’impose devant Zane Maloney et Jak Crawford.
Théo Pourchaire s’en sort plutôt bien avec son abandon puisque son concurrent direct, Frederik Vesti a dû aussi abandonner.
Le classement de la course principale Formule 2 aux Pays-Bas
P
Pilote
Écarts
Points
1
Clément Novalak
26
2
Zane Maloney
+2.183
18
3
Jak Crawford
+2.525
15
4
Richard Verschoor
+3.197
12
5
Dennis Hauger
+11.695
10
6
Isack Hadjar
+13.706
8
7
Enzo Fittipaldi
+17.646
6
8
Amaury Cordeel
+20.586
4
9
Victor Martins
+20.879
2
10
Juan Manuel Correa
+23.032
1
11
Roman Stanek
+33.147
12
Roy Nissany
+34.673
13
Ayumu Iwasa
+37.644
14
Arthur Leclerc
+39.464
15
Joshua Mason
+45.146
16
Ralph Boschung
+45.548
17
Jehan Daruvala
+47.377
18
Kush Maini
+1.17.127
19
Oliver Bearman
DNF
20
Frederik Vesti
DNF
21
Théo Pourchaire
DNF
22
Jack Doohan
DNF
Le classement de la course principale Formule 2 aux Pays-Bas
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La course sprint commence mal pour le leader du championnat de Formule 2. Théo Pourchaire devait partir en pole position suite à la grille inversée (Dixième en qualification). Malheureusement, le pilote ART GP devra partir dernier. La transmission a cassé en allant se positionner dans la voie des stands. Isack Hadjar hérite donc virtuellement de la première place.
Le départ se fait sous la pluie avec un départ lancé. À peine une demi boucle effectuée et le drapeau rouge est de sortie. Accident impressionnant dans le milieu de peloton. Kush Maini vient toucher Jak Crawford et en revenant sur la piste, Ralph Boschung ne peut éviter son coéquipier et vient encastrer sa Campos sous celle de Kush Maini. Images impressionnantes.
Tous les pilotes sont ok après ce crash impressionnant 😰
Après plusieurs minutes d’attente, les pilotes sont de retour en piste derrière la Safety Car. Cependant, les conditions climatiques se sont dégradées à Zandvoort où la forte pluie frappe désormais le tracé néerlandais.
La direction de course agite donc une nouvelle fois le drapeau rouge, en indiquant que cette course ne sera pas relancée. Probablement pas de points attribués car aucun tour complet n’a été effectué dans des conditions de course.
La départ de la course principale sera donnée demain matin à 10H00 et sera à suivre sur Canal+Sport ou la F1TV. La pluie pourrait une nouvelle fois perturber le déroulement de la course.
Le classement de la course sprint Formule 2 aux Pays-Bas
P
Pilote
1
Isack Hadjar
2
Victor Martins
3
Oliver Bearman
4
Juan Manuel Correa
5
Zane Maloney
6
Jack Doohan
7
Frederik Vesti
8
Clément Novalak
9
Dennis Hauger
10
Jehan Daruvala
11
Arthur Leclerc
12
Richard Verschoor
13
Ayumu Iwasa
14
Roman Staněk
15
Enzo Fittipaldi
16
Amaury Cordeel
17
Roy Nissany
18
Joshua Mason
19
Théo Pourchaire
Ab.
Kush Maini
Ab.
Ralph Boschung
Ab.
Jak Crawford
Le classement de la course sprint Formule 2 aux Pays-Bas
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Avant que les pilotes de Formule 2 entament leur premier tour, ça chauffe entre les deux pilotes de l’Alpine Academy, Jack Doohan et Victor Martins. Les deux pilotes se sont touchés dans le dernier virage avant de lancer leur tour de qualification. Le pilote australien a du couper son effort.
Jak Crawford sur son Hitech réalise le meilleur tour provisoire en 1.21.210. Dennis Hauger deuxième (+0.034) devant Frederik Vesti (+0.112). Victor Martins, Isack Hadjar et Théo Pourchaire pointent à la septième, huitième et neuvième place. Clément Novalak douzième.
Un deuxième relais sans tour chrono
Au moment de sortir des stands pour le dernier relais, Jak Crawford s’écarte pour éviter Clément Novalak quittant son emplacement et casse son aileron sur le muret des stands. Le pilote Hitech doit repasser aux stands pour changer d’aileron.
"I think I have damage!" 📻
Contact and a damaged wing for the provisional pole-sitter, Jak Crawford! 😱
Quelques instants plus tard, c’est Jehan Daruvala qui effectue une sortie de piste et vient taper légèrement les barrières. Les drapeaux rouges sont de sortis. Il reste sept minutes au chronomètre.
Alors que les pilotes sont de retour en piste, Juan Manuel Correa réalise le meilleur secteur 1 avant de se faire piéger quelques hectomètres plus loin. Il laisse sa VAR dans les graviers. Nouveau drapeau rouge. Il reste moins de quatre minutes au chronomètre. Les pilotes ne pourront faire qu’un seul tour chrono.
Les pilotes repartent donc pour une ultime tentative. Malheureusement, troisième drapeau rouge dans cette séance. Clément Novalak vient taper sa Trident contre le mur et perdre son aileron avant. Drapeaux rouges et fin de séance pour tout le monde.
Jak Crawford s’empare de la pole position devant Dennis Hauger et Frederik Vesti. Demain pour la course sprint, nous aurons une première ligne 100% française avec Théo Pourchaire en pole position devant Isack Hadjar.
Le classement de la séance de qualification de Formule 2
P
Pilote
Temps
1
Jak Crawford
2
Dennis Hauger
+0.034
3
Frederik Vesti
+0.112
4
Zane Maloney
+0.127
5
Jack Doohan
+0.148
6
Oliver Bearman
+0.207
7
Juan Manuel Correa
+0.227
8
Victor Martins
+0.232
9
Isack Hadjar
+0.249
10
Théo Pourchaire
+0.287
11
Kush Maini
+0.341
12
Ayumu Iwasa
+0.388
13
Clément Novalak
+0.389
14
Richard Verschoor
+0.407
15
Raph Boschung
+0.493
16
Jehan Daruvala
+0.515
17
Arthur Leclerc
+0.735
18
Amaury Cordeel
+0.751
19
Enzo Fittipaldi
+0.792
20
Roman Stanek
+0.800
21
Roy Nissany
+1.563
22
Joshua Mason
+2.553
Le classement de la séance de qualification de Formule 2
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