Ce lundi, le journal britannique Daily Mail a déclaré que la Scuderia Ferrari était sur le point de faire une offre à Lewis Hamilton. En fin de contrat avec Mercedes, le pilote britannique serait donc dans le viseur de la firme italienne. Toutefois, cette information est à prendre avec de grandes pincettes.
De son côté, Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes et donc patron de Lewis Hamilton, balaye d’un revers de la main ces bruits de couloir.
“Ces rumeurs apparaissent tous les deux ans, lorsque nous devons faire un nouveau contrat. Mais rien de tout cela n’est vrai. Nous discutons normalement, sans aucune pression de temps“, a déclaré l’Autrichien à OE24.
Cependant, le directeur de l’écurie allemande reconnaît que les négociations avec Lewis Hamilton ne sont pas simples.
“C’est tout simplement désagréable que deux amis, deux frères de sang, qui ont traversé dix ans d’épreuves, doivent soudain discuter d’argent“, a ajouté Toto Wolff.
L’Autrichien qui est à la tête de Mercedes depuis la saison 2013 se montre serein sur la future prolongation de contrat d’Hamilton avec les Flèches d’Argent.
“Je suis fermement convaincu que nous allons nous entendre, il n’y a pas un millimètre de doute pour moi.“
Si la firme à l’étoile parvient à placer entre les mains de Lewis Hamilton une voiture compétitive, ce dernier pourrait alors décrocher un huitième titre mondial. En effet, le pilote britannique détient aujourd’hui autant de couronnes mondiales que son égal allemand, Michael Schumacher.
“Je ne peux pas imaginer autre chose. Si nous mettons une voiture compétitive à la disposition de Lewis, il gagnera encore longtemps. Regarde Tom Brady, de quoi il était encore capable à plus de 40 ans“, a conclu le directeur de Mercedes en F1.
Toutefois, Mercedes peine encore aujourd’hui à se battre régulièrement pour des victoires en F1. La dernière victoire de Lewis Hamilton remonte déjà au Grand Prix de Djeddah 2021, soit près d’un an et demi.
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Max Verstappen restera-t-il le dernier vainqueur d’un Grand Prix de F1 en France et plus particulièrement au Paul Ricard ? En effet, le pilote Red Bull avait profité de l’accident de Charles Leclerc pour décrocher sa 27e victoire en F1.
Alors que la discipline est en plein essor, en témoigne l’augmentation du nombre de Grand Prix par saison, la France a été exclue du cercle très fermé d’organisateurs de Grand Prix de F1 en 2023.
Toutefois, la ministre des Sports, Amélie Oudéa-Castéra, a récemment déclaré que le gouvernement français pourrait envisager de s’investir afin de relancer le projet du Grand Prix de France de Formule 1.
“Je pense qu’il est positif que le patron de la Formule 1 [Stefano Domenicali] ait récemment exprimé un tel désir pour la France“, a-t-elle déclaré.
“Nous allons donc travailler sur une feuille de route“, a-t-elle ajouté.
“Il nous faut maintenant attirer les bonnes personnes – et en France, elles ne manquent pas, y compris parmi nos élus – pour développer un bon projet et entamer un dialogue avec les dirigeants de la Formule 1“, a ajouté la ministre des Sports.
“Il s’agit vraiment d’une grande opportunité. Nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour en profiter“, a-t-elle conclu.
Jean Alesi, l’architecte du retour de la F1 en France ?
Invité par Canal + à commenter le Grand Prix d’Azerbaïdjan, Jean Alesi, nouveau président du Circuit du Paul Ricard, avait alors déploré le manque de soutien du gouvernement français pour faire revenir la F1 en hexagone.
“32 pays demandent à organiser des Grand Prix de F1. Géographiquement, le circuit Paul Ricard était l’idéal. Mais quand on arrive dans un pays où on n’a pas d’intérêt, ça devient compliqué. Les présidents d’autres pays sont honorés d’avoir un tel événement sur leur territoire. Le GP de France n’est pas un problème du circuit Paul Ricard, c’est un problème national. Il n’y a pas de volonté nationale d’avoir un Grand Prix.“
L’ancien pilote de F1 semble avoir été entendu… Cependant, la France parviendra-t-elle à retrouver une place dans un calendrier F1 déjà très chargé ?
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L’annulation du Grand Prix d’Émilie-Romagne a été, en quelque sorte, un nouveau coup dur pour Mercedes. En effet, la firme allemande avait prévu de faire rouler la nouvelle version de la W14. En difficulté depuis le début de saison, consciente qu’il fallait maintenant prendre une autre voie de développement pour sa monoplace, Mercedes allait vraisemblablement présenter une W14 avec des pontons.
De son côté, Ferrari, qui avait prévu de monter une nouvelle suspension arrière sur sa SF-23 à Imola, a repoussé à plus tard l’arrivé de cette nouvelle pièce suite à l’annulation du GP d’Émilie-Romagne.
À l’inverse, Mercedes va de l’avant avec les débuts de sa très attendue “W14B“ ce week-end dans les rues de Monte-Carlo.
“Bien sûr, nous aurions aimé voir comment nous nous débrouillons avec la nouvelle voiture“, a déclaré le directeur de l’écurie Mercedes au journal Osterreich.
“Lorsque vous procédez à une refonte complète d’une voiture, vous voulez savoir ce qu’elle peut faire.“
Toto Wolff a déclaré que Mercedes se devait de réagir après avoir été forcé de reconnaître que son concept “sans sidepods“ de 2023 était arrivé en bout de course. Déjà utilisé en 2022, Mercedes n’arrive pas à débloquer le capital performance de sa Formule 1 et doit se résoudre à l’évidence, il faut maintenant regarder ce que font les autres écuries.
“Si cette voiture ressemble à une Red Bull ou à [une fusée] SpaceX, je m’en fiche, il faut juste qu’elle soit rapide. Et si c’est une Red Bull, nous mettrons un petit taureau quelque part avec un autocollant. Je n’aurai aucune honte si elle est rapide“, avait déclaré il y a quelques semaines, le directeur de Mercedes.
“Nous devions réagir à la supériorité de Red Bull. Nous n’avons pas pu trouver de solution pour rendre l’ancienne voiture rapide à l’avant ou à l’arrière. C’est pourquoi nous avons reconstruit le dessous de la voiture, la coque et la suspension avant“.
La nouvelle Mercedes répondra-t-elle aux attentes des pilotes et des fans ?
Si Mercedes fera forcément sensation en présentant une nouvelle version de sa monoplace à Monaco, Wolff se veut prudent.
“Monaco n’a rien à voir avec un circuit conventionnel. C’est pourquoi nous ne saurons pas ce week-end si ce que nous avons changé sur la voiture va réellement faire quelque chose“, a conclu celui qui dirige Mercedes depuis la saison 2013.
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Une semaine après les terribles inondations qui ont conduit à l’annulation du Grand Prix d’Émilie-Romagne, la F1 défait ses valises à Monaco. Joyau du calendrier de la F1, l’ensemble des pilotes présents sur la grille rêve d’une victoire dans les rues de la principauté.
La saison passée, Sergio Pérez avait remporté le Grand Prix devant Carlos Sainz (Ferrari) et Max Verstappen (Red Bull). Après un report du départ du Grand Prix, le Mexicain avait su tirer profit des erreurs de Ferrari pour remporter une éclatante victoire dans les rues de Monaco.
Alors que le pilote mexicain de Red Bull se montrait plus discret que Max Verstappen et Charles Leclerc en ce début de saison 2022, il voyait en cette victoire une chance de pouvoir se battre pour le titre.
“Quoiqu’il en soit, gagner à Monaco est un rêve pour tous. Je suis vraiment heureux. Je portais le casque de Pedro Rodriguez, et je suis sûr que là-haut, il est fier de ce que nous avons accompli tous les deux dans ce sport.“
Lors du Grand Prix de Monaco 2022, Charles Leclerc et plus particulièrement Ferrari avaient été au centre des débats. En effet, la firme italienne, qui avait placé ses deux pilotes sur la première ligne de la grille de départ, avait totalement loupé sa stratégie en course.
À quelles heures se dérouleront les séances d’essais et de qualifications ainsi que le Grand Prix de F1 de Monaco 2023 ?
La première séance d’essais libres débutera ce vendredi à 13h30. Elle sera suivie par une seconde séance d’essais organisée cette fois-ci à 17h00.
La troisième et dernière séance d’essais libres sera organisée le samedi à 12h30. Les pilotes seront de retour en piste à 16h00 pour disputer les qualifications du Grand Prix de Monaco. Les journées du vendredi et du samedi seront à suivre en direct sur Canal+Sport.
Enfin, les 20 monoplaces seront présentes sur la grille de départ pour le Grand Prix de Monaco à 15h00 ce dimanche. Julien Fébreau donnera le traditionnel rendez-vous au premier virage sur Canal + en compagnie d’un consultant spécial, puisqu’Alain Prost, sera en cabine de commentaires.
Toutes ces séances sont par ailleurs disponibles en direct sur la F1TV via l’abonnement F1TVPro.
Sur quelles chaînes peut-on regarder le Grand Prix de Monaco 2023 ?
Séance
Date
Horaire
Chaîne
EL1
Vendredi 26 mai
13h10
Canal + Sport
EL2
Vendredi 26 mai
16h40
Canal + Sport
EL3
Samedi 27 mai
12h10
Canal + Sport
Qualifications
Samedi 27 mai
15h40
Canal +
La grille
Dimanche 28 mai
14h00
Canal +
La course
Dimanche 28 mai
15h00
Canal +
Formula One
Dimanche 28 mai
17h00
Canal + Sport 360
Ces horaires correspondent au début de la retransmission Canal+
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Nyck de Vries, héros du Grand Prix d’Italie 2022, est aujourd’hui au centre de nombreuses rumeurs dans le paddock de la F1. Le pilote hollandais, nouvel arrivant chez AlphaTauri après le départ de Pierre Gasly, voit déjà son nom être associé à un futur départ de l’écurie italienne. Helmut Marko, conseiller sportif de Red Bull, lui aurait donné trois courses supplémentaires pour prouver qu’il méritait sa place en F1.
Selon Ralf Schumacher, ancien pilote de Formule 1 et aujourd’hui consultant à la télévison, il était évident que Nyck de Vries allait mettre du temps à performer. Malgré une belle expérience en tant que pilote de réserve de Mercedes en F1, le Néerlandais manque cruellement d’expérience de course dans la catégorie reine du sport automobile.
“Il se débrouillait bien et avait déjà remporté de nombreuses victoires, mais il avait aussi besoin de beaucoup de temps pour cela“, a déclaré Ralf Schumacher.
“Quand on sait que les pilotes ont besoin d’un peu plus de temps, surtout dans une catégorie où il y a très peu d’essais, on doit dire que c’était surprenant quand Marko a nommé ce garçon comme pilote“, a déclaré Schumacher à formel1.de.
AlphaTauri et Red Bull auraient-t-ils dû engager Mick Schumacher ?
Le frère de Michael Schumacher révèle aujourd’hui que Franz Tost, actuel directeur de l’écurie AlphaTauri, voulait en fait engager Mick, le neveu de Ralf, pour la saison 2023. Le pilote allemand sortait d’une saison compliquée avec Haas et avait été libéré de son contrat avec l’écurie américaine et venait de perdre le soutien de Ferrari.
“Franz avait en tête un pilote complètement différent de De Vries“, a déclaré Ralf.
“Il sait que les pilotes ont besoin de deux ou trois ans pour performer et le pilote qui était disponible était Mick. Mais Helmut Marko est arrivé et, pour des raisons personnelles ou autres, n’a pas voulu signer avec Mick.“
“Marko semble avoir un problème avec le nom de Schumacher ou personnellement avec Mick“, poursuit Ralf. “Sinon, je ne comprends pas du tout pourquoi il n’y a pas eu de discussions, car il faut garder à l’esprit que Red Bull n’a pas un marché très fort en Allemagne.“
“Avoir un Schumacher dans son équipe de Formule 1 aurait eu beaucoup d’impact [pour Red Bull]“, a-t-il conclu.
Mick Schumacher est aujourd’hui le pilote de réserve de Mercedes et de McLaren. Le jeune allemand espère rapidement retrouver une place sur la grille de la F1. De son côté, Nyck de Vries va devoir faire ses preuves s’il veut conserver son volant en 2023.
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